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Boeing Passagierflugzeug (PAV)

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Boeing Passenger Air Vehicle (PAV) ist ein elektrisches vertikales Start- und Landeflugzeug der neuen Generation (eVTOL), das von Boeing für den sicheren On-Demand-Luftverkehr entwickelt wurde.

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Die autonomen Flugzeuge werden den potenziellen Umwelt- und Verkehrsherausforderungen gerecht und bieten ein sicheres, sauberes und urbanes Reiseerlebnis. Das Flugzeug wurde für den Einsatz auf Vertiports (vertikalen Flughäfen) entwickelt und ermöglicht ein schnelles Ein- und Aussteigen von Passagieren.

Boeing hat den ersten Testflug des PAV eVTOL im Januar 2019 erfolgreich abgeschlossen.

Boeing PAV Entwicklungsdetails

Boeing NeXt baute das eVTOL-Flugzeug in Abstimmung mit der Boeing-Tochter Aurora Flight Sciences. Das Unternehmen baut und testet derzeit VTOL-Flugzeuge, kleine kommerzielle und völlig autonome Systeme sowie hypersonische Passagierflugzeuge für den zukünftigen Stadtverkehr.

Das PAV-Projekt wurde 2018 von Boeing NeXt konzipiert. Ein fliegender Prototyp wurde im Januar 2019 getestet. Das Flugzeug führte beim ersten Flugtest kontrollierten Start, Schweben und Landen durch. Auch die autonome Funktionalität und die Bodenkontrolle wurden während des Tests bewertet.

Zu den Flugeigenschaften von PAV gehören Vorwärtsflug, Windflug und Vertikal-zu-Vorwärts-Transaktionsflug, der in den nächsten Phasen des Testprogramms getestet wird.

Boeing Passagierflugzeug Design und Funktionen

Als kleine Aerokabinenstruktur konzipiert, wird der Rumpf des Passagierflugzeugs von vier Streben getragen, die mit zwei horizontalen Streben verbunden sind, die die Basis bilden. Die horizontalen Stangen sind Teil des Fahrwerks, das über die gesamte Länge des Flugzeugs verläuft.

"Boeing PAV ist ein völlig autonomes eVTOL mit der Fähigkeit, ohne einen Piloten an Bord zu starten und zu landen, Höhenflüge durchzuführen und schwierige Routen zu navigieren."

Die Gesamtlänge des eVTOL-Flugzeugs beträgt 9,14 m (30 ft) und seine Breite 8,53 m (28 ft). Das Flugzeug wird in zwei und vier Passagiervarianten mit einer modularen Frachtoption entwickelt. Es verfügt über eine Flügeltür mit Scharnieren an der Oberseite.

Die Leitwerksanordnung des eVTOL-Flugzeugs ist eine modifizierte Version eines Doppelheckarms. Basierend auf horizontalen Tragstäben erstreckt sie sich über die gesamte Breite des Flugzeugs. Zwei bewegliche Lamellen, die auf dem Höhenleitwerk platziert sind, fungieren als Aufzüge. Beide Enden des Höhenleitwerks werden zu einem Seitenleitwerk mit einem Seitenruder an der Hinterkante gebogen.

Boeing PAV ist ein völlig autonomes eVTOL mit der Fähigkeit, ohne einen Piloten an Bord zu starten und zu landen, Höhenflüge durchzuführen und schwierige Routen zu navigieren. Seine Autonomie erstreckt sich auf Routenpläne, Notfallmaßnahmen, Erkennung und Vermeidung unerwarteter Hindernisse.

Details zum Boeing PAV-Kraftwerk

Boeing PAV verwendet Elektromotoren, um die Bordpropeller anzutreiben. Insgesamt acht kleine motorgetriebene Propeller sind für den vertikalen Auf- und Abstieg zum Flugzeug ausgestattet.

Das VTOL-Flugzeug verfügt zudem über einen Schubpropeller im hinteren Teil des Rumpfes. Es liefert einen positiven Schub während des Höhenflugs, während die Propeller an den horizontalen Stangen in verschiedenen Flugphasen gemeinsam einen positiven Schub erzeugen.

Für die kleinen Propeller setzte Boeing beim ersten Testflug MAGicALL-Motoren ein.

Der elektrische Antrieb sorgt für einen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen, geräuschlosen Flug. Damit kann das Flugzeug eine maximale Reichweite von 80,4 km erreichen.

Details zum Boeing PAV Fahrwerk

Das Fahrwerk des Boeing Passagierflugzeugs besteht aus zwei langen horizontalen Stangen, an denen die gesamte Flugzeugkarosserie über Streben montiert ist.

Die Fahrwerksholme sind mit vier Stoßdämpfern ausgestattet, die sich nach unten erstrecken. Stoßdämpfer sorgen für eine sichere Landung an Vertiports.