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Comac-Pläne, zum von drei weiteren C919s dieses Jahr zu fliegen

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Chinas Comac bereitet vor sich, ein zusätzliche drei C919 dieses Jahr in einer Bemühung zu fliegen Prototypen, seine Stellung unter den gebildeten Luft-und Raumfahrtunternehmen der Welt voranzubringen.

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Die drei neuen narrowbodies C919, kodiert 104, 105 und 106, haben verschiedene Entwicklungsstufen an der das Shanghai-Versammlungsanlage der Firma in der Vorbereitung ihrer bevorstehenden Eröffnungseinflüge, entsprechend einer Quellfunktion nah mit Comac erreicht, der mit AIN unter der Bedingung, anonym zu bleiben sprach.

Flugzeug 104 nähert sich dem Endmontagestadium, 105 hat erreicht seinen Mittelproduktionszyklus, während Comac zu den Quellhauptteilen für Flugzeuge 106 fortfährt, er sagte AIN. Angenommen, ein Wirt von chinesischen und Westlieferanten verschiedene Komponenten zum Projekt beitragen, stellt die Dauer zur Quelle die Teile seinen eigenen Satz Herausforderungen dar. Comac hat eine gesamte Abteilung hergestellt, die der Gewährleistung der rechten Teile eingeweiht wird, ankommen zum richtigen Zeitpunkt im Gestaltprozeß.

Sobald komplett, schließen sich die drei Jets dem Flugversuchsprogramm an und holen die Gesamtanzahl von C919s bis sechs. Der erste Prototyp, 101, schloss seinen lange verschoben Erstflug ab, der im Mai 2017 von einem Langstreckeneinflug sechs Monate später gefolgt wurde. Flugzeuge 102 leiteten einen erfolgreichen zweistündigen Erstflug im Dezember dieses Jahres und beide Prototypen flogen wieder im Juni 2018 als Teil eines Steuerungstabilitätstests und einer Systemkontrolle. Prototyp 103 schloss seinen Eröffnungsflug vergangenen Dezember ab.

Comac hat die sechs Prototypen festgelegt, um durch ca. Einzelteile mit 729 Tests und 4.200 Stunden des Fluges zusammen zu überschreiten, bevor das C919 Bescheinigung von der Zivilluftfahrt-Verwaltung von China (CAAC) erreicht. Chinas erstes einheimisches Passagierflugzeug, das ARJ21, zeichnete 5.000 Stunden auf, bevor es CAAC-Bescheinigung empfing.

Elf Jahre seit der C919's-Produkteinführung, Chinas bleiben Bemühungen, ein zweites einheimisches Passagierflugzeug zu entwickeln langsam-gehend. Während der Hersteller etwas vorangekommen hat, offensichtlich in seinen Einflügen, die Teams, die an dem Projekt arbeiten, haben wiederholte Rückschläge angetroffen, von den Unterbrechungen in den Designänderungen und von einem Mangel an lokale Sachkenntnis zu schwanken zu den Fehlinterpretationen von gesetzlichen Bestimmungen. Infolgedessen benötigt das staatlich kontrollierte airframer praktisch keine Unterbrechungen zu seinen Zeitplanzeitachsen, sein erstes Lieferfristziel von 2021 zu treffen.