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Der Versa-Sitz von Safran mag vertraut erscheinen, aber es ist eine ganz andere Rasse

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Auf den ersten Blick könnte der neue Versa-Sitz von Safran wie die meisten anderen umgekehrten Fischgrät-Sitze aussehen, tatsächlich wird er ihn wahrscheinlich mit dem Cirrus-Sitz verwechseln, der das gleiche Sitzuniversum einnimmt. Die Fluggesellschaften können sich jedoch freuen, denn es handelt sich um eine neue, verbesserte Generation von Fischgräten, einem hochmodernen Langstreckensitz der Business Class.

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Dieser völlig neue Sitz, der in Kürze zertifiziert wird, wird den Fluggesellschaften von großem Nutzen sein. Denn seine Geheimwaffe ist seine Anpassungsfähigkeit und Vielseitigkeit - so sein Namensvetter - ohne den aufwändigen Zertifizierungsprozess, der normalerweise mit der Einführung eines neuen Sitzes einhergeht. Dank ihrer Architektur ist die Versa-Plattform bereit, Module und Technologiebausteine aufzunehmen, die in der gesamten Premium-Serie von Safran Seats entwickelt wurden, wie breitere Bildschirme, drahtlose Aufladung und Audio, fortschrittliche Beleuchtung, neue Steuerungssysteme usw.

Aber auch die Sitzgestaltung schreckt die Designstudios nicht ab, die meist damit beschäftigt sind, Sitzprodukte stark anzupassen, um Differenzpunkte zu schaffen. Der Versa wurde entwickelt, um Fluggesellschaften sowohl mit angepassten Standardlösungen als auch mit anspruchsvolleren und umfangreicheren maßgeschneiderten Lösungen zu versorgen.

Das umgekehrte Fischgrätenmuster ist bei den Passagieren unglaublich beliebt und bietet die richtige Menge an Privatsphäre, Platz, Stauraum und Zugang zu allen Gängen. Dieser Sitz übernimmt jedoch keine der vorhandenen Mechanismen von bestehenden Sitzen von Safran, sondern wurde von Grund auf neu konzipiert. Das heißt nicht, dass der Hersteller nicht aus seinen früheren Inkarnationen gelernt hat. Der Sitz verfügt über mehrere LOPA-Konfigurationen und kann eine Reihe von Kabinenkonzepten anbieten, die auf den Erfahrungen aus den Bereichen Optima und Cirrus basieren.

Und obwohl wir nicht die Champions der Business Class-Türen sind, hat Safran dem aufkommenden Trend Rechnung getragen, aber mit einer intelligenten "flexiblen Tür", die die den Türen innewohnenden Einschränkungen aufgreift, indem sie eine Tür aus flexiblen Materialien anbietet, die eine leichte Integration ermöglicht, minimale Auswirkungen auf den wertvollen Lebensraum des Fahrgastes hat und gleichzeitig eine einfache Lösung für die Zertifizierung der Suite bietet.

Türen auf Sitzen können sich im Fahrgastraum über einen Zentimeter der Sitzbreite entfernen, aber die flexible Türoption reduziert den Eingriff in die Sitzbreite. In engeren Zwillingsgängen wie A330 und B787, in denen der Raum immer enger wird, werden dieser Sitz und seine flexible Türlösung zu einer attraktiven Lösung, um Privatsphäre auf eine praktikable Weise zu gewährleisten. Es wurden noch keine Details darüber veröffentlicht, welche Fluggesellschaften sich für dieses Produkt entschieden haben, aber wir können sehen, dass dies ein natürlicher Ersatz für den Cirrus-Sitz wird.