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Die Vulcanair ist das nicht so "neue" Kind in der Stadt

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Die Vulcanair V1.0 ist den meisten Piloten nicht sehr vertraut. Vulcanair und Ameravia planen, das zu ändern.

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Wir hatten Glück gehabt. Es war ein wunderschöner Winternachmittag in Sebring, Florida, ein Comicbuch-Periwinkle-Himmel, nur eine Andeutung von Wind, und, wie ich mir vorstellte, die Art von Sicht von oben, die es ermöglichen würde, Vero Beach an der Atlantikküste zu erkennen und dann, nach der Wendung, Sarasota an der Golfküste auf der anderen Seite der berühmten flachen Halbinsel zu beobachten. Es war, kurz gesagt, die Art von Tag, der im Januar in Florida zu selten vorkommt, so dass man dann nur noch fliegen muss. Und das war der Plan.

Auf der anderen Seite des Feldes gab es in der Tat viel zu fliegen, Flugzeuge, die bei den täglichen Vorbeiflügen auf der Sport Aviation Expo um das Muster herumstolzierten: ein gelber Kreiselflugzeug, der nach unten zoome und wieder aufstehe und wieder auftauchte, um es immer wieder (und immer wieder) zu tun; ein weißer und roter Schlauch und eine große Reifenmaschine auf kurzem Ende, die drohte, in einen vollen Schwebezustand zu gehen; und ein kleines zusammengesetztes Bugfahrwerk LSA, das den Zuschauern das Gegenteil demonstriert - das heißt, wie schnell es wirklich ist, die LSA-Beings sind verdammt. Unabhängig davon, was in der Luft liegt, ist der Background-Soundtrack in Sebring derselbe, Autorennen, die neuesten Sportwagen, die die Strecke mit ihren Doppler-Knurren und Wimmern umrunden, Porsche, Jaguar und der gelegentliche italienische Job, ein Ferrari, vielleicht ein Lambo, während sie ihre Runden auf dem weltberühmten Sebring International Raceway zurückwerfen.

So viel Spaß wie das Fahren auf der Strecke macht, und es ist so, dass die Aussicht von einem Sportwagen im Vergleich zu der aus einem Flugzeug verblasst, und ich hatte hier das Glück, weil ich fliegen wollte. Ich würde tatsächlich in einem brandneuen Flugzeug fliegen, eines, das überhaupt nicht neu ist, aber für mich neu war und wahrscheinlich auch für dich neu ist. Dieses Flugzeug, die Ameravia Vulcanair V1.0 (Worte, die meine Rechtschreibprüfung ablehnt, um zu unterstreichen, wie ungewöhnlich das Flugzeug ist), wird in Italien hergestellt und in die USA importiert, wo der Händler Ameravia sie ausstattet und verkauft. Es hofft, viele davon zu verkaufen. Ich hoffte, herauszufinden, wie gut ein Flugzeug war.

Als wir im Shuttlebus ankamen, fiel mir die V1.0 (ich frage mich, wie die Besitzer sie statt der klobigen Bezeichnung eigentlich nennen werden) ins Auge und sah glänzend und hübsch aus auf der temporären Rampe auf dieser anderen Seite des KSEB, einem Parkplatz, der nur für den Überlauf der Airshow geschaffen wurde, zu dem wir heute gehörten.

Zugegebenermaßen schien das Setting ungünstig, und das war es auch, aber gleichzeitig ist der Stammbaum der V.1.0 genau das, "ungünstig" Es gibt etwa 300 der Flugzeuge auf dem Feld, viele von ihnen in Europa. Allerdings habe ich vor langer Zeit gelernt, ein Flugzeug nicht nach seiner Geschichte zu beurteilen. Es gibt einige wirklich gute Flugzeuge, die aus einer Handvoll wirklich wichtiger Gründe nie groß geworden sind, und das könnte nur eines davon sein.

Apropos, als ich sagte, dass die V1.0 nicht wirklich ein neues Flugzeug ist, meinte ich, dass sie wirklich nicht neu ist, denn sie ist seit 50 Jahren in der einen oder anderen Form erhältlich. Und die Firma ist auch nicht neu - nun ja, nicht wirklich.