{{{sourceTextContent.title}}}

Die zukünftige Luftfahrtfabrik

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Andy Silcox, Forschungsleiter an AMRC/Wales und Stuhl des hoher Wert-Herstellungskatapult-Luftfahrtstrategie-Teams holt etwas Klarheit zur zukünftigen Fabrikphilosophie.

{{{sourceTextContent.description}}}

Was ist die ‚zukünftige Fabrik‘? Eine Google-Suche des Ausdruckes erbringt 152 Million Ergebnisse, so, das eine ‚eine Größe alle‘ Definition ist unmöglich festzustellen passt. Jedoch hat die neue Beratung des hoher Wert-Herstellungskatapults mit der BRITISCHEN Luftfahrtherstellungsgemeinschaft einstimmige Vereinbarung aufgedeckt, dass die zukünftige Fabrik Flexibilität und Reaktionsvermögen an seinem Kern haben muss.

Während es wahr ist, dass die Nachfrage nach herkömmlichem Handelsflugzeugverkehr mehr als doppelt in den folgenden 15 Jahren wird, verlangt die Revolution in der Luftfahrt auf unserer Türstufe – durch die Einführung des städtischen Lufttransports und der Unterbrechungsflugzeug- und Antrieblösungen – ein Niveau der Flexibilität und des Reaktionsvermögens, das mit gegenwärtigen Herstellungsfähigkeiten und Anlagen einfach unmöglich ist.

Zweifellos auf dem Soem- und Lieferantenniveau der Reihe 1 muss es eine drastische Schrittänderung weg von dem status quo von örtlich festgelegt-in-malen Fertigungsstraßen geben, eingeweiht dem gleichen einzelnen Produkt für 25 Jahre oder mehr und von den manuellen Herstellungsverfahren, die noch diese Linien beherrschen.

Heutige Luftfahrtfertigungsindustrie wird durch jene Organisationen beherrscht, die die beste Kostendegression zeigen, aber die Zukunft wird durch die gewonnen, die schneller durchführen können als ihr Wettbewerb.

Es gibt ein klares Verständnis, das, damit BRITISCHE Hersteller in der neuen Ära von Luftfahrt wettbewerbsfähig bleiben, es eine kontinuierliche, schnelle Entwicklung von Produkten und die Prozesse geben muss, zum von neuen Fertigungstechniken und von Materialien zu nutzen, sobald sie verfügbar werden. Die großartige Herausforderung für die Luftfahrtfertigungsindustrie ist, wie man diese schnelle Entwicklung während, Flugtauglichkeit der Flugzeuge sicherstellend, wird instand gehalten erleichtert.

Technologisch wird die Einführung der industriellen Digitalisierung allgemeinhin als der kritische Enabler zum Erzielen dieser neuen Ära der Hyper flexiblen, Hyper entgegenkommenden Herstellungsfähigkeit angesehen. Ein dynamisches digitales Rückgrat, das durch alle Aspekte der Wertschöpfungskette verbunden wird mit neuen Fertigungstechniken, wie additiver Herstellung, moderne Sichtbarmachung und intelligente Automatisierung läuft, wird prognostiziert, um Schrittänderung in der industriellen Produktivität und in der Flexibilität zu verursachen. Es ist deshalb wesentlich, dass die Luftfahrtindustrie die vierte industrielle Revolution umfasst.

Die Reise in Richtung zur Digitalisierung ist jedoch kein einfaches besonders für die SMEs an den unteren Reihen der Versorgungskette. Wenn der Markt mit den Technologieverkäufern überschwemmt ist, die ihre einzelnen Lösungen der Industrie 4,0 drücken, kann es eine extrem erschreckende Aussicht sein, damit ein SME ihre Weise durch die Geräusche steuert, die korrekten Investitionsentscheidungen zu treffen, die ihnen ermöglichen, an ihre Kunden anzuschließen und die Vision der Industrie 4,0 der ununterbrochenen, produktiven Änderung durch den dynamischen Gebrauch von Daten zu liefern.

Industrie 4,0 auch nicht automatisch bedeutet einen zukünftigen Staat der Automatisierung ‚der Lichter heraus‘. Es gibt einen weitverbreiteten Glauben, dass zukünftige Fabriken noch bedeutendes menschliches erfordern, Arbeiterinput. Es ist, bestätigte jedoch, dass die Fähigkeiten, die heute erfordert werden, von den Fähigkeiten vollständig verschieden sind, die in der Zukunft erfordert werden. Dieses stellt eine große Herausforderung zur BRITISCHEN Luftfahrtindustrie dar, da die Generations-Ahand unten des Wissens nicht mehr eine gültige Methode für upskilling die Arbeitskräfte ist. Ein neues Ausbildungsmodell wird angefordert, um das Wissen der Arbeitskräfte in der modernen Fertigungstechnik zu erziehen und fortwährend zu aktualisieren.

Angesichts dieser Herausforderungen würde es einfach für BRITISCHE Hersteller sein, festzustellen, dass die beste Wahl, zurück zu sitzen und auf die zu ihnen getan zu werden ist Industrie, 4,0 zu warten. Jedoch lieferte der neue gemachte intelligentere Bericht auf der industriellen Digitalisierung – vorgesessen von Siemens BRITISCHEM CEO, Juergen Maier – einen zusammenhängenden Schaltplan, um den die Luftfahrtwachstums-Partnerschaft und Luftfahrtdas technologie-Institut eine Strategie aufgebaut haben, um die zukünftige Herstellungsfähigkeit des BRITISCHEN Aerospaces zu entwickeln; und im hohen Wert Herstellungszentriert das katapult dort ist der Mechanismus, zum dieser Fähigkeit an alle Niveaus der Industrie, im Hinblick auf Technologie und Fähigkeiten zu liefern. Großbritannien ist deshalb, fantastisch gerade ausgerüstet, um die treibende Kraft in der vierten industriellen Revolution zu sein, wie es in der ersten war.