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Garmin Receives STC für automatische Kurssteuerungen GFC 500 und 600

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Zusätzliche Flugzeugmodi werden der STC-Liste hinzugefügt.

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Garmin hat zusätzliches Musterzulassung FAA für seine automatischen Kurssteuerungen GFC 500 und 600 in mehrfachen GA-Flugzeugen, die Firma empfangen, die am Mittwoch angekündigt wird. Genehmigte einmotorige Flugzeuge für das GFC 500 schließen Cessna 210 Modelle 210K, T210K, 210L, T210L, 210M, T210M, 210N und T210N mit ein. Die Frachthülsenversion des Cessnas 208B wird jetzt für das GFC 600 genehmigt.

Beide automatischen Kurssteuerungen schließen Festkörperhaltungskontrolle mit Eigenkontrollefähigkeiten ein, die bessere Zuverlässigkeit und die Sicherheit anbietet, die Garmins automatischer Kurssteuerung GFC 700 ähnlich ist. Zusammen mit Standardmodi wie Höhengriff und vertikaler Geschwindigkeit, liefern die GFC 500 und 600 auch zusätzliche Eigenschaften wie, Höhe vorwählen, VNAV (wenn ein GTN-Navigator installiert ist), waagerecht ausgerichteter Modus und geringe Drehzahl und Geschwindigkeitsüberwachung.

Wenn sie mit einem kompatiblen GPS-Navigator zusammengepaßt werden, erlauben die automatischen Kurssteuerungen Betreibern, eine Vielzahl von Instrumentansätze, wie GPS, Ils, Vor, LOC oder hinteren Kursansätze vorzuwählen, zu verbinden und zu fliegen. Darüber hinaus ist Garmin Electronic Stability und Schutz als Standard auf dem GFC 500 und 600 eingeschlossen, das unabhängig von der automatischen Kurssteuerung arbeitet, um Piloten zu helfen, Steuerung ihrer Flugzeuge beizubehalten. Kunden, die z.Z. ein elektronisches Instrument des Fluges G5 besitzen, können einen vorgeschlagenen Einzelhandelspreis von $6.995 für das GFC 500 mit einer automatischen Kurssteuerung mit 2 Achsen erwarten. Das GFC 600 hat einen vorgeschlagenen Einzelhandelspreis von $19.995 für eine automatische Kurssteuerung mit 2 Achsen mit elektrischer Höhentrimmung.