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#Neues aus der Industrie
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Aspen Option für Robinson
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Robinson, das Aspen PFDs in seinen Hubschraubern erforscht.
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Robinson Helicopter betrachtet, ausübend den Aspen Evolution Flight Display (EFD) eine fabrikinstallierte Option, sagte Robinson-Kopf Kurt Robinson an der Heli-Ausstellung. Während seiner Anmerkungen pries Robinson den kompakten Formfaktor und niedrige Kosten der Aspen-Wahl, beim Kurz davor anhalten, alle festen Versprechen oder Zeitpläne für Verfügbarkeit so gebend, erklärte er, die Firma ist beschäftigt mit einigen laufenden Bescheinigungsprogrammen und umfasste für das R66 mit Transport Kanada und EASA. Aspen hofft, damit das EFD als Fabrikwahl verfügbar ist, die im Laufe des Jahres anfängt.
Die Aspen-Wahl ist ein verlockendes für Robinson und für seine Kunden, nicht gerade für das R44, der angetriebene Hubschrauber des Vierplatzes Kolben, der Robinsons Brot-undbutterprodukt für die letzten zwei Jahrzehnte jetzt gewesen ist. Das Produkt ist eine perfekte Passform, Aspens sagte Brad Hayden Fliegen, für alle Robinson-Modelle, von ZweiSeat-Kolben antrieb R22 zur Turbine antrieb R66. „Obwohl es ein großes Teil von ihm ist, ist es nicht gerade die Größe,“ erklärte Hayden und fuhr fort, zu sagen, dass die Leichtigkeit der Installation, alle das Gewichtsverminderung und die groß erhöhten Sicherheitseigenschaften der Faszination hinzufügen. Die Aspen-Anzeige rühmt sich alle Eigenschaften eines gut entwickelt digitalen PFD Plananzeige plus digitalen AHRS-, GPS-Fluges und die Fähigkeit, an einige andere Navigation und Sicherheitssysteme anzuschließen.
Aspen-Gründer und Produktguru Peter Lyons sagten Fliegen, dass das EFD auf einige Arten, es robuster zu machen erhöht worden ist, einem Muss für Hubschrauberfliegen. Änderungen umfassen Niveau--bsoftware, eine Erschütterung, die Berg und lokalisiert Prüfung der Strahlungsfelder der hohen Intensität (HIRF), etwas, der für Hubschrauber als Starrflügler kritischer ist, als Hubschrauber als Art aufwenden eine übermäßige Dauer um Hochspannungslinien und andere energiereiche Quellen.
Eine STC für Installation des EFD ist bereits mit Transport Kanada erworben worden, und Hayden sagte Fliegen, dass FAA-Ermächtigung für diese Zustimmung innerhalb der kommenden Monate erwartet wird. Er addierte, dass einige andere STC-Programme in den Vereinigten Staaten und übersee laufend sind.