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U.S.A.F.-Ospreys, zum des stillen Ritters Radar zu empfangen

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Das des US-Marineluftsystem-Büro Befehls (NAVAIR) des gemeinsamen Programm-V-22 (PMA275), das das Fischadlerprogramm für alle US-Dienstleistungen handhabt, hat Vertrag Raytheons abgeschlossen, um seinen zukünftigen K-Band AN/APQ-187 stillen Ritter in mehreren Betriebsarten Radar (SKR) auf die Fischadler Glocke-Boeings CV-22B der Luftwaffe 52 zu integrieren tiltrotors.

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Die US-Luftwaffe (U.S.A.F.) benutzt diese Flugzeuge für Unterstützung der besonderen Kräfte, heimliche Personaleinfügung und -extraktion, Kampfsuche und -rettung und taktische Wiederaufnahme von Flugzeug- und Personalaufträgen. Diese Aufgaben erfordern die Flugzeuge, in der Lage zu sein, feindlichen Luftraum in allen möglichen Wetterbedingungen, unter Verwendung des Gelände-folgenden Radars, um Flug als niedrig als 100 Fuß zu erlauben und mit einer hoch entwickelten Navigationsanlage, einschließlich eine digitale Farbbewegende Karte, drei INS-Systeme und GPS auf einem niedrigen Stand einzudringen und erlauben der Mannschaft, sogar in der kompletten Dunkelheit zu steuern.

Ursprünglich speziell entworfen für die tiltrotor und Hubschrauberanwendungen, stellt stiller Ritter die Gelände-Folgen/Geländevermeidungsfähigkeit zur Verfügung und versieht den Piloten mit hochauflösenden Geländekarten sowie Aufstiegs- oder Tauchenbefehlen.

Stiller Ritter wird, um 30 Prozent hellere als vorhergehende zerstreute Systeme zu sein behauptet und weniger Energie zu fordern. Dieses konferiert eine niedrigere Wahrscheinlichkeit der Entdeckung/des Abfangens. Das System umfasst eine Strecke der Neuanmeldungen, einschließlich Navigationsfördersysteme und Drohungsentdeckung und -identifizierung. Das Radar enthält auch Diagramm- und Wetterentdeckungsgrundfähigkeiten. Wetterintensität wird auf dem Farbbildschirm gezeigt, während vorstehende Geländeeigenschaften ausgewählt werden und angezeigt werden können. Die Diagramm- und Wetterfähigkeiten des Radars sind zu Gelände-folgenden Systemen und zu Hilfe neu, Spezialoperationskräfte (SOF) sich niedrige Einfügungsaufträge in allen Arten atmosphärische Umwelt aufnehmen zu lassen. Das System ist entworfen, in Verbindung mit den elektrooptischen und vorausschauenden Infrarotkameras und Nachtsichtbrille benutzt zu werden.

Das System ist bereits auf den Hubschraubern Boeings MH-47G Chinook und Sikorsky MH-60M Black Hawk integriert worden, die durch das die Spezialoperations-Luftfahrt-Regiment-d „Nachtjäger“ US-Armee 160. — unter einem Vertrag benutzt werden, der ursprünglich an Raytheon durch den US-Spezialoperations-Befehl (SOCOM) im Jahre 2007 vergeben wurde. Stiller Ritter wurde von einem Industrieteam entwickelt, das durch Raytheon geführt wurde, das auch AIC von Crestview, Florida miteinschloß; TEA-Technologien von St. Louis, Missouri; und Rockwell Collins von Cedar Rapids, Iowa. Die ersten Lieferungen erfolgten im Jahre 2012.

Einige Berichte schlagen vor, dass das System auch zu älteren MH-60K, HH-60L und MH-47E Hubschraubern gepasst wird. Stiller Ritter wird durch den Luftwaffen-Spezialoperations-Befehl auf den Flugzeugen Kommandos II Lockheed Martins MC-130J geprüft, und ist auf einigen anderen Starrflüglerarten gebräuchlich, die durch SOCOM bearbeitet werden.

Das U.S.A.F. zielt darauf ab, alles CV-22Bs in seinem Inventar mit SKR in den folgenden drei Jahren auszurüsten, wenn das Programm festgelegt ist, bis Dezember 2021 abgeschlossen zu werden. Arbeit wird an Raytheons Anlage in McKinney, Texas durchgeführt. Stiller Ritter ersetzt das CV-22 gegenwärtige Radar AN/APQ-186 in mehreren Betriebsarten, das bereits abhängig von steigenden Besitzkosten und Veralten/vermindernden Herstellungsquellfragen ist. Die Luftwaffe CV-22s mit stillem Ritter auszurüsten ist ein Teil einer breiteren Bemühung, Kosten zu verringern und SKR-Allgemeinheit mit anderen SOF-Flugzeugen zu maximieren.