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Konnte erneuertes A380s SIAS Etihads Krone nehmen?

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Singapore Airlines hat schließlich die in hohem Grade vorweggenommenen neuen Kabinen für seine Flotte von 19 A380s aufgedeckt, und sie enttäuschen nicht. Tatsächlich machen die Investition möglicherweise US$850 Million und vierjährliche das Entwicklungsprogramm sein A380s die begehrte Handelsfluglinienerfahrung gerade, voran sogar von den nahöstlichen Fördermaschinen.

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Betäubungs-Reihen

Lassen Sie uns mit der Schlagzeilentat beginnen: die Reihen der ersten Klasse. Die größten Nachrichten sind, dass die Anzahl von Reihen halbiert wird, und die neue Sechsreihenkabine, die vom Hauptdeck zur Front des Oberdecks verlagert wird.

Es hat auch einige bedeutende Aktualisierungen für die Reihen gegeben, dessen neuen Versionen durch Pierrejean-Entwurfs-Studio entworfen werden und durch Tierkreis-Sitze Großbritannien hergestellt. Über den Schiebetüren hinaus ist der Blick des Raumes erheblich durch die Bestimmung eines unterschiedlichen Betts und des Stuhls, jede, die für seinen Zweck im Hinblick auf Komfort optimiert werden und Funktion, ohne Bedarf, das Bett für das Essen oder das Arbeiten umzuwandeln geändert worden.

Die populäre ‚Flitterwochen‘ Eigenschaft, hingegen die Betten in den ersten zwei Reihen jedes Ganges umgewandelt werden können, um ein Doppelbett auch zu bilden, bleibt, aber wieder mit einer Torsion: wenn nicht verwendet, kann das Bett vollständig verstaut werden und sogar persönlichen Raum innerhalb jeder Reihe schaffen.

Die Sitze werden in Poltrona Frauleder gepolstert, und sind für das Sitzen oder das Faulenzen, mit einer Schwenkerfähigkeit zwischen von 135° und von 270° völlig verstellbar und stützen bis zu 45°. Um optimale IFE-Betrachtung sicherzustellen, kann sich der 32in HD Monitor drehen um den verschiedenen Betrachtenwinkeln in den Sitz- und Bettmodi zu entsprechen.

Die Reihen schließen auch eine lebensgroße persönliche Garderobe, ein kundengebundenes Handtaschenstauungsfach, einen Leder-gesäumten Annehmlichkeitskasten, einen besonders entworfenen Teppich und eine Eigenschaftswand mit Stimmungsbeleuchtung mit ein.

Unten: Die Exklusivität der Reihenkabine wird weiter durch zwei stilvolle Toiletten betont, von denen eine einen Sitzstreikeitelkeitszähler hat

Business-Class

Die Gewinnmaschine der Flugzeuge, aufgestellt auf dem Oberdeck hinter erster Klasse, hat auch ein bedeutendes Überarbeiten – und eine Zunahme der Sitzzählung von 66 bis 78 – aber mit einem vertrauten Gefühl für loyale Kunden empfangen. Als John Tighe Entwurfsdirektor an JPA-Entwurf, das Studio, das diese Kabine entwarf, erklärt, „wir haben Elemente von der vorhergehenden zukünftigen Kabinenfamilie entwickelt und ein Niveau der nochmaligen Versicherung der Vertrautheit, aber mit mehr Dynamik und kühnen Gesichtszügen angeboten, die durch den Raum eingeführt werden. Die Hoffnung ist, dass Kunden glauben, dass sie erhalten eine Verbesserung.“

JPA arbeitete mit Jamco auf dem neuen Sitz – mit Codename Schalen – eine Vorwärts-einfassung, four-abreast (1-2-1) Konfiguration mit direktem Gangzugang. Das kluge LOPA ermöglicht auch den Extrazwei in die Business-Class-Kabine gepasst zu werden Sitzreihen, die das Studio ist erzielt worden ohne den persönlichen Raum des kompromittierenden Passagiers sagt.

Der Sitz ist 25in, die mit zwei Seitenflügeln für bessere hintere Unterstützung breit sind und bietet einige Positionen, einschließlich ein 78in Flachbett und eine faulenzende Position ‚des Sonnendecks‘ an die für aufpassende Filme auf dem 18in HD Monitor groß ist.

Unten: Ein können große backshell Kokonpassagiere und für Paare, die nicht in der Reihenerfahrung investierten, der Teiler in den Mittelsitzen völlig gesenkt werden, um Doppelbetten zu bilden

Der Kohlenstofffaserverbundwerkstoff des Sitzes stellt auch von Teil seinem ästhetischen, wie Tighe erklärte, „wir haben entworfen den Sitz als organische, flüssige Struktur dar. Es ist eine super moderne Form ohne Kniffe. Das anziehende ästhetische ist die Struktur selbst“. Entsprechend dem Studio lässt diese Verdünnerrahmenkonstruktion bessere Optimierung des Sitzes zu und schafft mehr UnterSeat-Stauungsraum, groß genug, um eine lebensgroße Kabinentasche unterzubringen.

Diese UnterSeat-Kapazität ermöglichte auch den zentralen Gepäckfächern, in der neuen Business-Class-Kabine gelöscht zu werden, die das Gefühl des Raumes erhöht, und spart Gewicht.

Andere Eigenschaften umfassen ein ‚Geschäftsgremium‘, das mit den USB-Porten und InSeat-Macht ausgerüstet wird und lesen Lichter mit justierbarem Helligkeitsniveau, Stimmungsbeleuchtung, einen vergrößerten Speisetisch sowie Stauungsraum für persönliche Annehmlichkeiten.

Erstklassige Wirtschaft

Die 44-Sitze- erstklassige Wirtschaftskabine auf dem Hauptdeck ist vertrautes Gebiet für Singapore Airlines-Flieger und ist das gleiche ZIM Flugsitz-Produkt, das langfristig durch Flotte JPA-Entwurfs besonders angefertigt wird und das im Jahre 2015 auf sein B777-300ERs startete.

Jeder Sitz ist 19.5in-wide, mit 8in stützen und eine 38in Neigung. Andere Eigenschaften umfassen lederne Ordnung, ein Kalbrest und eine Fußstange, InSeat-Energie, zwei USB-Porte, ein InSeat-Leselicht, ein Cocktail-Tisch und ein 13.3in HD Monitor.

Wirtschaft

Recaros CL3710-Modell ist vorgewählt worden für den 343-Sitze- Abschnitt auf dem Hauptdeck, das auch auf Flotten Boeings 787-10 und des Airbusses A350 der Fluglinie benutzt wird und dieses einen ziemlich lukrativen Auftrag für Recaro an mehr als 18.000 Sitzen gemacht.

Der Entwurf ist für Singapore Airlines mit einem kundengebundenen Seatback, einem speziellen Auffüllen, einem Annehmlichkeitshalter unter dem IFE-Monitor, einem Frisierspiegel, der in die Rückseite der Behältertabelle integriert werden, und zusätzlichen Stauungstaschen für persönliche Einzelteile hergestellt worden.

Während des Betriebszusammenhang

Hochgeschwindigkeitswährend des betriebswi-fi wird sichergestellt, da Singapore Airlines das erste GX-ermöglichte A380s der Welt hat. Die Flugzeuge werden mit zusammenhangsystem Luftfahrt Inmarsat GX dem Breitbandausgerüstet, angeboten durch SITAONAIR. Zur Zeit verfügbar auf vorgewählten Flugzeugen Boeings 777-300ER in Singapore Airlines Flotte, wird dieser Service nach und nach auf Flugzeugen eingeführt, die mit Internet und beweglichem während des Betriebszusammenhang SITAONAIRS ausgerüstet werden.

Die neuen Entwürfe A380 sind eine fantastische Aktualisierung zur Singapore Airlines-Passagiererfahrung, und das Neuverteilen viel des Raumes, der anderen Klassen durch die Reihen genommen wird, sollte helfen, mehr Einkommen zu erzeugen. Ist es das Beste? Es ist zweifellos oben dort, aber, die ‚wow‘ Sozialräume von Etihad und von Emiraten ermangelnd. Die Sitzplätze auf dem erstklassigen Oberdeck schauen zweifellos genug gut, dass es keine Härte ist, damit Passagiere zwar in ihren Sitzen bleiben.