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FLÜCHTIGER BLICK bei 40

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Während FLÜCHTIGER BLICK volljährig wird, bietet das Hochleistungspolymer enormes Potenzial für den Luftfahrtsektor an. Dieses Flugzeug muss vom Metall unvermeidlich hergestellt werden ist ein Mythos, der hart ist zu zerstreuen, aber Blick-ansässige Zusammensetzungen zerstreuen ihn schnell!

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Im Jahre 1978 ICI erfundener FLÜCHTIGER BLICK (polyetheretherketone), ein Mitglied der Familie PAEK (polyaryletherketone) der Hochleistungspolymere. FLÜCHTIGER BLICK wurde bald als neues Polymer des enormen Potenzials erkannt, und seine Kommerzialisierung wurde dann durch Victrex aufgenommen. Heute beruhen mehr als 20.000 Flugzeuge auf VICTREX PAEK und FLÜCHTIGER BLICK basierte Lösungen, z.B. für thermische akustische Decken, Klammern oder Rohre.

Airbus zum Beispiel hat das thermoplastische für ein Primärbauteil in der Tür des A350 XWB verwendet, um Qualität zu verbessern und Gewicht und Kosten um 40% zu verringern. COMAC benutzt VICTREX-ROHRE anstelle der Metallrohre, um Hochspannungskabel in seinen ersten Verkehrsflugzeugen, das C919 zu schützen. Auf dem 40. Jahrestag der Schaffung des flüchtigen Blicks, wird das verhältnismäßig junge thermoplastische in zunehmendem Maße in den Luftfahrt-bedingten thermoplastischen zusammengesetzten Lösungen eingesetzt.

Die Luftfahrtindustrie hat prognostiziert, dass ungefähr 41.000 neue und Ersatzflächen bis 2035 angefordert werden. Diese Art der Entwicklungsnachfrage treffend, fordert offenbar neue Konzepte und neue Technologien, und als Folge, werden thermoplastische Zusammensetzungen erwartet, um eine in zunehmendem Maße wichtige Rolle in beschleunigendem zukünftigem Flugzeugbau zu spielen.

Thermoplastische Zusammensetzungen bieten mehrfache Vorteile an und schließen sehr kurze Produktionszeiten und niedrigen Gesamtdie kosten ein, verglichen mit ihren thermoset Gegenstücken, die heute im häufigen Gebrauch sind. Ein typische thermoplastisches zusammengesetztes Teil VICTREX AE 250 wie eine strukturelle Klammer kann Fertigungszeit um 20-30% verringern verglichen mit Metallen, oder andere Polymermaterialien und -es können Kosten um bis 40% verringern, das mit maschinell bearbeiteten Metallen verglichen wird.

Die Kombination eines innovativen VICTREX PAEK Polymers und der Verstärkung von Kohlenstofffasern bietet mechanische Eigenschaften an, die mit den Anforderungen für strukturelle Luftfahrtanwendungen in Einklang sind, und thermoplastische zusammengesetzte Lösungen VICTREX AE 250 zeigen, wie thermoplastische Polymere PAEK fortfahren, eine aktive Quelle der Innovation zu sein – 40 Jahre nach der Erfindung des FLÜCHTIGEN BLICKS.

PAEK, das Nutzen verarbeitet

Die Zusammensetzungen, die auf traditionellen PAEK-Polymeren, wie FLÜCHTIGEM BLICK und in Verbindung stehenden Polymeren basieren, müssen bei den Temperaturen im Bereich von 360°C-400°C. demgegenüber verarbeitet werden die Zusammensetzungen VICTREX AE 250 haben eine Schmelztemperatur von 305°C und können an zwischen 340°C-360°C verarbeitet werden und erlauben, dass zusammengesetzte Teile schneller und billig, unter Verwendung der schnellen automatisierten Lage-oben hergestellt werden, aus dem verarbeitenden, heißes stempelnden und Einspritzungsüber-formenden Autoklav heraus – zum der addierten Funktionalität auch zu liefern.

Band prepreg VICTREX AE 250 ist in einer Richtung mit einer Strecke der Lage--oben und Konsolidierungstechniken, einschließlich automatisierte Faserplatzierung (AFP) und Ofen- und Pressekonsolidierung kompatibel.

Diese innovative Annäherung kann Gewichtseinsparungen von bis 60% über herkömmlichen metallischen Lösungen liefern und zu den Schnitten im Kraftstoffverbrauch und folglich Emissionen beitragen und Kosten und Klimanutzen, beim Angebot ununterbrochene Herstellungsverfahren und die Zykluszeiten, die in Minuten eher als Stunden für thermoset Alternativen liefern gemessen werden.

Speziell machten Zusammensetzungen von Victrex, das leistungsstarke Thermoplastikee bis 60% sind, das als Stahl AISI 4130 heller ist, eine starke Chrom-Nickelmolybdänlegierung, die in den Luftfahrtanwendungen weitverbreitet ist. Sie können erhebliche Gewichtsvorteile über leichten Metallen, einschließlich TA6V-Titan, Aluminium 7075-T6 oder Magnesium ZK60A-T5 auch erzielen. Die leistungsstarken Zusammensetzungen sind nicht nur heller, als diese Metalle, sie sie auch an Leistung übertreffen. Zum Beispiel ist die spezifische Stärke der Zusammensetzungen fünfmal, die von Stahl AISI 4130.

Maßgeschneiderte Komponenten

Besonders entworfen für die Luftfahrtindustrie, ermöglichen Zusammensetzungen VICTREX AE 250 der Produktion von ununterbrochen-verstärkten Komponenten, die entworfen sein können, um spezifische Lastsbedingungen bei der Verringerung des Gewichts zu erfüllen. Die Komponenten, die auf diese Art hergestellt werden, umfassen die Klammern, Klammern, Clip und Wohnungen, die während der Flugzeuge in den Primär- und Sekundärstrukturen, von der Kabine zu den Maschinen und zum Kraftstofftank benutzt werden.

Victrex hat nicht nur ein neues PAEK-ansässiges Polymer, aber auch eine innovative Kreuzung-Gestaltungstechnologie entwickelt, die Ingenieuren zum overmould eine PAEK-ansässige Zusammensetzung mit Einspritzung-Gestaltungsmaterialien des faserverstärkten FLÜCHTIGEN BLICKS zugesteht. Dieses hybride Gießverfahren bietet einige bedeutende Vorteile, einschließlich verbesserte Zykluszeiten, niedrigeren Energiebedarf und die Beseitigung des Schrottes und der Sekundäroperationen an. Diese Faktoren helfen, Systemgesamtkosten zu verringern.

Unter Verwendung des neuen hybriden Gießverfahrens haben Victrex und Drei-Regenmantel Plastics Manufacturing Corporation, zum Beispiel führte eine Luftfahrtklammer, unter Verwendung dieser neuen Technik aus, um den fordernden Leistungsanforderungen von geladenen Anwendungen zu genügen.

Victrex und Drei-Regenmantel haben jetzt, ein Joint Venture, Aero Zusammensetzungen TxV herzustellen fortgefahren, die Handelsannahme von zusammengesetzten Anwendungen PAEK innerhalb der Luftfahrtindustrie, durch die Fertigung von den Teilen zu beschleunigen, welche die neuen und innovativen Prozesse verwenden. Diese Multi-Milliondollar-Investition umfasst die Einrichtung einer neuen in den Vereinigten Staaten ansässigen Produktionsanlage. Die neue Firma ist ein Gesamtlösungsanbieter für PAEK-Zusammensetzungen, von der Konzeptentwicklung durch zur Kommerzialisierung. Anlässlich des Jahrestages des flüchtigen Blicks 40. ist dieser JV ein überzeugter, Vorwärts-einfassungstribut zu diesem bemerkenswerten und vielseitigen Material.

Zusammen mit einer breiteren Darstellung über der Luftfahrtindustrie, nimmt Victrex auch aktiv an einem hybriden overmoulding Entwicklungsprojekt mit dem thermoplastischen zusammengesetzten Forschungszentrum (TPRC), Enschede, die Niederlande teil und schafft Teile, die die grundlegenden Verhältnisse zwischen Materialien und der Verarbeitung zeigen.

Additive Herstellung kommt an

Additive Herstellung (morgens) gilt als ein Schlüsselproduktivitätswerkzeug der Zukunft. Den Bedarf an beschleunigten Produktionstechniken gegeben, wenn Nachfrage nach neuen Flugzeugen in den zwei Jahrzehnten getroffen werden soll, könnte morgens ein Spielwechsler für den Luftfahrtsektor gut sein. Es ist vermutlich zu früh, hoch Vorhersagen zu machen, aber die Materialien und die Technologie, zum von morgens zu stützen fortzufahren, einschließlich die ersten PAEK-Polymere aufzutauchen, die, sich entwickelt und für AM.The-Entwicklung dieser neuen PAEK-Polymere für morgens speziell optimiert entworfen sind, wird vorwärts durch eine strategische Partnerschaft zwischen die Universität von Exeter und Victrex, mit dem Ziel zukünftige PAEK-Polymere und -zusammensetzungen nicht nur von vorstellen, aber die zugrunde liegenden morgens-Prozesse auch von verbessern gefahren. Dieses neue Bündnis zwischen der Mitte für additive Schicht-Herstellung (RUHE), an Exeter-Universität und Victrex R&D konzentrieren sich auf mehrfache morgens-Technologien.

Fortschritt ist laufend. Nachdem er bedeutende Verbesserungen erzielt hatte, kündigte Victrex vor kurzem zwei Neuentwicklungen in der additiven Herstellung an: ein hochfestes PAEK-Polymer für sinternden Laser (LS) und ein Faden mit besserer Z-Stärke als vorhandene PAEK-Materialien und bessere Druckfähigkeit für Fadenfusion (FF).

Verbesserte Technologien für additive Herstellung von VICTREX PAEK können eine Reihe der Möglichkeiten für Konstrukteure erschließen. Möglicher Nutzen der Anwendung von PAEK-Polymer für morgens konnte umfassen: Größere Entwurfsfreiheit für die Ingenieure, die schauen, um morgens in den leistungsstarken Anwendungen in einer Vielzahl von Industrien einzusetzen; Leistungsstarkere morgens-Lösungen, der Produktion von in hohem Grade komplexem, in hohem Grade besonders angefertigt und hoch spezialisierten PAEK-Komponenten ermöglichend; Digital-Entwurf und Herstellung von PAEK-Teilen während der schnellen Erstausführung und einer schnelleren Zeit zum Markt; Verbesserte Wirtschaft durch Beseitigung des Bearbeitungsabfalls, verbesserte Bildwiederholfrequenzen in der Pulverbettfusion (PBF) und verbesserte materielle Nutzung in der Fadenfusion (FF).

Im Luftfahrtsektor können wir schließen, hat der Gebrauch PAEK/PEEK in morgens das Potenzial, neuen Entwürfen und der Konsolidierung von Teilen innerhalb eines einzelnen Entwurfs zu ermöglichen.