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Sauberer Himmel-Maschinen-Demonstrant WEISE 4 hat Beweis der technologischen Bereitschaft geliefert

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Nach 107 laufenden Stunden, 500 Prüfzyklen und 30 Anfängen auf Entwicklungsprüfstand Aero Maschinen MTU, war dieses viel klar: Der saubere Maschinendemonstrant des Himmels WEISE 4 hat Beweis der technologischen Bereitschaft des Projektes geliefert

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Experten MTU werden extrem mit dem Ergebnis gefallen: „Wir haben zahlreiche neue Technologien geprüft, und viele von ihnen sind gezeigt worden, um reif zu sein. Etwas von der Hardware hat den Punkt des Seins bereit zu fliegen,“ zusammenfaßt Dr. Jörg Henne, Senior-Vizepräsident Engineering und Technologie an MTU erreicht. Das hoch entwickelte Testprogramm wurde an MTU entwickelt und geleitet.

SALBEI 4, der für die stützbaren und Erstmontagetriebwerke kurz ist, ist der Name von einem von fünf sauberen Himmelmaschinendemonstranten. Wenn mehr als 600 Forschungspartner betroffen, ist sauberer Himmel das größte überhaupt Eu-finanzierte Luftfahrtforschungsprogramm. „WEISE 4 basiert auf dem PW1500G übersetzten Turbofan-Triebwerk, das durch Pratt genehmigt wird u. erklärt Whitney, das wir mit innovativer Kompressor- und Turbinentechnologie ausrüsteten,“ Dr. Stefan Weber, Senior-Vizepräsident Technology und Technik von modernen Programmen an MTU in München. „Wir haben entwickelt diese Innovationen in gemeinsamen Bemühungen mit europäischen Partnern.“

„Das Testprogramm, das Druck umfasste, Erschütterung und Unebenheit-in den Tests sowie in den Ausdauerläufen, war sehr schwierig,“ sagt Dr. Joachim Wulf, leitender Ingenieur Technology Demonstrators. Während einiger der Tests, wurde der Maschinendemonstrant Lasten weit über den normalen mechanischen und thermischen funktionierenden Grenzen unterworfen. „Wir wollten die technologische Reife des neuen, leicht Baus und der Materialien zeigen, als herausgestellt, um erhöhtes mechanisches zu fördern und Wärmebelastungen und die Eignung von modernen aerodynamischen Tragflächenentwürfen von einem mechanischen Gesichtspunkt zu demonstrieren,“ Wulf fährt fort. Gebrauch wurde auch von modernen Simulationsmethoden und von Maßtechniken gemacht. Alles ging genau entsprechend Plan. Sagt Weber: „Die Tests gehen, zu zeigen, dass wir haben gemacht einen wichtigen Schritt nach vorn in Richtung zu die übersetzte Turbinen-Kreiselbegläse Technologie mit den neuentwickelten Technologien weiter verbessern.“ Die neuen Materialien, der Bau und die Entwürfe werden direkt auf der nächsten Generation von übersetzten Turbinen-Kreiselbegläsen benutzt, um ihre Ökoleistungsfähigkeit weiter zu verbessern. Henne: „Wir sprechen hier über die Maschinen, die Flugzeuge antreiben, die innerhalb des folgenden Jahrzehnts einmal fliegen konnten.“

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Als Teil seiner sauberen Himmelforschungstätigkeiten richtet MTU seine Bemühungen auf die Entwicklung von innovativen Technologien für seine Komponenten mit zwei Kernen, den Hochdruckverdichter und die Unterdruckturbine. Unter der Arbeit, die an der Unterdruckturbine waren die durchgeführt wurde, Entwicklung und die Prüfung eines neuen Luftsystems auf das Gehäuse und des neuen Dämpfungssystems auf das erste Rotorstadium. „Dieses markierte das erste mal, dass wir Bürstendichtungen in der Hochgeschwindigkeitsunterdruckturbine benutzt haben,“ erklärt Wulf. Die Ergebnisse sprechen für selbst: Die Dichtungen prüften ihre Leistungsfähigkeit sogar in dieser Umwelt, wohin sie unter hohe thermische und mechanische Lasten kommen, mit dem Ergebnis einer erheblichen Reduzierung im Durchsickern. In einem anderen ersten wurden hitzebeständige, leichte keramische Zusammensetzungen als Isolierungssegmente benutzt. Im Hochdruckverdichter zum Beispiel zeigte eine Dichtungsfördermaschine, die durch additives Herstellwerk hergestellt wurde, seine hervorragende Qualität; MTU konnte dieses Teil durch selektiven Laser bald machen, der für Produktionsanwendungen schmilzt. Auch ein neuer, in hohem Grade hitzebeständiger Siegelring, der von Kohlenstoff-Faser-verstärktem Plastik mit Teflondichtmasse hergestellt wurde, wurde erfolgreich geprüft.

Der Demonstrant des SALBEIS 4 wurde letztes Jahr aufgebaut. Ein so genanntes supermodule – gebildet von der Unterdruckturbine hergestellt durch MTU, vom Turbinenausgangsfall gemacht durch Britisch-schwedischen GKN-Aerospace und von der Wellen- und Lagerkammer gemacht durch Pratt u. Whitney – wurde in ein PurePower® PW1500G übersetzte Turbofan-Triebwerk zusammengebaut und integriert. Gegen das Ende des letzten Jahres, wurde der Maschinendemonstrant am Testbett in München angebracht, in dem er durch seine Schritte für einige Wochen gesetzt wurde. Am Ende der Versuche, wurde der WEISE Demonstrant 4 auseinandergebaut, und jedes Modul und Komponente wurden sorgfältig ausgewertet. Die Ergebnisse waren mehr als eindrucksvoll.

Über Aero Maschinen MTU

MTU Aero Maschinen AG ist Deutschlands führender Maschinenhersteller. Die Firma ist ein technologischer Führer in den Unterdruckturbinen, Hochdruckverdichter, mittlere Frequenzen der Turbine sowie Herstellungsverfahren und Reparaturverfahren. Im Handels-Soem-Geschäft spielt die Firma eine Schlüsselrolle in der Entwicklung, in der Herstellung und im Marketing von High-Techen Komponenten zusammen mit internationalen Partnern. Ca. 30 Prozent heutige aktive Flugzeuge im Einsatz haben weltweit MTU-Komponenten an Bord. Im Handelswartungssektor die Firmenränge unter den Top 5 Dienstleistern für Verkehrsflugzeugmaschinen und industrielle Gasturbinen. Die Tätigkeiten werden unter dem Dach von MTU-Wartung kombiniert. In der Militärarena ist Aero Maschinen MTU Deutschlands industrielle Führungsfirma für praktisch alle Maschinen, die vom Militär des Landes betrieben werden. MTU lässt ein Netz von Standorten rund um den Globus laufen; München ist zu seiner Unternehmenszentrale Haupt. Steuerlichem 2015 hatte die Firma Arbeitskräfte von ca. 9.000 Angestellten und gab Gruppenumsatz von ungefähr 4,4 Milliarde Euros bekannt.