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#Neues aus der Industrie
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Boeing 737 MAX Twin-Engine Airliner
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Boeing 737 max, eine neue Familie von den zweistrahligen Passagierflugzeugen, die durch Boeing entwickelt werden, basiert auf den Bestseller- Flugzeugen zukünftige 737 der Welt.
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Die Familie mit 737 max-Flugzeugen schließt die 737 max 7, 737 max 8, 737 max 9, 737 Varianten max 200 max-10 und 737 mit ein. Die neue Strecke der Flugzeuge soll unübertroffene Kraftstoffeffizienz für die Kunden im Einzelgangsegment liefern.
Das 737 max Entwicklungsprogramm wurde vom Verwaltungsrat der Firma im August 2011 genehmigt. Der maximale eingeführte Service erste 737 im Mai 2017, während Boeing die ersten 737 max 8 im Dezember 2015 bereitstellte.
Die Flugzeuge machten seinen Erstflug im Januar 2016 und wurden zuerst an Malindo-Luft im Mai 2017 geliefert.
Das neueste Mitglied 737 max 10 wurde am Paris Air Show 2017 gestartet.
„Die 737 max Familie von Flugzeugen schließt die 737 max 7, 737 Veränderungen max 9 max-8 und 737.“ mit ein
Entwurf Boeings 737 max
Der super-leistungsfähige Entwurf von 737 max enthält die neue Flügelspitzentechnologie und liefert einen Brennstoffbrandvorteil. Der Rumpf wird verstärkt, um neue Maschinen unterzubringen.
Der erweiterte Heckkonus und das verdickte Segment über den Flugsteuerungsoberflächen verbessern Festigkeit der Luftströmung und vermeiden die Turbulenzgeneratoren auf dem Endstück.
Diese Änderungen weiter den Widerstand verringern und die Kraftstoffeffizienz der Passagierflugzeuge verbessern. Das Flugzeug liefert ein 8% ein Sitzvorteil, der mit anderen Flugzeugen im Einzelgangsegment verglichen wird.
Führerraum und Kabine der zweistrahligen Passagierflugzeuge
Der Führerraum kann den Piloten und einen Kopiloten unterbringen, und wird mit einem allgemeinen Anzeigesystem (CDS) ausgerüstet geliefert durch Honeywell-Verkehrssysteme. Die CDS besteht aus sechs Flachbildschirmflüssigkristallanzeigen (LCDs).
„Der super-leistungsfähige Entwurf von 737 max enthält die neue Flügelspitzentechnologie, die liefert Brennstoffbrandvorteil.“
Die Flugsteuerungen umfassen Fliege-durchdrahtverderber anstelle eines mechanischen Systems, um Gewichtsreduzierungen zu erzielen. Das Flugzeug wird mit Vereisungsschutzsystemen und elektronischem Abzapfluftsystem ausgerüstet, um Kabinendruckregulierung zu verbessern.
Die Kabine der 737 max kennzeichnet den Passagier-bevorzugten Boeing-Himmel-Innenraum. Der Innenraum rühmt sich modern-gemeißelte Seitenwände, eine geräumige Kabine mit mehr Durchfahrtshöhe, drehende obenliegende Stauungsbehälter und ein LED-Beleuchtungssystem. Die größeren Behälter stellen mehr Raum zu den Passagieren für die Speicherung des Handgepäckrollen-an bordgepäcks nahe ihrem eigenen Sitz zur Verfügung.
Lesung-Lichtschalter werden neu entworfen, um das versehentliche Drücken des Flugbegleiteranrufknopfes zu vermeiden. Andere hervorragende Eigenschaften umfassen neue Sprecher und tamperproof Luftgrill.
Maschinen CFM LEAP-1B auf den 737 max
Die 737 max wird durch internationale LEAP-1B Maschinen CFM angetrieben, die mit dem Flügel integriert werden, der denen 787 Dreamliner der Maschine ähnlich ist. Die Maschine verringert CO2-Emissionen um zusätzlichen zehn bis 12% im Vergleich zu vorhandenen kraftstoffsparenden Einzelgangflugzeugen.
Internationales CFM empfing Art Zertifikate vom Europäischen Agenturen für Flugsicherheit (EASA) und von der US-Bundesverwaltung für Luftfahrt (FAA) für seine LEAP-1B Maschine im Mai 2016.
Fahrwerk Boeings 737 max
Die 737 max wird mit einziehbarem dreiradartigem Fahrwerk ausgerüstet. Das Hauptfahrwerk wird verstärkt, um die Zunahme der Lasten unterzubringen wegen der größeren Maschinen.
Der Bugfahrwerkklappeentwurf wird geändert, um ein größeres Triebwerkgebläse ergäzunzen. Das Nasenfahrwerk wird bis 20cm verlängert, um den erforderlichen Bodenabstand bei der Unterkunft des größeren Triebwerkgebläses zu erzielen.
Internationale Ordnungen für Boeings neue Flugzeuge
Boeing hat bis jetzt mehr als 4.000 Aufträge für 737 max-Flugzeuge von 92 Kunden empfangen.
Im Dezember 2011 empfing Boeing den ersten festen Auftrag für 150 737 max-Flugzeuge vom Produkteinführungskunden Southwest Airlines.
Im Januar 2012 vergab Norwegian Air Shuttle einen $11.4bn-Unternehmenauftrag für 100 737 max-Flugzeuge und 22 zukünftige 737-800s. Lion Air beendete einen $22.4bn-Unternehmenauftrag für 201 737 MAXs und 29 zukünftige 737-900ERs im Februar 2012. Jungfrau Australien beendete einen festen Auftrag mit Boeing im Juli 2012 für 23 737 max-Flugzeuge, zusätzlich zu vier Wahlen.
Im Juli 2012 empfing Boeing einen $7.2bn-Unternehmenauftrag von Air Lease Corporation, um 60 737 Flugzeuge max 9 max-8 und 15 zu liefern 737. Der Vertrag umfasst auch Wiederbestätigungsrechte für 25 737 max-Flugzeuge. Vereinigte Luftverkehrslinien vergaben einen $14.7bn-Unternehmenauftrag für 100 737 MAXs und 50 zukünftige 737s im Juli 2012.
GE Capital-Luftfahrt festgelegt, um 75 737 max 8s und 25 zukünftige 737-800s im Farnborough internationales Airshow im Jahre 2012 zu kaufen. FlugzeugLeasinggesellschaften ALAFCO und Avolon kündigten auch ihre Verpflichtungen am airshow zum Kauf 737 max 8 und Flugzeuge max 9 an. Icelandair und SilkAir vergaben Aufträge mit Boeing für die Lieferung von 12 und 31 737 MAXs beziehungsweise im Jahre 2012.
Im Jahre 2013, empfing Boeing Aufträge für 737 max von WestJet (65 Flugzeuge), Travel Service (3), CIT Group (30), Turkish Airlines (50) und Icelandair (16).Boeing empfing Aufträge von SunExpress (15), NOK-Fluglinien (7), SpiceJet (42), Comair (8), Ost China, Turkish Airlines (15), okayfluglinie (6), Luft-Miete (20), Avolon (5), Ethiopian Airlines (20), Monarch Airlines (30), SMBC-Luftfahrt (80) und Jetlines (5), für die Lieferung von 737 max 8s im Jahre 2014.
Boeing empfing einen Auftrag von Air Canada für Lieferung von 61 737 max-Flugzeugen, einschließlich 33 737 max 8s und 28 737 max 9s. Der Vertrag umfasst auch ein Flugzeug und Rechte der Kaufoption 18, zusätzliche 30 737 MAXs zu kaufen.
SMBC-Luftfahrt vergab einen zusätzlichen Auftrag mit Boeing während Paris Air Show 2014 für die Lieferung von 10 737 max 8s.
Im Oktober 2014 empfing Boeing einen Auftrag von Garuda Indonesia für 50 737 max-Flugzeuge.
AerCap vergab einen Auftrag für 100 737 max 8s am Paris Air Show, das im Juni 2015 gehalten wurde.
Betreten Sie Luft vergab einen Auftrag mit Boeing für zwei 737 max 8s und zwei zukünftige 737-800s im Juni 2015.
Jet Airways vergab einen Auftrag mit Boeing für 75 737 Flugzeuge max 8 im November 2015.
Korean Air unterzeichnete einen Vertrag mit Boeing für 30 737 MAXs und zwei zusätzliche (ausgedehnte Strecke) Jets 777-300ER im November 2015.
Boeing empfing einen Auftrag von BOC-Luftfahrt für die Lieferung von 11 zukünftigen 737-800s und von 11 737 Flugzeugen max 8, im November 2015.
Im Mai 2016 empfing Boeing einen $11.3bn-Auftrag von VietJet, um 100 737 Flugzeuge max 200 zu liefern. Lieferungen werden festgelegt, um im Jahre 2019 anzufangen und werden bis 2023 fortfahren.
Boeing empfing einen Auftrag von einem chinesischen Kunden für 30 737 Flugzeuge, einschließlich 737 max und zukünftige 737 Passagierflugzeuge in Farnborough Airshow hielten im Juli 2016.
Air Europa vergab einen Auftrag mit Boeing für 20 737 max 8s während des Farnborough internationales Airshow 2016.
Malaysia Airlines vergab einen Auftrag für mehr als 50 737 max-Flugzeuge, einschließlich 25 737 max 8s. Der Auftrag umfasst auch Rechte, zusätzliche 737 Passagierflugzeuge max 9 max-8 und 737 zu kaufen.
Malaysia Airlines vergab einen $1.25bn-Vertrag an Boeing, um zehn seiner 737 Flugzeuge max 8 bis 737 max 10s am Paris Air Show im Juni 2017 umzuwandeln.
Boeing unterzeichnete eine Vereinbarung mit Ruili-Fluglinien für 20 737 MAXs bewertete $2.2bn und mit Xiamen Airlines für zehn 737 Flugzeuge max 10 wert $1.2bn.
AerCap unterzeichnete ein Abkommen für die Umwandlung von 15 737 MAXs bis 737 Standard max 10, während algerische Träger, die Tassili Airlines drei zukünftige 737-800 Flugzeuge bestellte, $294m am gleichen airshow bewertete. Eine bedeutende Fluglinie, deren Name nicht bekannt gemacht wurde, unterzeichnete ein $14bn-Abkommen für 125 737 Flugzeuge max 8.
Andere Aufträge, die am airshow vergeben werden, umfassen die durch Copa Airlines (15 737 max 10), China-Flugzeug-Leasing-Gruppe (50 737 max), Mauretanien-Fluglinien (eine 737 max 8), Ryanair (zehn 737 max), Blue Air (sechs 737 max), Luftfahrt-Hauptgruppe (20 737 max 10), Okay Airways (15 737 max) und Donghai-Fluglinien für die Umwandlung von 10 737 max-Flugzeugen auf Auftrag bis 737 max 10s.
Japan-Anlageberater, Air Lease Corporation und BOC-Luftfahrt haben Aufträge für zehn Boeing 737 max 8, 12 737 max und zehn 737 Flugzeuge max 10 beziehungsweise im August 2017 beendet.
Im November 2017 vergab FlugzeugLeasinggesellschaft Avolon einen $11bn-Auftrag für den Kauf von 55 Flugzeuge max 10 max-8 und 20 mit Wahlen für Flugzeuge eines zusätzliche 20 max 8.
Ein $674m-Auftrag wurde durch Kasachstan-ansässige Fluglinie KOT Fluglinien für sechs 737 vergeben, die max 8s beim Dubai Airshow im November 2017 hielt. flydubai unterzeichnete eine Vereinbarung mit Boeing am airshow, bis 175 max-Flugzeuge mit Kaufrechten für eine anderen 50 MAXs zu kaufen, das an $27bn bewertet wurde. Ein $2.2bn-Auftrag wurde von der Kuwait-ansässigen Flugzeugleasingfirma ALAFCO für 20 737 Flugzeuge max 8 beendet.
Cdb-Luftfahrt beendete auch ein $7.4bn-Abkommen für 42 737 max 8s, zehn 737 max 10s und acht 787-9 Dreamliners im November 2017.