{{{sourceTextContent.title}}}

Bell 407GX gibt Garmin Foothold in Hubschrauber Soem-Markt

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Flachbildschirmavionik, die in den Mainstreamhubschraubern ankommt.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die Einleitung Bell-Hubschraubers des vorbildlichen 407GX am Sonntag an der Heli-Ausstellung in Orlando markierte den Anfang Garmins des G1000-Avioniksystems in einem Hubschrauber. Genanntes G1000H, das Zweianzeigencockpit schließt viele der erweiterten Funktionen Starrflügel, denpiloten gewachsen sind, um zu schätzen sowie einige Technologien, die zu rotorcraft Operation spezifisch sind ein. Das HSVT des Systems (synthetische Vision des Hubschraubers) und HTAWS (Hubschraubergeländewarnung) sind für den einzigartigen Auftrag von Hubschraubern angepasst worden, die niedriges zu Boden beim Manövrieren häufig fliegen müssen unter Gebäuden, Türmen und Gelände. In der Bell 407GX, schließt das Garmin-Cockpit das große Auslesen von Maschinenparametern und von Rotor U/min auf der Multifunktionsanzeige ein, installiert auf der linken Seite des Instrumentenbrettes. Das 407GX enthält auch Garmins neue Audioplatte GMA 350, die den Anfang des so genannten Audios 3D markiert, in dem Getriebe auf verschiedenen Radios auf unterschiedlichen Seiten des headest Piloten gehört werden, und Spracherkennungstechnologie. Während eines Demofluges in einem Modell 407GX an der Heli-Ausstellung (falls Sie sich wundern, ist das Modell völlig bestätigt und bereit, Verschiffen zu beginnen), führte führte Bell-Pilot Randall Parent die Avionik durch seine mannigfaltigen Schritte hindurch und die Warnungen des Hubschraubers TAWS, die Verkehrsalarme, System der synthetischen Vision und sogar die farbenreiche Ansicht von einer Hintereinfassungskamera vor, die auf das MF angezeigt wurde. Der Zusatz des Cockpits Garmin G1000H fügt herum $150.000 dem niedrigen Preis des Hubschraubers hinzu, der jetzt auf ungefähr $2,795 Million steigt. Bell sagte, dass sie 11 vorbildliche 407GXs während der Heli-Ausstellung verkaufte.