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Flugsicherheit Team Ensures Embry-Riddle Exceeds Standards

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Wenn Sie gebeten werden, seine Arbeit, Jeremy Mammen, Direktor zu erklären der Flugsicherheit auf dem Daytona Beach der Embry-Rätsel, Fla., der Campus, einige glatte blaue und weiße „Sicherheitsmünzen“ stolz vorgeführt, die mit dem Hochschullogo blasoniert werden. Er höhlte die Münzen zart, als ob er möglicherweise die Wohlfahrt jedes Embry-Rätselstudentpiloten in seinen Händen hielte.

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Auf eine Weise tut er – zusammen mit vielen anderen Kollegen, die auch auf Flugsicherheit Laser-fokussiert werden.

Mammens Rolle ist, als Ziel, aufmerksamer interner Wirtschaftsprüfer für das Daytona- Beachflugoperation der Embry-Rätsel und Flottenwartungsteam zu dienen. Wann immer Sicherheitsereignisse auftreten, Mammen und sein Sechspersonenteam unabhängig eine gründliche Untersuchung, unter Verwendung aller verfügbaren Informationen durchführen, um Tendenzen zu identifizieren und Abschwächungsstrategien für das Verhindern irgendwelcher Wiederauftreten des Problems zu entwickeln.

„Ich gebe den Mechanikern, Fluglehrer heraus diese Sicherheitsmünzen und Flugstudenten,“ erklärten Mammen, einen weltweiten Absolvent des Embry-Rätsels, der mehr als 15 Jahre Erfahrung auf seinem Gebiet hat. „Die Idee ist, mustergültige Beiträge zur Flugsicherheit zu erkennen, die stützt unsere starke Sicherheitskultur.“

Transparente Kommunikation ist Schlüssel

Über Flugsicherheitsinteressen öffentlich zu berichten – ohne Furcht vor Bestrafung oder Lächerlich mach – ist zur Sicherheitskultur der Embry-Rätsel, addierte Mammen Schlüssel.

„Studenten, Lehrkörper und Personal können ein Flugzeug jederzeit niederwerfen, keine gestellten Fragen,“ merkte er. „Das Kaliber unserer Flottenwartungsbemühungen ist unvergleichlich, und wir fliegen neuere, wohlerhaltene Ausrüstung, aber, wenn jemand irgendeine Diskrepanz beschmutzt, die sie unbequem macht, dass des Flugzeuges, das nicht geht, den Boden, Zeitraum zu lassen.“

Embry-Rätselwiederflotten alle Flugzeuge ungefähr alle sieben Jahre, zu garantieren, dass Studenten immer die späteste Technologie fliegen, sagten Thomas Bruno, Direktor der Wartung für die Daytona- Beachflotte.

Überschreitung von Industrie und VON FAA-Standards

Bruno merkte, dass Embry-Rätsel eine Bundesreparaturanlage des luftfahrt-Regelungs-(WEITE) Teils 145 laufen lässt, die keine Anforderung für eine Flugausbildungsinstitution ist und viele FAA-Inspektionen erfordert. „Das bedeutet, verwenden wir nur FAA-Diplommänner und die Frauen, zum aller Flugzeuge instandzuhalten,“ sagte er. „Es bedeutet auch, dass die ganze unsere von, von Verfahren und von sogar Anlagen von der US-Bundesverwaltung für Luftfahrt (FAA) genehmigt worden sind. Während unser System arbeitsintensiver ist, garantiert es, dass mindestens der Bericht mit zwei Leuten jedes Flugzeug, bevor es wird gesetzt zurück in Service.“

Über allen Aspekten seines des Fluges und Flottenoperationen, befolgt Embry-Rätsel Industrie-führende optimale Verfahren. Zum Beispiel sagte Mammen, einige andere Betreiber bauten möglicherweise auf eine Art Aufhebung bekannt als eine „minimale Ausrüstungsliste“ oder MEL. Mit einer autorisierten minimalen Ausrüstungsliste merkte Mammen, eine Organisation kann ein Flugzeug mit einem mechanischen Problem noch fliegen, solange es nicht mit Flugtauglichkeit verbunden ist.

Demgegenüber jedoch „am Embry-Rätsel, erlauben wir nicht den Gebrauch von Mel,“ sagte Mammen. „Wir fordern, dass unsere Flugzeuge absolut perfekt sind, bevor wir Studenten erlauben, sie zu fliegen.“

Bruno hallte Mammens Gefühle wider: „Ich habe drei Töchter und ich halte jedes Flugzeug, als ob sie auf den folgenden Ausbildungsflug erloschen,“ er sagte instand. „Jeder in der Flugzeugwartung am Embry-Rätsel nimmt ihren Job sehr ernst.“

Gehen weit über Anforderungen

Zusätzlich zum Haben eines starken internen Sicherheitsmanagementsystems, ist Embry-Rätsel auch eins nur einiger Flugausbildungsprogramme seiner Art, die freiwillig am Flugsicherheits-Aktionsprogramm US-Bundesverwaltung für Luftfahrt-(FAA) teilnimmt, oder SO BALD WIE MÖGLICH. Im Rahmen dieses Programms können jeder möglicher Embry-Rätselpilot, Wartungstechniker, Lehrkörper oder Belegschaftsmitglied, die von einem sicherheitstechnischen Ereignis weiß, ein Berichtsformular SO BALD WIE MÖGLICH ausfüllen. „Wie Embry-Rätsel,“ sagt Mammen, „das FAA möchte alle mögliche Fragen dokumentieren, um sich sie nie, zu vergewissern wieder zu geschehen.“

Zusätzlich zum gründlichen Bericht lassen die Flugdaten, die Analyse überwachen, Embry-Rätsel sehen, was während jedes Momentes eines Fluges geschieht. Jene Daten, kombiniert mit Selbstbericht, versehen Mammen mit einer in hohem Grade spezifizierten Rechnung jedes Fluges.

Seine Analysen können durch Bruno- sowie Daytona- Beachflug-Stuhl Ken Byrnes dann verwendet werden, um zu garantieren, dass die Operation sicher ist und alle Aspekte des Fluges ununterbrochen zu verbessern.

„Sicherheit ist unsere absolute höchste Priorität am Embry-Rätsel,“ sagte Byrnes. „Wir haben eins der robustesten Sicherheitsmanagementsysteme in der Flugausbildungsgemeinschaft und unsere Leute werden festgelegt an der Gewährleistung von Sicherheit am möglichen höchsten Stand.“

Als Testament zur Sicherheitsverpflichtung der Embry-Rätsel, erzielte die Daytona- Beachflugoperation, die z.Z. eine Flotte von 61 Flugzeugen umfasst, Stadium II eines intensiven Sicherheitsanmeldeprozesses – die internationale Standardausrichtung der geschäftsflugzeug-Operationen (IS-BAO). Dieses war etwas, das keine andere Hochschulflugoperation getan hatte. Die IS-BAO Ausrichtung ist vollständig freiwillig und erfordert die Fertigstellung eines rigorosen Auditprogramms.

Förderung der pädagogischen hervorragender Leistung

Chuck Horning, Stuhl der Abteilung der Embry-Rätsel der Luftfahrt-Wartungs-Wissenschaft, merkte, dass einige der 340 Studenten in seinem Programm eine Schlüsselrolle gespielt haben, wenn sie instandhielten die das Daytona- Beachflotte der Universität – „unter der strengen Aufsicht von mehrfachen Schichten Diplominspektoren.“

Roger Sonnenfeld, ein 35-jähriger Veteran des Embry-Rätsels, unterrichtet Operationen einer Reparaturstation klassifizieren, wo Studenten praktische Übungen beim Arbeiten mit flugfähigen Maschinen – nicht gerade Klassenzimmermodelle oder Teile außer Dienst sammeln. „Unsere Luftfahrtwartungs-Wissenschaftsstudenten sind in einer einzigartigen Situation,“ er merkten. „In der Lage sein, mit einem realistischen, flugfähigen Produkt zu arbeiten fügt ein Niveau des Ernstes einem Schlusssteinkurs hinzu, dass andere Programme nicht anbieten können.“

Alle Wartungsprojekte machen vorsichtige Überwachung durch Lehrkörper sowie Spezialisten wie Leinardo „Ray“ De Jesus Jr durch. , ein Tragwerk und ein Kraftwerk (A&P) bescheinigte Wartungstechniker, der vom Embry-Rätsel dieser Frühling graduierte und jetzt in der Luftfahrt-Wartungs-Wissenschaftsreparaturstation arbeitet. „Wir sind gerade so wichtig, wie die Piloten,“ sagte De Jesus von seiner Rolle, wenn er Flugsicherheit sicherstellte.

Sonnenfeld stimmte zu. „In der Luftfahrtwartung, wenn wir mit einem Maschinenlogbuch einverstanden sind, sind wir verantwortlich,“ sagte er. „Wir sind für alle Aktionen verantwortlich, die wir nahmen, um dieses Flugzeug instandzuhalten.“

Das Daytona- Beachcampus der Embry-Rätsel bietet eines Mitarbeiters und einen Bachelor-Abschluss in der Luftfahrtwartungswissenschaft an. Die Programme konzentrieren sich auf des Bescheinigungsdas programm Mechanikers FAA A&P und geben 48 Kreditstunden technische Kurse in Emil Buehler Aviation Maintenance Science-Gebäude der 48.000 Quadratfuß der Embry-Rätsel um.

„Das Verhältnis zwischen dem akademischen Programm der Embry-Rätsel und seiner Flottenwartungsoperation ist unschätzbar,“ sagte Bruno. „Wenn wir Diplom-A&P-Mechaniker von diesem Programm einstellen, wissen wir, dass sie sind ausgebildet worden durch das sehr beste.“