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Bell Kreuzung-elektrisches Flugauto ist verfügbar über Uber durch das ‚mid-2020s‘

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Dieses ist Bell-Verbindung, das „Lufttaxi“ Konzept von der Firma, die früher als Bell-Hubschrauber bekannt ist

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Ein hyrbid-elektrisches Antriebflugzeug, die Verbindung verwendet sechs Kippengeleitete Fans, um vertikal von einer Dachspitze oder von einem Launchpad sich zu entfernen und zu landen. Und wichtiger, sind möglicherweise Sie in der Lage, ein für eine crosstown Reise unter Verwendung Ubers neuen Luftservices in nicht allzu ferner Zukunft zu hageln.

Lufttaxis oder Flugautos, wenn Sie frech sich fühlen, genießen einen Aufschwung in der Popularität, und Fort Worth, Texas-ansässige Bell hofft, den Moment zu ergreifen. Die Firma rebranded letztes Jahr als Technologiefirma, nach Jahrzehnten als einer der Spitzenhersteller des Handels- und militärischen vertikalen Starts und der Landungs(VTOL) Flugzeuge. (Sie produziert den Fischadler V-22 und den bevorstehenden Wagemut V-280.) Es möchte jetzt elektrische VTOL (eVTOL) Flugzeuge, mit der Verbindung als sein erster Beutezug in diesen futuristischen Markt herstellen.

„DIESES IST KEIN SPIELZEUG“

Bell war einer der ersten Flugzeugbauer, zum mit Uber im Jahre 2017 mitzuarbeiten, als die Fahrt-hagelnde Firma zuerst seinen ehrgeizigen Plan freigab, um ein Netz von Stadt-ansässigen fliegenden Taxis als Weise zu schaffen, Straße-stufigen Verkehr zu vermindern. Seit damals ist Bell bei der Arbeit über seinen eigenen Entwurf hart gewesen, und an CES diese Woche, zog sie den Vorhang auf seinem ersten Konzept zurück.

Bell zielt darauf ab, die Verbindung im Flug über einer Handvoll bedeutenden Märkten durch das „mid-2020s zu haben,“ sagte Scott Drennan, Direktor der Innovation bei Bell. Er argumentierte, dass das Schlüsselelement über die Flugzeuge seine „Zugänglichkeit war,“ stellt der es das ideale Fahrzeug für diesen vorgeschlagenen fliegenden Taxiservice her.

„Dieses ist kein Spielzeug,“ sagte Drennan The Verge. „Dieses ist ein Flugzeug, das Sie sich sicher und bequem fühlen würden, Ihre Familie in holend.“ Die großen Rohre die Rotoren verstecken, die helfen sollten, jede mögliche Angst von den Kunden um das Verlieren eines Gliedes von seinen schnell-spinnenden Blättern zu erleichtern. Das heißt, „für Leute, die nicht VTOL Art Flugzeug gewöhnt werden,“ sagte Drennan — welches bestreitbar jeder ist, das nicht regelmäßig über Hubschrauber austauscht.

Letztes Jahr zeigte Bell weg die Kabine des ex-ungenannten Lufttaxis, in der Bemühung, irgendein Summen über seine bevorstehenden Pläne zu erzeugen. Dieses Jahr, hat sie gerade einen Modellbau und wird keinen durchführbaren Prototyp haben, bis die Firma auf der Spitze des Startens eines wirklichen Services ist. Aber Bell ist bereit, einige über der Entwurfswahlen zu sprechen, die in die Schaffung der Verbindung einstiegen.

Drennan sagte, dass die Verbindung fünf Leute setzen kann und eine Bruttomassekapazität von 600 Pfund hat (272 Kilogramm). Bell gehörte zu einem Kreuzung-elektrischen Antriebsystem, eher als ein vollelektrisches, also konnten die Flugzeuge weiteres fliegen und mehr Gewicht tragen. Das ist, weil Bell die Verbindung nicht als gerade Lufttaxi abgelegt werden wünscht. Auf diese Art kann die Firma seine Wetten einhegen, falls dieser ganze Flugautoverrücktheit, den wir derzeit sehen, nicht wirklich heraus verschiebt.

GLOCKE WÜNSCHT DIE VERBINDUNG NICHT ALS GERADE LUFT-TAXI ABGELEGT WERDEN

„Da wir die verfügbaren Aufträge betrachteten, ob es Lufttaxi oder Logistikservices oder sogar gerade Anwendungen im Militär war, dachten wir, dass hinauszugehen war angebracht, in das weiter reichende als gerade was die vollelektrischen Fahrzeuge tun können,“ Drennan sagte.

Bell hat möglicherweise andere Motive, wenn sie der Übertreibungsparade an CES als ein sich anschließt kühles Lufttaxikonzept gerade, vorführend. Die Hubschrauberindustrie hat eine der schärfsten Unterbrechungen erfahren, die durch den Wertverlust in den globalen Ölpreisen verursacht werden. Bell wird durch globales Luftfahrtkonglomerat Textron besessen, das auch Cessna-Flugzeuge, Beechcraft und andere Flugfirmen einschließt. Ein Gelenk von den Hubschraubern zu elektrischem VTOL würde ein Signal zu den Investoren sein, dass die Firma in Richtung der Zukunft blickt.

Im Jahre 2016 stellte Uber zuerst seinen Plan vor, um seine Fahrt-teilenden Fähigkeiten zum Luftraum über Städten zu holen, aber das Projekt stellt noch bedeutende Hürden gegenüber. Die Art von Flugzeugen Uber stellt vor sich, Passagiere von Dachspitze zu Dachspitze hin- und herzufahren — elektrisch, autonom, mit der Fähigkeit, vertikal sich zu entfernen und zu landen — nicht wirklich existieren Sie noch noch tut die Infrastruktur, um solch einen Service zu stützen. Experten schlagen vor, dass die Technik möglicherweise und die regelnden Behinderungen verhindern, dass Flugautos sich überhaupt auf eine bedeutungsvolle Art entfernen.

Das ist nicht zu sagen, dass Flugautos keinen Moment haben: mindestens entwickeln 19 Firmen Flugautopläne. Diese schließen Vermächtnishersteller wie Boeing und Airbus und kleine Starts wie Kitty Hawk ein, besessen von Google-Gründer Larry Page. Unterdessen hat Uber bedeutende Schritte beim Zusammentun gemacht, mit einer Handvoll Flugzeugbauern, Immobilienunternehmen und Reglern, zum seiner Möglichkeiten von a - funktionell, fliegenden Taxibedarfsservice völlig entwickeln zu verbessern.

Nur vollelektrische VTOL Flugzeuge sind Ubers im Lufttaxiservice, obwohl eingeschlossen, der scheinen würde, einen Hybridantrieb wie Bell Verbindungsfahrzeug auszuschließen. Das sagte, Mark Moore und führte Direktor von Luftfahrt bei Uber aus, sagte, dass das Konzept ein wichtiger „erster Schritt“ in Richtung zu einem vollelektrischen, völlig fliegenden Taxihandelsservice war.

„Dieses ermöglicht zu prüfen, um in naher Zukunft aufzutreten, während die Batterien zu den vollelektrischen Lösungen fertig werden,“ Moore sagte The Verge. „Wir sind sehr aufgeregt über, welche Bell tut. Es gibt viele Firmen dort draussen, die entwickeln [eVTOL] Demonstranten. Bei Uber erleichtern wir dieses völlig neue Verkehrssystem, weil wir sind die Verbindung zu den Benutzern.“