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Garmin rockt die Luftfahrt mit erschwinglichen Flachbildschirmen und mehr

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Auf der gestrigen Convention der Aircraft Electronics Association in Palm Springs, Kalifornien, eröffnete Garmin International die Veranstaltung mit der Ankündigung einer Reihe neuer Produkte, die einen Game Changer für Light GA beweisen könnten. Die große Neuigkeit war die Einführung des G3X Touch für zertifizierte Singles.

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Das Basisprodukt beginnt bei nur 8.000 US-Dollar, und es stimmt, dass Sie, um auf zusätzliche Integrationsfunktionen zugreifen zu können, andere Garmin-Produkte wie Funkgeräte oder ADS-B-Transponder hinzufügen müssen, aber dennoch bietet der G3X Touch integrierte PFD/MFD, Moving Map, synthetische Bildverarbeitung und mehr zu einem Preis, der noch vor fünf Jahren noch nie da gewesen ist.

Die Produkte, die der Elektronikriese aus Olathe, Kansas, eingeführt hat, werden es nicht nur den Besitzern von Cessna 150s bis Beech Bonanzas und allem dazwischen ermöglichen, die Panels ihrer Flugzeuge mit dem zu aktualisieren, was G1000 für Pennys auf dem Dollar bedeutet, sondern auch erschwingliche, leistungsfähige WAAS IFR-Navigatoren, erschwingliche ADS-B In- und Out und mehr hinzuzufügen.

Flachbildschirme: G3X Touch für einmotorige Flugzeuge: Die Ära der erschwinglichen Retrofit-Flachbildschirm-Lösung für Leichtflugzeughalter ist mit der Einführung der G3X Touch PFD/MFD-Lösung von Garmin angebrochen. Es verfügt über Schnittstellen für Navigations- und Kommunikationsfunkgeräte, aktiven Verkehr, Motorinstrumentierung, vollständige PFD-Anzeige mit synthetischer Sicht, eine intelligente Moving Map, FMS-Einsatz und mehr. Das Produkt ist in zwei Versionen erhältlich, dem 10,6-Zoll-Modell ($9.995), das etwa die gleiche Größe wie G1000 hat, oder der kompakteren 7-Zoll-Version ($7.995). Wie der Name schon sagt, handelt es sich um eine Touchscreen-Präsentation. Die Technologie ist auch nicht neu, sondern basiert auf den sehr beliebten G3X Touch Displays für Experimente. Das System kann mit einer Vielzahl anderer Garmin-Produkte verbunden werden, darunter die eigenständigen G5-Geräte (HSI und Attitude), der nachrüstbare Autopilot G500 und die neuen ADS-B-Transponder, die im Folgenden beschrieben werden. Die Lieferungen beginnen voraussichtlich im nächsten Monat.

Neue ADS-B Navigatoren: GPS 175 und GNX 375: Seit Jahren sind die Kosten für einen IFR-Navigator, der bei mehr als 7.000 Dollar für ein gebrauchtes Garmin GNS 430 Gerät begann und typischerweise eher 15.000 Dollar für einen neuen Navigator betrug, ein großes Hindernis für Besitzer, die das Panel ihres bescheiden bewerteten Kleinflugzeugs aufrüsten wollen. Mit der Einführung des GPS 175 und GNX 375 hat sich das geändert. Ausgehend von 4.995 US-Dollar für die 175 (7.995 US-Dollar für das GNX 375) werden diese beiden neuen Navigatoren die Landschaft der Nachrüstung von Leichtflugzeugen verändern. Der 175 ist ein eigenständiger IFR-Navigator mit einem farbigen Touchscreen-Display und sendet ADS-B Out. Der 375 fügt ADS-B In und eine Vielzahl weiterer Funktionen hinzu. Wichtig ist, dass beide Produkte die gleiche Größe wie ein Standard-Markierungsinstrument haben, so dass für ihre Installation keine Paneloperationen erforderlich sein sollten. Natürlich arbeiten beide mit den eigenständigen Primärfluginstrumenten des Garmin G5, neben zahlreichen anderen Garmin-Produkten. Die neuen Navigatoren werden voraussichtlich ab April verfügbar sein. Sie sind für den Einbau in mehr als 700 GA-Flugzeuge zugelassen.