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Mehr Flexibilität für die 2020 A321neo

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Endmontage des ersten A321neo, zum von Airbus-Kabinen-Flex- (ACF) mit einer metrischen Tonne neue 97 max. Startgewicht (max. Startgewicht) Fähigkeit und von eine Wahl für zusätzliche Brennstoffkapazität zu kombinieren, ist in Hamburg laufend.

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Diese Bald-zuprodukteinführungsvariante der populären Schmalkörperflugzeuge – nannte das A321neo ACF – stellt Änderungen an den Türen und am Rumpf vor, der, wenn er mit höherem max. Startgewicht verbunden wird, Fluglinien die Wahl jeder zunehmenden maximalen Kapazität zu 240 Passagieren für intraregionale Wege mit hoher Dichte oder die Installierung eines zusätzlichen Kraftstofftanks für bis zu 4,000nm gibt, das mit herum 206 Passagieren Interkontinental ist.

Die sichtbarsten Änderungen, die mit der vorhergehenden Variante A321 verglichen werden, sind die ACF-bedingten Verbesserungen. Unterschiede umfassen den Abbau der Tür gerade vor dem Flügel (Tür 2), die Einführung des aufwärts-Schwingens von den doppelten Notüberflügel-Ausgangstüren (, die vier insgesamt machen) und die Verlegung von der Tür gerade hinter dem Flügel (Tür 3 auf vorhergehendem A321s), der durch einen Abstand von vier Rahmen zurückgeschoben worden ist.

Ein Paar der Überflügeltüren und des verlagerten Door-3 kann, abhängig von dem jeweiligen Plan und der setzenden Dichte aktiviert sein oder entaktiviert werden. Darüber hinaus erleichtert die Streichung von Tür 2 – zum ersten Mal in diesem Flugzeugbaumuster – eine ununterbrochene setzende Zone, die die gesamte Vorwärtshälfte der Flugzeuge überspannt und folglich ermöglicht mehr Flexibilität in den Business-Class-Konfigurationen ohne kompromittierende Plan-Leistungsfähigkeit.

Das Modell A321neo ACF holt auch mehr Flexibilität in der Unterflurladefläche, in der ein dritter zusätzlicher mittlerer Tank (TAT) jetzt installiert sein kann. Kombiniert mit dem erhöhten max. Startgewicht von 97 metrischen Tonnen, fügt die dritte TAT ein weiteres 400nm der Strecke hinzu. Wenn diese Wahl genommen wird, wird das Flugzeug das A321LR, behauptet durch Airbus, um das Einzelgangpassagierflugzeug der längsten Strecke in der Produktion zu sein. Das A321LR gibt Fluglinien die Fähigkeit, bis zu 4,000nm mit 206 Passagieren zu fliegen.

Das A321neo ACF ist eine Wahl fürs Erste, aber wird die NichterfüllungsBauvorschrift für alles A321neos ab 2020 werden. Nach Endmontage machen die ersten Flugzeuge seinen Erstflug in den kommenden Monaten, wenn die erste Lieferung für Q2 erwartet ist, 2018. Erste Lieferung des A321LR wird für Q4 2018 festgelegt.