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Airbus und Boeing bereit, den kanadischen Kampfflugzeug-Tender fallen zu lassen?

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Airbus und Boeing könnten erwägen, sich von der von Kanada eingeleiteten Ausschreibung für neue Jagdflugzeuge zurückzuziehen. Beide Hersteller glauben angeblich, dass der Prozess zugunsten von Lockheed Martin manipuliert wurde.

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Quellen in der von Reuters zitierten Branche sagten, dass Boeing, Airbus und Saab, drei Konkurrenten der kanadischen Ausschreibung, sich in den letzten Wochen offiziell über die Art und Weise beschwert haben, in der die Ausschreibung den vierten Kandidaten, Lockheed Martin, zu bevorzugen scheint.

Im Jahr 2015 war eines der Wahlversprechen des derzeitigen Premierministers Justin Trudeau, das Beschaffungsbudget zu kürzen, um die alternde kanadische Flotte der F-18 zu ersetzen, was bedeuten würde, die F-35 nicht zu kaufen. Stattdessen würde das Land "eine der vielen, preisgünstigeren Optionen erwerben, die den Verteidigungsbedürfnissen Kanadas besser entsprechen".

Vor diesem günstigen Hintergrund hatte sich Dassault Aviation zunächst entschieden, auch im Rennen zu sein. Im November 2018 zog der französische Hersteller jedoch seine Kandidatur zurück. CEO Eric Trappier erläuterte die Entscheidung in einer Anhörung mit dem französischen Parlament am 22. Mai 2019:

"Es ist unmöglich, die Rafale an die Five Eyes Mitgliedsländer zu verkaufen, nicht weil sie nicht interoperabel ist, sondern weil dieses Netzwerk Regeln aufgestellt hat, die sie sich weigern, uns zu kommunizieren und die darauf abzielen, dass ihre Mitglieder zusammenarbeiten. Außerdem stellt sich mit Kanada die Frage nach dem nordamerikanischen Luftfahrtverteidigungskommando NORAD. Die Position von Dassault wurde von Frankreich vertreten, das in Absprache mit dem Unternehmen der Ansicht war, dass wir uns angesichts dieser Einschränkung nicht verpflichten konnten".

"Five Eyes" ist eine Allianz, die während des Zweiten Weltkriegs gegründet wurde und Nachrichtendienste aus den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten Königreich, Kanada, Australien und Neuseeland vereint. Was NORAD betrifft, so ist es eine binationale Organisation, die für die Verteidigung der Lufträume der Vereinigten Staaten von Amerika und Kanadas zuständig ist.

Diese beiden von Eric Trappier angesprochenen Elemente würden die Entscheidung Kanadas erklären, die Rafale und den Gripen von Saab auszuschließen.

Jüngste Zugeständnisse der kanadischen Regierung deuten darauf hin, dass sie bereit sein könnte, Boeing und ihre F-18 Super Hornet sowie den von Airbus angebotenen Eurofighter-Taifun zur Seite zu legen

Als die Ausschreibung 2010 eröffnet wurde, stand Washington vor einem großen Hindernis. Nach kanadischem Recht über die Beschaffung von Verteidigungsgütern muss ein ausländisches Unternehmen versprechen, das Äquivalent des Wertes eines Vertrages in lokale Unternehmen zu investieren, um die kanadische Industrie zu stärken.

Dies widerspricht jedoch direkt den Regeln des Joint Strike Fighter-Konsortiums, das es den Partnerländern verbietet, wirtschaftliche Vorteile als Voraussetzung für den Kauf des Flugzeugs zu verlangen. Kanada ist in der Tat eines von neun JSF-Programmpartnerländern

Aber die Situation hat sich seitdem einiges verändert. Unter dem Druck der Vereinigten Staaten, die damit drohten, sich nicht an der Ausschreibung zu beteiligen, erklärte sich Ottawa bereit, seine Bedingungen zu senken.

In der Zwischenzeit behauptet Lockheed Martin, den Preis pro Einheit für die F-35 von 200 Millionen Dollar im Jahr 2007, als die Produktion begann, um 60% auf unter 80 Millionen Dollar bis zum Ende des Jahres gesenkt zu haben und damit die Wahlversprechen von Justin Trudeau zu erfüllen

Trotz der Proteste anderer Hersteller leugnet die kanadische Regierung jede Bevorzugung von Lockheed. Pat Finn, stellvertretender Minister für Beschaffung im kanadischen Verteidigungsministerium, sagte, dass auf Wunsch von Boeing, Airbus und Saab auch Änderungen an den Anforderungen vorgenommen wurden.

Im Jahr 2016 hatte Boeing einen ähnlichen Einwand erhoben, als das dänische Verteidigungsministerium die Lockheed F-35 gegenüber der F-18 Super Hornet auswählte. Der Hersteller verklagte sogar das dänische Verteidigungsministerium, nachdem er sich entschieden hatte, die Bewertungsdateien über seine Wahl nicht offen zu legen. Boeing behauptete, es wolle "ein besseres Verständnis des Bewertungsprozesses, in dem das Ministerium seiner Meinung nach eine Reihe kritischer Fehler und Auslassungen bei der Bewertung gemacht hat". Aber am 23. März 2018 veröffentlichte das Gericht in Kopenhagen sein Urteil: Die Ablehnung war legal.