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Lees Gipfel-Flughafen-Rollbahn-Verbesserungs-Projekt gewinnt Transport-Projekt des Jahr-Preises

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Die des Lees Gipfel-Flughafen-Rollbahn-Verbesserungen projektieren wurden angekündigt als Transport-Projekt der Arbeiten des Jahres durch das Kansas City-Metro-Kapitel der amerikanischen Vereinigung der Arbeiten (APWA) an einem Mittagessen am 23. Mai, im DoubleTree-Hotel im Überlandpark.

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Das Projekt $18 Million gewonnen in der Transportkategorie für Projekte mehr als $5 Million aber weniger als $25 Million. Das gesamte Projektteam, einschließlich die Stadt Lees der Abteilung der Gipfel-Arbeiten, des Beraters Crawford Murphy der konstruktiven Gestaltung u. der Tilly Incs. und Auftragnehmer Emery Sapp u. Söhne, wurden für den Preis erkannt.

Das APWA-Projekt der Jahrpreise erkennen hervorragende Leistung im Management und in der Verwaltung von Projekten der Arbeiten. Projekt der Jahrpreise werden in vier Abteilungen gegeben: Projekte weniger als $5 Million; Projekte von $5 Million, aber weniger als $25 Million; Projekte von $25 Million bis $75 Million; und Projekte mehr als $75 Million. Es gibt auch fünf Kategorien: Strukturen; Transport; Umwelt; historische Wiederherstellung/Bewahrung; und Unfall- oder Notbau/Reparatur.

Das des Lees Gipfel-Flughafen-Rollbahn-Verbesserungsprojekt umfasste bedeutende Bodenbewegung und den Beton, die pflastern, um eine Erweiterung der Nord-/Südrollbahn abzuschließen 18-36 bis 5.501 Fuß x 100 Fuß, und Erweiterung der Seitenwindrollbahn 11-29 von 3.800 Fuß bis 4.000 Fuß. Der Bau kennzeichnete eine 21 Tagesschließung beider Rollbahnen für Schnittbau. Die Rollbahnverbesserungen erlauben schwerere Geschäftsflugzeuge zum Start und Land am Flughafen und werden erwartet, wirtschaftliche Entwicklung und Wiederentwicklung in Lees Gipfel aufzuladen, indem sie eine andere Wahl für Transport und Zugänglichkeit zur Verfügung stellen.

Der des Lees Gipfel-städtische Flughafenrahmenplan, zuerst im Jahre 1996 genehmigt und dann im Jahre 2000 aktualisiert, ebnete die Weise für die Rollbahnverbesserungen, indem er die Nord-/Südrollbahnlänge von mindestens 5.500 Fuß forderte. Das Bodenbewegungsprojekt, zum der längeren Rollbahn unterzubringen fing in Fall 2015 an und wurde in Sommer 2016 abgeschlossen; der Pflasterungsteil des Projektes fing in Fall 2016 an und wurde in Fall 2017 abgeschlossen. Die Stadt empfing ungefähr $17 Million in Bundes und staatliche Zuschüsse für die Bodenbewegung und die Pflasterung.