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#Neues aus der Industrie
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Ein fliegendes Motorrad ist in Arbeit
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Wenn Sie Fotos von einem neuen fliegenden Motorrad namens Speeder gesehen haben, sind Sie vielleicht genauso verwirrt wie wir darüber, wie es ein Motorrad ist. Es sieht eher wie ein fliegender Jetski oder ein Schneemobil aus, um ehrlich zu sein, aber was auch immer. Es ist immer noch unbestreitbar cool. Und wenn es nach der Firma ginge, gäbe es in jeder kleinen Garage eines ihrer zauberhaften fliegenden Motorräder. Aber es ist noch nicht real, und wie es vom Konzept zur Realität kommt, ist ein großes Geheimnis. Hier ist der Grund.
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JetPack Aviation ist kein Scheinunternehmen. Es hat bereits eine Extremmaschine gebaut, ein echtes fliegendes Jetpack. Genau wie James Bond. Und es könnte tatsächlich einen Markt für ein Jetpack oder ein fliegendes "Motorrad" geben Wir würden uns auf jeden Fall ein fliegendes, strahlgetriebenes "Motorrad" wünschen, wenn wir nicht zu genau über die Risiken nachdenken würden. Ich meine, was könnte da schon schief gehen? Huch.
Wie wird es mit dem Speeder laufen? Ehrlich gesagt, ist es nicht leicht zu sehen, wie es zur Produktion kommt. Die Geschichte des anderen Produkts des Unternehmens, des Jetpacks, könnte erzählen.
Vor vier Jahren machte der CEO und Chef-Testpilot David Mayman den ersten öffentlichen Flug des JB-9-Jetpacks des Unternehmens, indem er es für eine Runde um die Freiheitsstatue drehte. Mayman begrüßte sogar Lady Liberty im Flug - ein Zug, wie ihn der fiktive Superheld/Wissenschaftler Tony Stark (auch bekannt als Iron Man) sicherlich gebilligt hätte (obwohl er zweifellos Bösewichte gehabt hätte, die ihn damals verfolgt haben).
Aber der Punkt ist, das Jetpack funktioniert. Es ist noch in der Vorproduktionsphase, und der erwartete Verkaufspreis, 380.000 Dollar, ist nicht billig, aber es geht darum, was wir erwarten würden. Du kannst aber noch keinen bekommen. Das Unternehmen sammelt Spenden im Vorfeld der Produktion und erforscht verschiedene Wege, um Menschen an einen Ort zu binden, einschließlich Mietwagen und andere Erlebnispakete. In der Zwischenzeit arbeitet JetPack Aviation daran, das Paket um einen integrierten Rettungsschirm zu erweitern. Was für uns Sinn macht. Wenn die Motoren ausfallen, können Sie einfach den Schacht öffnen und ihn herunterfahren.... statt der grauenvollen Alternative. Denn ohne einen Blick auf die Charts zu werfen, können wir Ihnen sagen, dass die No-Engine Glide Ratio des Jetpacks genau die eines Flügels ist, der aus einer Wohnung im siebten Stock fällt. Eine Rutsche macht nichts anderes als Sinn.
Unabhängig davon, auch wenn es zu einem Produkt verarbeitet werden kann, das sicher genug ist, um verkauft zu werden, hat JetPack immer noch nicht mit der Lieferung des Produkts begonnen und hat keinen festen Zeitplan dafür.
Was das Fluggerät, den Speeder, betrifft, so befindet es sich noch in der Konzeptphase. Kann es gebaut werden? Die Herausforderungen sind größer als die des Jet-Packs, aber es klingt theoretisch machbar angesichts der Erfolgsgeschichte von JetPack und des aktuellen Stands der Technik der elektronischen Steuerung. Der Speeder wird von vier sehr kleinen, aber überraschend starken Turbojet-Triebwerken angetrieben, die den Schub vektorisieren, um zu steuern, wohin das Motorrad fährt. Ja, wir schätzen, dass Computer beteiligt sind, um das zu ermöglichen. Zusammen erzeugen die vier Triebwerke etwas mehr als 700 Pfund Schub. Das ist genug Leistung, um das 230-Pfund-Schiff (ein ehrgeiziges Ziel) und seinen Pilotflieger zu bekommen, sagt das Unternehmen, und das können wir sehen. Aber denk daran, sie haben es noch nicht getan.....es sind alles Berechnungen an diesem Punkt. Sie sagen auch, dass es so schnell wie 150 mph gehen wird, so hoch wie 15.000 Fuß. Wir halten den Atem an, obwohl wir vielleicht den Atem anhalten müssen, wenn er bis 15.000 Fuß reicht, wo die Luft dünn ist und Piloten gesetzlich verpflichtet sind, zusätzlichen Sauerstoff zu verwenden. Das Unternehmen sagt, dass ein Tank mit Kraftstoff je nach Höhe und Gewicht des Bedieners etwa 22 Minuten dauern wird. Also wird es keine zwischenstaatliche Reisemaschine sein.
Aber selbst wenn JetPack dem Unternehmen einen fliegenden Prototyp des "Motorrads" liefern kann, und das ist ein großes "Wenn", wird es auf harte Hürden in Form von staatlichen Vorschriften stoßen, die es nicht zulassen, dass ein solches Fahrzeug für den Verkauf an die Öffentlichkeit produziert wird.
Um einige dieser Zweifel zu beantworten, sagt das Unternehmen, dass es eine ultraleichte Version des Speeders bauen könnte, damit Nicht-Piloten ihn fliegen können. Sie benötigen keine Lizenz, um ein Ultraleichtflugzeug zu fliegen. Gleichzeitig muss man sich vorstellen, dass eine Person, die dieses Ding steuert, wirklich wissen muss, was sie tut, also ist eine ultraleichte Version überhaupt eine gute Idee?
Es ist vielleicht egal, weil es wahrscheinlich nicht einmal möglich ist. Als die FAA in den 1980er Jahren das Buch über Ultraleichtflugzeuge (FAR Part 103) schrieb, schränkte sie bewusst ein, was man in einem dieser winzigen Luftfahrzeuge tun könnte. Es gibt ein Limit für das Gewicht ohne Kraftstoff (254 Pfund, die der Speeder machen könnte), die Geschwindigkeit (63 mph max. am schnellsten und nicht schneller als 26 mph am unteren Ende), die Insassen (1) und die maximale Kraftstoffkapazität (nur 5 Gallonen).
Wenn also eine ultraleichte Version auf dem Markt ist, was dann?
Sie könnten die Kategorie Light Sport Aircraft (LSA), eine weitere FAA-Kategorie für wirklich kleine Flugzeuge, ausprobieren, aber auch dort würden sie keine große Hilfe bekommen. Diese Regeln verbieten alles andere als Kolbenmotoren (wie die in Ihrem normalen, nicht elektrisch betriebenen Auto). Und der Speeder wird für die LSA-Kategorie sowieso zu schnell sein: Die maximale Höchstgeschwindigkeit der LSA beträgt 138 mph.
Die Kategorie, die es den Leuten erlaubt, ihre eigenen Flugzeuge zu bauen, Amateur-gebauter Experimentalflugzeug, hat nicht solche Grenzen für Gewicht und Geschwindigkeit und so, aber es ist wahrscheinlich auch ein Nicht-Starter, weil der Speeder werkseitig gebaut und nicht amateurgebaut wird, wie für diese Experimentalflugzeuge erforderlich, obwohl diese Anforderung durch den Bau des Speeders und des einfach zu bauenden Bausatzes gelöst werden kann.
So wie wir es sehen, könnte die vollständige Zertifizierung auf die altmodische Art und Weise (unter Teil 23) der wahrscheinlichste Kurs sein. In der Vergangenheit wurden die meisten Flugzeuge so gebaut. Das Problem ist, dass es heute unglaublich teuer und zeitaufwendig ist, es zu schaffen, wenn Sie Ihr Flugzeug sogar so fliegen lassen können, wie es die FAA genehmigt, und es hat sich noch nie so etwas wie den Speeder vorgestellt. Darüber hinaus erfordern diese konventionell zugelassenen Flugzeuge eine viel höhere Ausbildung zum Fliegen (mindestens Privatpilotenlizenz). Und das ist erst der Anfang der Komplikationen.
Es gibt jedoch Hoffnung. Die FAA arbeitet daran, es einfacher zu machen, sehr kleine Flugzeuge wie diese zu bekommen, aber diese Regeln sind noch nicht in Kraft, und es gibt keine Möglichkeit zu sagen, ob sie für fliegende Motorräder oder Jetpacks gelten werden. Selbst wenn sie es täten, wird dieser Prozess auch nicht einfach, billig oder schnell sein.
JetPack Aviation plant, bald mit dem Bau von Speedern zu beginnen. Wir wissen nicht, wie das möglich ist, vor allem nicht in naher Zukunft. Das Unternehmen antwortete auf unsere per E-Mail gestellten Fragen und bot an, nächste Woche ein Interview zu führen. Wir haben noch nicht mit ihnen gesprochen.
Schauen Sie sich in der Zwischenzeit ihr cooles animiertes Video von der Art von fliegenden Motorrädern an, von denen sie hoffen, dass sie eines Tages bauen und an Kunden liefern werden, auch wenn noch nicht klar ist, wie das geschehen soll.