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10 Technologietendenzen für Fluglinien und Flughäfen im Jahre 2018

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Während der folgenden 12 Monate werden Fluglinien und Flughäfen über der Kugel mit der Herausforderung der Bestimmung die neuen und die neuen Technologien eine Arbeit zugewiesen, die das Potenzial haben, die Kundenerfahrung zu verbessern und Betriebs-Leistungsfähigkeit aus das Grund und das während des Betriebs zu erhöhen. Hier hebt FTE die Technologien und die Tendenzen hervor, die wir erwarten, um die wichtigste Rolle zu spielen, wenn wir die Lufttransportindustrie im Jahre 2018 umgestalten.

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Biometrie

Das Potenzial von Biometrie im Lufttransportsektor ist eine Zeitlang klar gewesen, aber, nun da sie Zugkraft über der Industrie gewinnt, könnte die Technologie beginnen, eine wirklich formend Auswirkung zu haben. Die Tendenz in Richtung zur biometrisch-ermöglichten Verarbeitung kann auf der ganzen Welt gesehen werden. Im Jahre 2017 einige US-Fördermaschinen – einschließlich Delta und JetBlue (sowie Regierungsagenturen wie das TSA und das CBP) – investiert in den Versuchen des Fingerabdruckes und Gesichtserkennungstechnologie. Anderswo installierte Heathrow 36 biometrisch-ermöglichte Selbstbedienungseinstiegtore in Anschluss 5; Hamad International Airport deckte Pläne auf, um ein System einzuführen, in dem „Ihr Gesicht Ihr Pass wird“; Changi-Flughafen-Gruppe öffnete den neuen Anschluss 4, der biometrische Technologie an allen Schlüsselpassagiernotepunkten umfasst; und Sydney Airport teilte mit FTE seine Pläne zur aufeinander folgenden biometrisch-ermöglichten ProbePassagierabfertigung ab Mitte 2018. Anderswo ist biometrisch-ansässige Anerkennung am Eingang zu den Fluglinienaufenthaltsräumen eingeführt worden, und Integration der Technologie in Signage- und FluginformationsAnzeigesysteme (FIDS) ist als Durchschnitte, Passagiere mit personifizierten Informationen und Angeboten zu dienen angekündigt worden.

Biometrische Technologie nicht gerade wirkt die Reiseerfahrung aus den Grund, zwar aus; sie könnte die Erfahrung bei 35.000 Fuß auch umgestalten. Tatsächlich als Teil ihrer strategischen Partnerschaft, haben Panasonic Avionics Corporation und Tascent bereits auf das Einsetzen der biometrischen Technologie an Bord der Flugzeuge, um Seatbackimmigration zu erleichtern und während des Betriebszahlung zu vereinfachen angespielt.

Die Integration der biometrischen Technologie in Verbrauchergeräte, wie das iPhone X, das Gesichtserkennungstechnologie kennzeichnet, hilft, Mitglieder der Öffentlichkeit mit der Technologie und dieser vertraut zu machen sollte der Reihe nach helfen, Leute anzuregen, die Technologie beim Reisen zu umfassen. Als Fluglinien fahren Flughäfen und ihre Partner fort, auf das Ziel des Herstellens eines biometrisch-ermöglichten einzelnen Passagierzeichens, die Anzahl hinzuarbeiten von Versuchen und die Durchführungen, welche die Technologie mit einbeziehen, fahren fort, während 2018 zu steigen.

Blockchain

Blockchain ist sehr viel ein Modewort im Augenblick und während es noch verhältnismäßig Anfang für die Technologie ist, viele im Lufttransportsektor sehen viel Potenzial. Die Technologie ist am nähsten mit cryptocurrency verbunden, aber blockchain ist ungefähr viel mehr als Bitcoin. Während blockchain im Wesentlichen ein sicheres digitales Hauptbuch von Geschäften und von Vereinbarungen liefert, hält es möglich in jedem möglichem Projekt, das das Teilen von Daten miteinbezieht.

In einigen interessanten late-2017 Fallstudien kam ans Licht. Lufthansa kündigte eine Partnerschaft an, um blockchain-ansässige Verteilung zu erforschen; Air New Zealand deckte auf, dass es blockchain für Gepäck-, Einzelhandels-, Verteilungs- und Loyalitätsanwendungsfälle erforscht; und British Airways, Heathrow-Flughafen, Genf-Flughafen, internationaler Flughafen Miamis und SITA Lab arbeiteten mit, um zu untersuchen, wie blockchain Technologie helfen kann, eine „einzelne Quelle der Wahrheit“ für Flugdaten zu schaffen.

Während es wahrscheinlich ist, eine lange Zeit zu sein, bevor blockchain im Herzen der Lufttransportindustrie ist, schlägt die frühe Aufregung vor, dass sie zweifellos eine Rolle hat, zu spielen. Sie können erwarten, über mehr Fluglinien und Flughäfen zu hören, die ihre ersten Schritte in die Welt von blockchain in den folgenden 12 Monaten unternehmen.

Künstliche Intelligenz

2017 war das Jahr, das künstliche Intelligenz (AI) wirklich zum Vorderteil in der Lufttransportindustrie kam. Nach Jahren von beschriftet werden „die folgende große Sache“, stellten viele Fluglinien AI-fokussierte Produkte bereit. Chatbots, das antworten kann, dass die grundlegenderen Fragen jetzt alltäglich werden, wenn die Fluglinien von Air New Zealand bis zu Aeromexico und von Icelandair reichen, bis zu Lufthansa, das jetzt ihre Kundenbetreuung durch solch einen Kanal anbietet.

Über chatbots hinaus führen einige der Vorwärts-denkenden Fluglinien bereits AI in anderen Bereichen ein. KLM zum Beispiel setzt die Technologie ein, um die Bemühungen seines Social Media ergäzunzen instandhalten Mittel. Automatisierte Antworten zu den direkten Fragen können von AI zur Verfügung gestellt werden, der oben die menschlichen Mittel freigibt, um die komplexeren Untersuchungen zu beschäftigen.

AI hält auch Potenzial in einigen anderen Bereichen, wie vorbestimmter Realzeitpreiskalkulation, vorbestimmter Flugzeugwartung und Betriebs-Leistungsfähigkeit auf dem Flugplatz und weiter hebt seine breite Berufung zu den Fluglinien hervor. Flughäfen stehen auch, um von den AI-Förderungen zu profitieren, da durch die Tatsache hervorgehoben wird, dass internationaler ernstlichflughafen Pekings bald Alibaba Groups AI-ermöglichtes „Luftfahrt-Gehirn“ ausnutzen wird, um zu helfen, Ansammlung zu erleichtern. Da mehr Fördermaschinen in die Schritte der Ersturheber folgen, und in die Anwendungsfälle für reifen AI, spielt die Technologie eine in zunehmendem Maße wichtige Rolle während 2018.

Robotik

Es würde nachlässig sein, künstliche Intelligenz zu besprechen, ohne Robotik zu betrachten. Dieses Mal letztes Jahr, gab es viele von Gespräch über Kundeeinfassungsroboter, die sofortige Unterstützung Passagieren gewähren können, aber sie ist möglicherweise in den Betriebsrollen, dass Robotik das Sagen von Auswirkung hat.

Japan-Flughafenabfertigungsgebäude Co., Robotik-Labor Ltd.-‚s Haneda ist als Spitzenkandidat in diesem Raum aufgetaucht und wird bald Roboter des Versuches sieben in einer Liveflughafenumwelt. Diese Roboter sind in der Lage, eine Vielzahl von Aufgaben durchzuführen und reichen vom Transportieren des Gepäcks bis zu mögliche Sicherheitsrisiken proaktiv identifizieren. Das Endziel ist für eine Flotte an Haneda-Flughafen eingesetzt zu werden Roboter, vor Beginn der Tokyo-Olympics im Jahre 2020. Ist anderswo Asien, hat Incheon-Flughafen auch die späteste Generation von Robotern erforscht und vor kurzem einen Versuch von Fahrwerk‘ s-Flughafen-Führer-Roboter-und Flughafen-Reinigungs-Roboter bewirtete.

Während eines neuen Interviews mit FTE, boten das EVP Dubai-Flughäfen, die Technologie und die Infrastruktur, Michael Ibbitson, Einblick in die mögliche zukünftige Rolle der Robotik in der Lufttransportindustrie an. Er erklärte, dass Gepäckabfertigung umgewandelt werden könnte, indem man zentralisierte Förderer- und Bahn- und Behältersysteme durch ein System ersetzte, das um einzelne Gepäcktransportroboter errichtet wird. Er sagte: „Ich denke, dass es soviel fantastische Gelegenheit in diesem Raum im Augenblick gibt. Jeder Flughafen muss ein Auge auf ihm halten.“

Während die Passagiereinfassungsroboter häufig die Schlagzeilen ergreifen, könnte es die Betriebsrobotikentwicklungen gut sein, die den größten Eindruck im Jahre 2018 und jenseits machen.

Gepäck

Technologische Förderungen helfen auch, eine ungefähr Revolution im Gepäckraum zu holen. Selbstbedienungstaschentropfen ist jetzt weitverbreitet, aber eine neue Welle von Entwicklungen beginnt, Gepäckabfertigung völlig neu zu definieren, wie wir sie kennen. Flughäfen auf der ganzen Welt müssen mehr Passagiere und Taschen, als verarbeiten ihre Anschlüsse ursprünglich entworfen waren, um zu behandeln. Auf diese Kapazitätskrise bezugnehmend, erklärte IATA-CEO Alexandre de Juniac vor kurzem: „Wir werden vorangegangen für eine Infrastrukturkrise.“ Offenbar müssen neue Lösungen entwickelt werden, um zukünftiges Wachstum zu stützen.

Einige Verwahrer ergreifen bereits Maßnahmen. Lufthansa-Gruppe zum Beispiel hat sich mit BAGTAG in einer Bewegung, die die Passagiere erlaubt, die mit Lufthansa fliegen (das auch der Produkteinführungskunde der RIMOWA-elektronischen Fußfessel war), SCHWEIZER und Austrian Airlines, um einen wiederverwendbaren, elektronischen Taschenumbau zu kaufen, anstelle muss haben die traditionellen Papiertüteumbauten zusammengetan, die zu ihren Koffern befestigt werden, jedes Mal wenn sie fliegen.

In late-2017 wurde es angekündigt, dass American- airlinespassagierfliegen von Flughafen Londons Heathrow den Gepäck-Zustelldienst AirPortr jetzt ausnutzen kann aufeinander folgenden, der den Bedarf an ihnen entfernt, ihr eigenes Gepäck vom Hotel zum Flughafen zu transportieren. British Airways bietet auch diesen Service in und um London an. Anderswo hat Fidschi-Fluglinien Erholungsort-Abfertigung gestartet, die Passagieren erlaubt, ihre Taschen in der Hotellobby herein zu überprüfen, bevor sie zum Flughafen reisen. Sowie Angebotbequemlichkeit zu den Passagieren, kann jede dieser Dienstleistungen auch helfen, Abfertigungsreihen und die Anzahl von den Taschen zu verringern, die in das Flughafenabfertigungsgebäude geholt werden und herauf etwas dringend benötigte Kapazität deshalb freigeben.

2018 ist auch ein großes Jahr als IATA-Entschließung 753, die ganz über das aufspürende Gepäck ist, in Kraft tritt im Juni, also müssen Fluglinien und Flughäfen sicherstellen, dass sie bereit sind, Realzeit, das genaue Gepäck zur Verfügung zu stellen, das während des Prozesses aufspürt. Ohne Zweifel sind 2018 ein bedeutendes Jahr im Gepäckraum.

Starts und scaleups

In den letzten Jahren, hat es eine Verschiebung in den Denkrichtungen unter Fluglinien und Flughäfen gegeben. Während sie traditionsgemäß sich an die gut eingerichteten, Jahrzehnte alten Lieferanten für neue Produkt und Service gewendet haben, suchen viele jetzt zur Startszene nach ihrer folgenden Welle der Inspiration.

Die Gleichen von Lufthansa, von San Diego International Airport, VON Dämpfungsregler-, wow-Luft, von internationalem Flughafen Hartsfield-Jacksons Atlanta, von Emiraten und von Changi-Flughafen-Gruppe alle haben Innovationslabors oder Programme, jedes, welcher Plätze ein großer Fokus auf der Erforschung von möglichen Zusammenarbeiten mit Starts. Außerdem spielen die Gleichen von IAG, Qantas und JetBlue-Technologie-Risiken eine aktive Rolle in ausbrütenden und/oder beschleunigenden Starts und in scaleups. Das Denken ist verhältnismäßig direkt: die Vorwärts-denkenden Fluglinien und die Flughäfen sind scharf, mit den beweglichen, sich schnell bewegenden Starts zu arbeiten, die die Industrie in den nächsten Jahren umgestalten konnten.

Im Jahre 2018 können Sie mehr Fluglinien und Flughäfen erwarten, um den Kopfsprung in die Startszene als Teil ihrer Bemühungen zu nehmen, Kundenerfahrungen zu verbessern und Gesamtgeschäfts-Leistungsfähigkeit zu erhöhen.

Um Fluglinien zu helfen, hat Flughäfen und andere Betriebsorganisationen in den Starts und in den scaleups die ihnen helfen können ihre Innovationsziele zu erzielen, FTE zu identifizieren und sich zu engagieren die FTE-Startnabe gestartet. Sie ist frei für Starts und für corporates preiswert. Besichtigen Sie die FTE-Startnabenwebsite, um mehr herauszufinden.

Übersetzungstechnologie

Wir könnten dieses in die Kategorie „der künstlichen Intelligenz“ zusammengedrückt haben, aber so ist sein Potenzial, wir entschied, dass es eine Erwähnung aus eigenem Recht verdient. Die Reiseerfahrung kann erschreckend sein, wenn Sie in einer nicht vertrauten Umwelt sind und spricht nicht die Regionalsprache, aber dieses könnte gelöste dank Technologie der künstlichen Intelligenz und der Lernfähigkeit einer Maschine sein.

Die Google-Pixel-Bud Bluetooth-Kopfhörer stützen Liveübersetzung zwischen 40 Sprachen und dieser hat bereits das Auge von Air New Zealand gefangen, das die Technologie im Flughafenabfertigungsgebäude und in den Bordflugzeugen trialling. Auch an FTE-Asia Expo 2017 vergangenen November, Flughafenverwaltungs-Hong Kongs umriß Generaldirektor Smart Airport, Chris Au Young, die Verdienste der Smartphone-ansässigen Signageübersetzung in der Flughafenumwelt.

Einige Technologieriesen, einschließlich Microsoft und Facebook sowie Google, investieren schwer in den Übersetzungstechnologien, und Flughäfen und Flugzeuge konnten ideale Umwelt zur Verfügung stellen, damit diese Technologien blühen.

Vergrößerte Wirklichkeit

Vergrößerte Wirklichkeit (AR), virtuelle Realität (VR) und Mischwirklichkeit (HERR) waren alle heißen Technologien im Jahre 2017, wenn die Anwendungsfälle reichen von immersive IFE bis zu Flughafen Wayfinding und Fernflughafenbetriebsleitstellen. Während alle drei Technologien wahrscheinlich sind, Schlagzeilen im Jahre 2018 zu ergreifen, hat vergrößerte Wirklichkeit möglicherweise das unmittelbarste Potenzial im Lufttransportraum.

Als Beispiel stellte Gatwick-Flughafen blaue Punktnavigation und vergrößertes wayfinding letztes Jahr der Wirklichkeit vor, das Passagieren erlaubt, die Kamerafunktion auf ihrem Gerät zu verwenden, um AR-Richtungen anzusehen, wohin sie innerhalb des Anschlusses gehen müssen. Flughafenverwaltung Hong Kong hat große Aufmerksamkeit AR beachtet, das auch wayfinding ist, während Kopenhagen-Flughafen ein Trailblazer in diesem Raum war und die erste Version seines eigenen wayfinding Werkzeugs vor AR vollen sieben Jahren startete. Die Technologie hat seit damals vorangebracht, obwohl und mit den Gleichen von Apple ein großes Spiel im AR-Raum machend, es wahrscheinlich ist, mehr Zugkraft in dem kommenden Jahr zu gewinnen.

Internet von Sachen

Tendenzen einer Technologie berichten würden sein nicht komplett ohne eine Erwähnung des Internets der Sachen (IoT). Tatsächlich ist IoT, was einige vorher erwähnte Technologien zusammen binden und helfen kann, eine einfachere und nahtlosere aufeinander folgende Reiseerfahrung zu schaffen.

Es schaut wahrscheinlicher als überhaupt, dass in der Zukunft alle „Sachen“ – von den Flughafenanlagegütern zu IFE-Systemen und von den Sensoren integriert in Sitzplätze – die Industrie mit einem konstanten Strom von Daten versehend angeschlossen werden, die, wenn sie richtig verwendet werden, neue Niveaus von Betriebs-Leistungsfähigkeit liefern und Personifizierung wie nie vorher ermöglichen konnten.

Internetsicherheit

Die Entwicklung von neuem und von neuen Technologien und die laufende Digitalisierung der Lufttransportindustrie, holt mit ihr Herausforderungen einer Zahl, und Systeme sicher zu halten ist eine der größten Aufgaben, die durch Fluglinien und Flughäfen gegenübergestellt werden.

Entsprechend SITA das mit Airbus im Kampf gegen Cyberdrohungen zusammenarbeitet, ist Internetsicherheit die höchste Priorität für die IT-Ausgabe der Fluglinien und der Flughäfen in den drei Jahren bis 2020. Tatsächlich planen 95% von Fluglinien und 96% von Flughäfen, in den bedeutenden Programmen oder in R&D auf Internetsicherheitsinitiativen in den folgenden drei Jahren zu investieren.

Während die laufende digitale Umwandlung, die über der Industrie erfahren wird, ungefähr unzählige Kundenerfahrung und Betriebsnutzen holt, ist Internetsicherheit ein entscheidendes Thema als Fluglinien, Flughäfen und ihre Partner fahren fort, ihre digitale Verteidigung zu verstärken.