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Rolls Royce zielt darauf ab, schnellstes-überhaupt elektrisches Flugzeug bis 2020 zu fliegen

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Britisches Ingenieurbüro Rolls Royce hat Pläne angekündigt, um die schnellsten vollelektrischen Flugzeuge der Welt zu den Himmeln bis 2020 zu nehmen.

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Ein Team in Gloucestershire arbeitet an Nullemissionen planieren, die 300 Mph. erreichen können mindestens.

Die Firma sagte, dass der Energie-dichteste Körperverletzungssatz, der überhaupt in einem Flugzeug benutzt wird, genügend Macht zur Verfügung stellen sollte, 200 Meilen auf einem einzelnen Vorwurf zu fliegen.

Wenn das Projekt folgt, der flache Willensstart von einer Landebahn auf der Waliser-Küste nächstes Jahr.

„Dieses Flugzeug wird durch ein hochmodernes elektrisches System angetrieben und die leistungsfähigste Batterie überhaupt errichtet für Flug,“ sagte Projektleiter Matheu Parr.

Der aktuelle Satz für eine vollelektrische Fläche ist 210 MPH, Satz durch Siemens im Jahre 2017.

Rolls Royce sagte, dass sie ein Pionier in der „dritten Welle von Luftfahrt“ und von Meisterelektrifizierung sein wollte.

Das Projekt ist ein Teil der ‚die Elektrifizierung des Fluges beschleunigend‘ Initiative, die durch die BRITISCHE Regierung teil-finanziert ist und Rolls Royce, Start-Electroflight, Hersteller YASA und das Luftfahrttechnologie-Institut umfasst.

Drei Elektromotoren der Dichte der hohen Leistung für die Propeller werden durch YASA in Großbritannien entworfen und hergestellt. Propeller spinnen an einer niedrigeren U/min als eine herkömmliche Fläche und machen die Fahrt glatter und ruhiger.

Elektrifizierung appelliert besonders einer Luftfahrtindustrie, die wachsenden Druck in den Kosten und der Zukunft des Brennstoffs gegenüberstellen, und der Umweltbelastung des Flugzeugverkehrs. Ruhigere Flugzeuge konnten die Einrichtung von neuem gesperrtem der Wege wegen des Schallschutzes auch z.Z. bedeuten.

Fluglinien, Starts und gegründete Unternehmen wie Rolls Royce bemühen sich, Meilensteine im Rennen zu schlagen, um die größeren und stärkeren elektrischen Modelle zu entwickeln. Es sucht nach ihrem Bauzustands-Übersichtsbericht gut und selbstverständlich könnte der zukünftige Markt enorm sein.

Es gibt über 100 elektrische Flugzeugprojekte, die über der Welt laufend sind, und Londons Heathrow sagt, dass es erwartet, sie an den Großflughäfen bis 2030 zu sehen.

Letztes Jahr sagte der Flughafen, dass er Landegebühren für ein Jahr für die Betreiber der ersten regelmäßigen Elektrischhybridflugzeuge aufgibt, um in Service am Flughafen, ein Preis einzusteigen, der „fast £1 Million“ ist.

Britische Billigfluggesellschaft Easyjet funktioniert mit Start-Wright Electric, um eine vollelektrische Fläche ZweiSeats zu errichten und hat ein Patent angemeldet, damit ein Motor in einem größeren Flugzeug verwendet werden kann.

Die Fluglinie sagte, dass sie ‚elektrische Flyways‘ auf beschäftigten Kurzstreckenwegen wie London-Amsterdam, mit CEO Johan Lundgren herstellen möchte, der erklärt, im November dass er „eine Zukunft voraussehen könnte, die ist nicht ausschließlich abhängig vom Düsenkraftstoff.“

Jedoch sind Batterien noch weit von In der Lage sein, einen Langstreckenflug anzutreiben.

Obwohl die Klima- und die Kosten-Nutzen verringert werden, sind möglicherweise hybride Flächen der nächste Schritt hin zu der. In den Vereinigten Staaten ansässiges Zunum, das, gestützt durch Boeing Aero ist, zielt darauf ab, eine 12-Sitze- hybride Fläche bis 2022 mit einer 700-Meilen-Strecke zu errichten.

Rolls Royce investiert auch in den Hybrid-Antrieben und entwickelt einen Kreuzung-elektrischen Demonstranten mit Airbus und Siemens nannte den E-Fan X auf einem Flugzeug BAE146. Dieses sieht eine elektrische Einheit, die durch einen Bordgenerator unter Verwendung des Düsenkraftstoffs angetrieben wird, der eins – und wenn erfolgreich, zwei – von Gasturbinenmotor des Flugzeugs vier ersetzt.