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#Messen & Events
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LHT inszeniert willkommene Hauptpartei für ACJ350
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Lufthansa-Technik (LHT) inszeniert an NBAA 2018 eine Willkommenshauptfeier; der ist das Thema und der Name Innenarchitekturkonzeptes Promis LHTS des für das bevorstehende ACJ350 XWB. An seiner Anzeige (Stand 3435), stellt der Fertigstellungsspezialist ein Modell eines Kabinenabschnitts und einen neuen Modellbau des Breitkörper execliner, beide zur Schau, die in der willkommenen Hauptart ausgestattet werden.
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Der Entwurf enthält „alle Eigenschaften, die für Leute notwendig sind, die reisen, um selbst sich zu entspannen und sich zu kümmern: Übung, frisch zubereitet Nahrung, Aromatherapien und so weiter“ sagte Wieland Timm, älteren Direktor LHTS für Promi und Speziellauftragflugzeuge. Das schließt flexible Innenelemente ein, die für Privatleben oder Familienzeit schnell konfiguriert sein können entweder.
An EBACE in Genf kündigte dieses Jahr, LHT das Stehen eines Airbus-anerkannten Ausstatters für den Gesamtkohlenstofffasertunnel-bohrwagen an, und die große Anzeige in Orlando würde „uns ist erfolgreich in den Verkäufen in den folgenden Monaten vorschlagen,“ sagte Timm.
Das willkommene Hauptmodell stellt „die ganze neue Technologie Lufthansas Technik, die Sie in eine wirkliche Promi-Kabine dich setzen können zur Schau,“ sagte Timm, mit Arbeitselektronik und dem Beleuchten bearbeitet über sein eigenes nettes Kabinenmanagementsystem und Noten wie Bilder von den Wolken, die entlang die Decke sich bewegen.
Das große Modell des ACJ350 XWB auf Anzeige zeigt alle Innenelemente in verringerter Größe sowie seinen einzigartigen, Auge-Ergreifungsfarbenentwurf: „Das Flugzeug sieht wie ein Reptil aus,“ sagte Timm.
Gäste können das feinschmeckerische Kochen auch probieren, vorbereitet mit der Bordküchenausrüstung LHT bietet für den Promi-Markt und auch Demo die spätesten Unterhaltungsprodukte, alles verfügbare für Umbaue sowie grüne Fertigstellungen an. LHT bewirtet auch eine neue „solide Bar,“ ein engagierter Raum, in dem Besucher das innerbetriebliche entwickelte Lautsprechersystem hören können, das in den Promi-Kabinen benutzt wird. Es kann sehr lautes Innere erhalten, warnte Timm.
Besucher können das ACJ350 und andere Innenarchitektur LHT-Promis, wie die Mercedes-Benz Style-Kabine auch praktisch bereisen, indem sie ein VR „Blase,“ ein Hauptbügel mit einem Schutzbrille ähnlichen Berg für das Halten eines Smartphoneschirmes vor irgendjemandes Augen anziehen. Wenn die Blase an Ort und Stelle gegurtet ist „Sie können herum umziehen und sehen alle Details der Kabine,“ sagte Timm. „Sie können in jeden Raum und in offene Fächer gehen, als ob Sie gehen durch.“
Zusammenhang ist ein kritisches Element der heutigen Promi-Kabine, und Antenneninstallation TIOS LHTS bietet Endstück-angebrachte (Drei-In-Ein-Lösung] eine Ka-Bandlösung in einer Konfiguration an, die einige Vorteile über am Rumpf befestigten Antennen, entsprechend LHT, einschließlich Gewichtseinsparungen und verringerte Installationszeit zur Verfügung stellt. TIOS ist auch Teil der LHT-Anzeige. Genehmigt für BBJ-schmalkörperflugzeuge, kann die Installation ein Ka-Band allein unterbringen oder wird mit Ku-/L-band Antennen kombiniert.
Unterdessen an seinen Hamburg-Hauptsitzen, gestaltet LHT seine Fertigstellungen und Erneuerungsanlagen um und holt in neue Werkzeugausstattung in Vorbereitung auf das ACJ350 und die Leistungsfähigkeit zu erhöhen und Drehungszeit in seinen MRO-Dienstleistungen zu verringern.
LHT hat vor kurzem neue Fertigstellungsprojekte unterzeichnet, sagte Timm, aber „wir haben ein NDA [Nichtfreigabenvereinbarung] sogar, zum nicht zu erwähnen, welches der Art der Flugzeuge.“ Diese schließen keine vorher angekündigte Fertigstellung 787 ein, die diesen Monat für Induktion festgelegt wird. Letzter Monat LHT lieferte ein ACJ321 an die deutsche Regierung, und er hat ein anderes ACJ und BBJ in Hamburg, das Lieferung sich nähert. Schwere Kontrollen und Verbesserungen auf älteren Promi-Flugzeugen sind auch gefragt. „Die Flugzeuge sollten für die folgenden fünf bis 10 Jahre gebräuchlich sein, also benötigen sie ein Verbessern,“ sagte Timm. Er merkte die Firma hat Sachkenntnis in Vermächtnis 747-300/-400 und kann das Tragwerk reparieren, die Kabine überholen, das IFE verbessern, und die Maschinen und das Fahrwerk, eine einzigartige Fähigkeit unter MRO-Anlagen, entsprechend Timm sogar überholen.