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Cockpit-Technologien stehen an AOPA-Gipfel im Mittelpunkt

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Avionik und Apphersteller führen Produktgebühr.

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Graue und regnerische Himmel hielten einige Piloten vom Fliegen nach Hartford, Connecticut, rechtzeitig zu dem Anfang von AOPA-Gipfel am Donnerstag, aber die, die IFR archivierten, durch Fluglinie flogen oder fuhren, wurden durch eine beschäftigte Tagesordnung, eine verpackte statische Anzeige der Flugzeuge und eine Ausstellungshalle gegrüßt, die mit neuen Luftfahrttechnologien strömen.

Garmin zeichnete einen stabilen Besucherstrom zu seinem Stand, in dem die Firma weg vom neue tragbaren Navigator mit Berührungseingabe Bildschirms Aera 796 ($2.499 Listenpreis) darstellte und bewegliche Karte, XM Wetter kennzeichnete, Gelände alarmierend, synthetische Vision 3D und elektronische Diagramme und Karten. Die Garmin-Einheit soll den Überfällen widersprechen, die durch Apples iPad, ein Versuchsliebling für Betrachtendiagramme, Karten, Checklisten und gerade über noch etwas gemacht werden, das vorher auf Papier gedruckt wurde. Das Beurteilen durch die bloße Anzahl von iPads und bezogenen Apps, die wir an AOPA-Gipfel, es beschmutzten, ist ein erhitzter Kampf.

Hilton Software, Hersteller des populären iPad WingX Pro7 App, an AOPA-Gipfel angekündigt, dass er jetzt Zusammenhang mit dem Verkehrs-System XRX PCAS von den Zaon-Flug-Systemen stützt. Der App schließt drahtlos an das tragbare XRX-Verkehrssystem an, um Realzeitanzeige von Verkehrsdrohungen auf seiner beweglichen Karte zur Verfügung zu stellen. WingX Pro7 ist mit neuen und vorhandenen Systemen Zaon XRX kompatibel. Eine kleine Wi-FiStückkostenrechnung kleiner als $100 wird für Zusammenhang angefordert, sagte die Firma.

FreeFlight-Systeme führten eine ADS-B Technologie vor, die dem Strahlen von Realzeitverkehrsziel- und Nexrad-Wetterbildern zu einem iPad sowie zu einem Cockpit MF ermöglichen kann. Die Firma sagt, dass sie im Gespräch mit Appherstellern über die Einbettung der Technologie in ihrer Software ist. Das FreeFlight-Paket umfasst einen Fern-angebrachten ADS-B Empfänger, GPS-Empfänger und Wi-Fieinheit und wird projektiert, für herum $3.500 zu verkaufen. Die Installation, sagte die Firma, versieht volle Befolgung mit dem Ausrüstungsmandat ADS-B des FAAS 2020.

Aspen Avionics kündigte unterdessen an, dass Entwicklungs-synthetische Vision (ESV) jetzt zu den Inhabern von Fluganzeigen der Entwicklung 1500, 2000 oder 2500 versendet. Entwicklungs-wird synthetische Visionsanzeige auf dem Niveau B PFD der Firma erwartet, um den Markt nächstes Jahr zu schlagen. Aspen sagt, dass Entwicklungs-synthetische Vision mit Software-Version 2.4.1 und späteres als Feld-ladbare Verbesserung durch sein Vertragshändlernetz verfügbar ist. Preis für die Verbesserung ist $2.995.