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Yingling schaut zu MRO-Wachstum bei der Investierung in FBO

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Yinglings-Luftfahrt markiert sein 73. Jahr im Geschäft im Jahre 2019 und ist an der Vorderseite eines Expansionsprojektes, das 70.000 Quadratfuß dem Vollservice FBO an nationalem Flughafen Wichitas Eisenhower (IuK) hinzufügt. Es ist ein Teil von nach Yinglings MRO-Fähigkeiten zu errichten CEO und Inhaber Lynn Nicholss Plan, sowie verstärkt seine Dienstleistungen als unabhängiger FBO.

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Yingling wurde im Jahre 1946 von Vic Yingling Jr gegründet. , eine Armee-Fliegerkorps Kapitän und Sohn eines Wichita-Autohändlers, am ehemaligen städtischen Flughafen Wichitas auf der Südseite der Stadt. Als Stadtväter sich entschieden, einen weiteren Westen des neuen Verkehrsflughafens aufzubauen, bewegte sich Yingling mit ihm und stand im Jahre 1954 dem ersten Pächter des Ex--Mittlerkontinent-Flughafens. Die Firma hält die Unterscheidung des Werdens der erste Cessna-Händler und nahm Lieferung seines ersten Demonstranten Cessnas 140 direkt von Cessna CEO Dwane Wallace im Jahre 1946.

Nichols, eine Multimaschine und Instrument-bewerteter Pilot, kaufte Yingling im Jahre 2000 von der Saline, Kansas, Geschäftsmann Jerry Vanier. Nichols, der Sohn eines 40-jährigen Cessna-Angestellten, hatte die vorhergehenden 13 Jahre besitzend und Bürotechnikfirmen vorsitzend verbracht.

„Ich wollte immer in der Luftfahrt irgendwann meines Lebens sein,“ sagte Nichols AIN. „Ich bin ein Pilot jahrelang und hatte immer ein Flugzeug für Firma und entspannende Zwecke gewesen. Als Yinglings-Luftfahrt verfügbar kam zu kaufen, musste ich sie nur anstreben.“

Seit dem Erwerb von Yingling, hat Nichols den Abdruck der Firma auf der Westseite der Rollbahn 1R/19L von 56.000 Quadratfuß zu 125.000 Quadratfuß, die meisten erweitert von, welchem für Hangar und Wartung-bedingte Expansion war. Dass Zahl nicht 70 T-Hangars und ein 10.000-Quadratfuß-Propellerwartungsgeschäft ein Viertel einer Meile weg von Yinglings Hauptanlagen umfasst, die ein autorisierter Service-Center für McCauley, M.Ü., Hartzell und Sensenich ist.

Letztes Jahr schloss die Firma eine Auffrischung seines öffentlich zugänglichen Innenraumes und seines 8.000-Quadratfuß-Anschlusses mit neuen Wandverkleidungen, Möbeln, Leuchten, Bodenbelag und Aufnahme- und Erfrischungszählern ab. Yingling stellt auch einen privaten Aufenthaltsraum für die vorübergehenden Piloten zur Verfügung, die nur indem eine Tastatur und die Aufmachung von vier ledernen Recliners erreicht werden, die, um ein Großbild-Fernsehen in Position gebracht werden. Es gibt auch ein auf Lageres Snackbar und einen unterschiedlichen Schlafraum.

Andere Annehmlichkeiten umfassen Höflichkeitsautos; Automiete vor Ort durch Unternehmen, Hertz und Budget; Gewohnheiten vor Ort; und Verpflegung.

Möglicherweise zwei seiner unterscheidenderen Service-Angebote sind der Dachboden des Fliegers, ein Pilot und ein Souvenirladen und Restaurant seiner 46-Sitze- Pizza der U-Bahn Café/Mutter DeLucas mit Blick auf eins seines Hangar, die erschließen zu, was eine sehr beschäftigte Rampe sein kann. Yingling sieht viel vorübergehenden Militärstarrflügel und rotorcraft Verkehr, weil er eine Bundesregierung hat, die Vertrag tankt, Nichols sagte.

Yingling stellt Phillips zur Verfügung 66, das Jet-EIn und 100 bleiarme avgas zu seinen Kunden, einschließlich einige der sieben Fluglinien eingebrannt wird, die Eisenhower dienen. Seine Jet-EInbrennstoffdienstleistung wird durch einen von zwei LKWs erbracht, während seine avgas als voll- oder Selbstbedienung angeboten wird. Yingling erhält seinen Jet-EIn durch einen Berechtigung-eigenen Speicher Wichita-Flughafens und Vertriebsanlage bei Eisenhower, der sechs enthält, 25.000-Gallonen-Sammelbehälter. Zwei andere 25.000-Gallonen-Behälter, dass Speicher avgas in Jet-EInspeicher umgewandelt werden.

Stellvertretender Direktor von Flughäfen, die Brad Christopher AIN Eisenhower erklärte, benötigt mehr Jet-EInkapazität und sieht verhältnismäßig niedrige Nachfrage für avgas. Die Behälterumwandlung lässt Yingling und seinen Konkurrenten, Unterzeichnungs-Flug-Unterstützung, um ihre eigenen avgas zu speichern. Nichols sagte Yinglings-Pläne, um einen oberirdischen 12.500 Gallone avgas Behälter dieser Frühling zu addieren. Yingling bietet Art mich auch enteisend und Art IV Enteisung für Handels-, Unternehmens- und allgemeine Luftfahrtflugzeuge unter Verwendung drei fachkundiger LKWs an.

Am 3. Januar kündigte Yingling an, dass es einen CAA bevorzugten FBO genannt wurde, das der Geschäftsflugzeug-verbilligte Brennstoffprogramm Vereinigung. Finanzleiter Andrew Nichols — Lynn Nicholss Sohn und Erb offensichtlich-besagt, dass am Tag der Mitteilung, zwei CAA-Mitglieder zu Yingling mit ihrem Bombardier Challenger 650s flogen, um aufzufüllen. „Brennstoffvolumen sind oben,“ sagte er. „Es ist ein großer Erfolg gewesen. Leute, die wir normalerweise nie sehen, stoppen hier in Wichita.“

Beide Nicholses-Hoffnungsneuentwicklungen auf der FBO-Seite des Hauses sowie Erweiterungsfähigkeiten in der Wartung, in der Reparatur und in der Überholung, setzen das Wachstum der Firma weit über 73 Jahren fort. Yingling ist ein FAA und EASA zugelassene eine Reparaturstation und ein autorisierter Service-Center für Cessna, Beechcraft, Blackhawk, Raisbeck, Garmin und Honeywell. Es ist auch ein Cessna-Teilverteiler.

Während Yinglings, das weit als ein FBO, völlig 85 Prozent seines Geschäfts bekannt ist, von seinen MRO-Tätigkeiten kommt, sagte Lynn Nichols. Eben vergrößerte Anlagen, zum das durchzuführen zu arbeiten, dass die Firma, die im Dezember angekündigt wird, Yingling ermöglicht, seine MRO-Fähigkeiten weiter zu erweitern, um an Flugzeugen als großes als mittelgroßer Zitat-Herrscher zu arbeiten, sagte er. „Wir errichten einen sehr netten König Air und Zitatkundenliste, gerade in den letzten drei Jahren,“ sagte Nichols.

Der Bau einer 23.000-Quadratfuß-Avionik und -Wartungshalle und der Mieteerwerb und die Erneuerung eines 50.000 Quadratfuß ehemaligen Straßenverkäufers Beechcraft Services, das gerade nördlich Yinglings Hauptanlagen errichtet, ermöglicht Yinglings MRO-Expansion, sowie machte die Einführung einer Flugzeugfarbenoperation möglich mit dem Beechcraft-Gebäude. Die Farbenoperation rundet heraus die Fähigkeiten der Firma in den Innenraumfertigstellungen, Tragwerk und Avionikänderungen und -installationen sowie Maschinenreparatur und -ersatz.

Arbeit über die neue Avionik und die Wartungshalle wickelt oben, während Erneuerungen zum Beechcraft-Gebäude vermutlich 12 Monate dauern, Nichols sagte ein. Aber er hoffte, den Farbenstand und den Vorbereitungsbereich zu haben, die bereit sind, einmal diesen Monat zu gehen. „Unser Farbengeschäft könnte für 2019 möglicherweise ausverkauft werden,“ sagte er. „Wir buchen bereits Geschäft.“

Yingling erwartet, 25 weiteren Angestellten mit der MRO-Expansion, einschließlich Maler, A&Ps, Avioniktechnologien und Blechschlosser oben hinzuzufügen. Die Firma setzt z.Z. 125 ein.

Nichols sagte fast vom Tag, den er die Firma kaufte, er absichtlich war, wenn er sein MRO-Geschäft erweiterte. Das ist teils wegen seines zentralen Standorts in den US, sagte er. Aber es ist auch wegen seines Zugangs zu den Soems wie Textron-Luftfahrt, zu erfahrenen Arbeitskräften und zur Anwesenheit einer großen Versorgungskette von Teilherstellern, die Lieferant nicht nur Textron aber des auch Artillerieunteroffiziers Learjet und der Reihe I Geist AeroSystems einzieht, die letzten zwei von, welchen auch in Wichita gehabt werden. „Wir setzten nicht die Anlagegüter, die wir hier in der Gemeinschaft haben, zum von Yingling zu fördern wirksam ein,“ sagte Nichols. „Es ist diese Art der Sachkenntnis, die wir zum Markt holen können.“

Es gibt eine MRO-Tätigkeit, die die Firma startete, im Jahre 2015 dass sie seit dem aufgeschoben wird: steigen remanufactured Programm des Flugzeuges 172 auf. Als Yingling und Nichols das Programm und seine ersten 172 beim AirVenture 2015 in Oshkosh, Wisconsin vorstellten, war die Idee, 1970s-era Cessna 172s zu kaufen, stellt die Tragwerke und die Maschinen wieder her und rüstet sie mit moderner Avionik und neuem Innenraum aus. Der Ausgangspreis einer Basis steigen 172 wurde eingestellt bei $159.000 ein Bruch der Kosten einer Fabrik neue 172 auf. Aber Nichols sagte, die Menge der Arbeit je nahm aufsteigen sowie Kosten Teile zu steigen, die mit dem fast doppelten Marktwert verwendeten 172s kombiniert werden, bedeutet, dass Yingling das Programm verschoben hat. „Das das ist, das mich vermutlich enttäuscht,“ sagte er. „Wir glaubten immer, wie wir es oben in der Produktserie“ der Beechcraft-Goldgrube und dem sogar König Air nehmen könnten.

„Aber ich denke nicht den Markt sein-und noch sein-bereit zu einem remanufactured Produkt. Das ist vermutlich das einzige neue Programm gewesen, dass wir starteten, die entsprachen nicht unseren Erwartungen.“