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Die F2e von Flight Design macht den ersten öffentlichen Flug

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Der F2 flog mit einem elektrischen Antriebssystem Siemens SP55D.

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Nach den erfolgreichen Erstflügen einer neuen Version von Flight Design und der eAircraft-Division von Siemens machen elektrische Antriebssysteme bei Leichtflugzeugen weiter Fortschritte. Eine Version der Flight Design F2e machte ihren ersten öffentlichen Flug am 5. Juni in Strausberg, Deutschland, angetrieben von einem elektrischen Antriebssystem mit Siemens SP55D-Antrieb, in Partnerschaft mit der eAircraft-Einheit und APUS, einem Strausberger Unternehmen, das auf Systemintegration spezialisiert ist.

Der F2, der normalerweise von regulären und Turbo-Versionen des Rotax 912iS angetrieben wird, wurde im April 2019 auf der AERO Friedrichshafen angekündigt und als Ultralight (600 kg) in Europa, als 650 kg CS-23-zertifiziertes Flugzeug und als S-LSA in den USA klassifiziert. Die ASTM LSA- und UL-Zulassung wurde Anfang dieses Sommers erwartet, zusammen mit der EASA-Zulassung später in der Saison.

Das Kohlefaserverbundflugzeug richtet sich an den Ausbildungsmarkt und setzt die Bemühungen des Unternehmens um eine umweltgerechte Verbesserung fort, die sowohl Lärmbelästigung als auch reduzierte CO2-Emissionen umfasst.

Das Siemens-System umfasst den Direktantriebsmotor SP55D 55 kW, einen Wechselrichter und ein modulares Steuerungssystem EPUIII. Das System wurde sowohl am Boden als auch im Flug getestet, bevor es der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Während nach dem kompletten Flugerprobungsprogramm noch keine Leistungsdaten ermittelt wurden, erwartet Flight Design, dass das elektrische Antriebssystem das Gesamtgewicht des Flugzeugs deutlich erhöhen wird. "Geladen mit Batterien für etwa 2 bis 3 Stunden Flug mit zwei Personen an Bord, wird ein maximales Startgewicht von 1.100 kg erwartet", so das Unternehmen in einer Erklärung.