Brechen Wände ab, sind Türen in der Business Class wirklich so wichtig für die Passagiere?

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#Neues aus der Industrie

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Einige Schlüsselsitze wurden zu De-facto-Benchmarks in den Erwartungen der Fahrgäste, darunter die Cirrus-, Apex- und Super Diamond-Sitze, die individuell angepasst werden konnten, um maßgeschneiderte Fahrgasterlebnisse zu entwickeln und gleichzeitig von einer "off the shelf"-Lösung zu profitieren.

Machen Sie ein paar Jahre weiter, in denen die meisten globalen Spieleanbieter heute sagen können, dass (zumindest) die Mehrheit ihrer Langstreckenflotten vollflächige Betten und Zugang zu allen Gängen bietet, und wieder einmal ebnet sich das Spielfeld selbst, wo sich die einzig wahren Unterscheidungsmerkmale in den Bereichen Soft Products, Catering oder Bodendienste finden. Es ist kein Geheimnis, dass wir uns in einer Ära der Gewichtseinsparung und Kostensenkung befinden, in der jedes Gramm an Bord berücksichtigt wird, so dass Kabinenentwickler ständig unter Druck gesetzt werden, um Gewicht zu reduzieren.

Wie versuchen also die Sitzhersteller, um die Aufmerksamkeit der Fluggesellschaften zu werben? Sicherlich ist der Passagierkomfort in der Business Class so gut, dass viele Fluggesellschaften ihr erstklassiges Produkt in den Ruhestand schicken, und alles, was die Passagiere wirklich brauchen, ist ein guter Schlaf sowie genügend Platz und Annehmlichkeiten, um einen höheren Tarif zu gewährleisten? Dank eines LOPA, das so verfeinert ist, konkurrieren viele Sitzkonstrukteure um einen Zoll in beide Richtungen (sie sagen, dass jeder Zoll zählt!), aber die einzigen wirklichen Fortschritte sind bei der Entwicklung des Sitzprodukts zu sehen.

Eine Welle von Sitzen, die drahtloses Laden, individuelle Beleuchtung, größere Bildschirme und Türen bietet. Wir sind in eine Ära eingetreten, in der das Passagierverhalten als Ware behandelt wird, Designer und Fluggesellschaften feiern nun neue Verbesserungen, die für das Passagierverhalten von Vorteil sind, aber keinen entscheidenden Faktor im Buchungsprozess darstellen.

Wir verstehen den Wunsch nach einer Tür. Tatsächlich werden die meisten Menschen hier die Zeitleiste erkennen, in der sie entdecken, dass ihr Sitz eine Tür hat. Erstens, wenn Sie an Bord gehen, das selbstgefällige Gefühl, wenn Sie eine Suite betreten, die Sie automatisch in Ihrem Kopf von nur einem Platz zu einer Suite aufgerüstet haben. Dann, wenn Sie mit einem Begleiter reisen, die Zeitlupenfreude auf Ihrem Gesicht, wenn Sie die Tür schließen und Ihrem Begleiter mit Freude gegenüberstehen, dass ein solches Gimmick in Ihren Ticketpreis eingebaut wurde. Dann verwandelt sich diese Freude schnell in eine immer kleiner werdende Spirale des Ärgers.

Tür geschlossen, stellen Sie fest, dass Sie nicht in der Lage sind, mit der Crew zu kommunizieren, die sie während des Boarding-Prozesses wiederholt öffnet, um Ihnen eine unendliche Auswahl an Menüs, Getränken vor der Abreise, Annehmlichkeiten und Bestellungen vor dem Start zu bieten. Dann, wenn die Parade der Service-Elemente zu Ende geht, ein Seufzer der Erleichterung, wenn Ihre Privatsphäre gewahrt bleibt, bis Ihnen gesagt wird, dass die Türen für den Abflug offen bleiben müssen.

Wenn Ihr Flugzeug die Startbahn hinunterstürzt, schwingen die Türen, die normalerweise klappern, oft in eine teilweise geschlossene Position und werden zu einem Teil des Sitzes, der ständig Aufmerksamkeit erfordert, wie ein Welpe oder ein Neugeborenes. Während der Service weitergeht, öffnen und schließen sich die Türen, nicht anders als das Debakel um den Sichtschutz, das auf BAs Club World9 zu finden ist. Schließlich, wenn das Essen beendet ist und die nächste Flugphase der Schlaf ist, werden die Türen geschlossen, die Augenmasken angezogen und ein Gefühl der Ruhe entsteht.

Aber es wirft eine Frage auf: Sind Türen ein Komfort, den die Passagiere tatsächlich brauchen? Schließlich vermittelt eine Tür ein Gefühl der Privatsphäre, aber erst nach dem Check-in, der Sicherheit, dem Aufenthaltsraum, dem Ein- und Aussteigen, woraufhin die Privatsphäre an Bedeutung verliert. Schließlich haben Sie wahrscheinlich schon den Disney-Film gesehen, in dem der Geschäftsmann schuldfrei zusieht, weil er weiß, dass niemand, von dem er weiß, dass er tatsächlich an Bord ist, und dann wird die Privatsphäre ein wenig überflüssig. Und die Fluggesellschaften müssen die Auswirkungen dieser Türen, die nicht leichter sind, auf das Gewicht berücksichtigen und in den verfügbaren Passagierraum eindringen, wodurch die Sitze und Stauräume kleiner werden und das klaustrophobische Gefühl verstärkt wird.

Während Passagiere Türen mögen, erkennen sie wahrscheinlich nicht den zusätzlichen Kraftstoffverbrauch, der mit ihnen einhergeht, und mögliche Kostenauswirkungen, die diese für ihre Tickets mit sich bringen. Anstelle von Merkmalen wie Türen sollten sich die Fluggesellschaften unserer Meinung nach auf Passagier-Erlebniselemente konzentrieren, die tatsächlich einen Unterschied machen, wie Chauffeurfahrt, Pyjama, Dine-on-Demand, Konnektivität und vorteilhafte Fluggesellschaften, die diejenigen belohnen, die regelmäßig mit ihnen fliegen. Aber wo bleiben die Sitzgestalter, abgesehen von einem Rätsel - was kommt als nächstes für die Business Class Erfahrung, die unsere Flugweise wirklich verändern wird?