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Collins Aerospace Creates New Playing-Feld für SOEMS

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United Technologies Corp. (UTC) schloss seine $30 Milliarde der Erwerb von Rockwell Collins ab und breitete einen Plan aus, um als Luftfahrt-fokussierte Firma aufzutauchen, die neugeformten Collins Aerospace und das Pratt u. das Whitney enthält, UTC, ankündigte am 27. November. Die Firma unterdessen spinnt weg nicht-Luftfahrteinheiten, einschließlich Otis und Fördermaschine, in unabhängige Wesen.

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Fertigstellung des Erwerbs kam kurz nach Eingang von China-Freigabe, der Schluss der drei Schlüsselgenehmigungen durch die zuständige Aufsichtsbehörde. Chinas gefolgte US-Abschlußfreigabe am 2. Oktober und europäische Zustimmung am 4. Mai.

Angekündigt Sept. 4, 2017, ist schafft der Erwerb einer von den größten unter Luftfahrtlieferanten und einen „Superlieferanten“, der Portfolio UTC der Stromerzeugung, der Antriebsysteme und der Landungssysteme kombiniert und Sachkenntnis Rockwells Collinss in der Avionik und in den Kabineninnenprodukten.

„Dieses ist ein Abkommen, da es erhält,“ sagte Rolland Vincent, Präsidenten von Rolland Vincent Associates- und JetNet-IQ Schöpfer/Direktor ungefähr so groß. „Die Kombination von Collins und von UTC liefert ein nicht angepasstes Spektrum der Luftfahrttechnologiefähigkeit. Es ist ein Ungetüm innerhalb des Zivil- und Militäraerospaces.“

Rockwell Collins schließt sich UTC-Aerospace-System (UTAS) an um Collins Aerospace zu bilden und behält das gut eingerichtete Einbrennen der Avionik, der Elektronik, und des riesigen Innenraums. Collins Aerospace ist in sechs bedeutende Geschäftseinheiten-aerostructures, in Avionik, in Innenraum, in mechanische Systeme, in Auftragsysteme und in Energien und defekt Steuerung-und beschäftigt 70.000 Menschen bei 300 Standorten weltweit.

Das neue Wesen kombiniert für $23 Milliarde in den Jahresumsätzen im Jahre 2017; Handelsgeschäft bildet ungefähr 75 Prozent dieser Summe mit Regierung und Militär, den Rest bildend. Vorwärts-Sitz Soem-Anwendungen stellen ungefähr 60 Prozent der Verkäufe dar. Mit investiert kombinierte 16.000 Ingenieure, die Organisation zusammen ungefähr $3,1 Milliarde in der Forschung und Entwicklung.

Unter der neuen Struktur wird Kelly Ortberg, das CEO und Präsident von Rockwell Collins gewesen war, CEO von Collins Aerospace, während UTAS Präsident Dave Gitlin die Rolle von Präsidenten und von COO übernimmt. Kombinierten Wesens wird in West Palm Beach, Florida gehabt.

Maschine und Antriebspezialist Pratt u. Whitney bleiben eine unterschiedliche Unternehmenseinheit unter UTC. Einschließlich Pratt u. Whitney belief sich Luftfahrtgeschäft UTC auf im Jahre 2017 Verkäufe $39 Milliarde.

UTC nimmt das Abkommen ist Zuwachs zum Gewinn pro Aktie nächstes Jahr und erzeugt mehr als $500 Million in den Kostensynergien in den folgenden vier Jahren vorweg.

„Collins Aerospace bringt zwei große Firmen mit nicht angepasster Sachkenntnis beim sich Entwickeln elektrisch zusammen, mechanisch und Software-Lösungen,“ sagte UTC-Vorsitzenden und CEO Gregory Hayes. „Wir haben einen Laser-Fokus auf dem Entwickeln von innovativen Lösungen für Kunden und der Erzeugung der starken Rückkehr für shareowners.“

Das Erwerbspositionen UTC, zum einer Rolle zu spielen, wenn es die Luftfahrtindustrie, Analytiker umgestaltet, glauben. Ronald Epstein, Geschäftsführer der Eigenkapitalsforschung in Bank of America Merrill Lynch, früher hatte gesagt, dass der Markt die zugrunde liegende Verschiebung festsetzen würde, die durch die Schaffung von Superlieferanten verursacht wurde. „Ich denke, dass es zu den Soems in, wie sie mit Lieferanten auf zukünftigen Flugzeugen und wie die sich zusammentun zukünftigen Flugzeuge integriert werden,“ ihm wirklich wichtig sein wird sagte.

Vincent stimmte zu. „Es ist möglicherweise höchste Zeit, den Begriff eines Soems zu überdenken. Im Aerospace denken wir normalerweise an den abschließenden Versammlungsteilnehmer der Flugzeuge als die Spitze der Pyramide, aber mit der neuen Organisation UTC Collins, gibt es einen neuen Spieler am Schachtisch,“ er sagte.

„Einen diesen Lieferanten habend, bereitet wichtige Fragen der großen Erhöhungen über das Kräftegleichgewicht zwischen vor und die Auftragnehmer,“ fügte Richard Aboulafia, Vizepräsident der Analyse für Teal Group, hinzu. „Wir sähen möglicherweise mehr Reibung zwischen ihnen, aber möglicher für die neuen Flugzeuge, die von einem großen neuen Spieler ermöglicht werden, der eine höchste Vollkommenheit genauso gut auch sein könnte.“

Das Kommen mit dem Erwerb sind umfangreiche Pläne, damit UTC nur einem Luft-und Raumfahrtunternehmen mit der Trennung von Otis und von Fördermaschine steht. Unternehmensleiter glauben, dass die Dreiwegetrennung im Jahre 2020 komplett ist, wenn die Trennungstätigkeiten in den folgenden 18 bis 24 Monaten auftreten. „Unsere Entscheidung, zum von United Technologies zu trennen ist ein Schlüsselmoment in unserer Geschichte und wird gut jede unabhängige Firma in Position bringen, um nachhaltiges Wachstum zu fahren, seine Industrie in der Innovation und in der Kundenorientierung zu führen, und Wertschöpfung maximieren,“ sagte Hayes.

Die Spalte hilft, UTC auf einen Kernauftrag zu richten, die Analytiker zustimmte weiter. „Die Idee des Haltens von UTC war zusammen die unhaltbare Grenzlinie,“ sagte Aboulafia. „Aerospace, Klimaanlagen und Aufzüge sind zu unterschiedlich, und da sie dem größten aero Lieferanten in der Welt gestanden haben, es ist wichtig, in der Lage zu sein, sich auf die Integrierung und das Wachsen dieses Geschäfts zu konzentrieren.“

Vince glaubt auch, dass der Luftfahrtfokus schärfen sollte, Sprechen „die Organisation hervorragend in Position gebracht wird, um zusätzliches Geschäft gefangenzunehmen und ein enormer Lieferant und ein Technologieintegrator der Wahl über dem Sektor zu werden.“