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Wie die neue Learjet-Freiheit neu ist und wie sie nicht ist

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Das neueste Modell des Flugzeugherstellers Wichita wird mit anderen leichten Jets konkurrieren, aber nur in gewisser Weise. Hier ist, warum es eine eigene Nische hat.

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Die "neue" Learjet Liberty ist ein brandneues Flugzeug, zumindest nach einem Großteil des Hype um den Start, aber es ist überhaupt nicht wirklich neu.

Ein Folgeangebot des Learjets 75, das 2013 zertifiziert wurde, die 9,9 Millionen Dollar Liberty ist in Bezug auf ihre Musterzulassung oder ihre Betriebskategorie kein anderes Flugzeug....sie bleibt, wie jeder Lear seit dem Modell 23, ein Flugzeug der Transportkategorie Teil 25, was bedeutet, dass sie unter strengeren Einschränkungen arbeitet als Part 23 Jets. Die Cessna CJ3+, die Embraer Phenom 300 und die Pilatus PC-24 sind allesamt Teil 23 Flugzeuge, auch dazu sehr leistungsfähige. Die größten Unterschiede zwischen den beiden Kategorien 23 und 25 liegen wohl in der Leistung des Triebwerks, wobei die Flugzeuge von Teil 25 bessere einmotorige Nummern benötigen.

Aus praktischen Gründen ist es wichtig zu beachten, dass kein Part 25 Jet für einen Piloten zugelassen ist, so dass Sie für den Learjet 75 Liberty eine Crew von zwei Personen benötigen, um ihn zu fliegen. Die CJ3+, PC-24 und Phenom 300 sind alle von einem Piloten zugelassen.

Trotz der eingebauten Einschränkungen bietet der Lear 75 Liberty einige faszinierende Möglichkeiten. Vor allem ist das Flugzeug, wie alle Lears, sehr schnell. Es ist ein leichter Jet, der bei Mach .80 kreuzen kann, verglichen mit den viel langsameren Mach-Zahlen für seine Art von Konkurrenten. Die CJ3+ zum Beispiel fährt bei etwa Mach .62. Der Lear kann auch bis zu einer Höhe von 51.000 Fuß fliegen, eine Höhe, die noch nie ein Leichtflugzeug zuvor erreicht hat.

Mit sechs Sitzen auf der Rückseite ist die Liberty kleiner als das Flugzeug, aus dem sie gestartet ist. Es gibt jedoch keine strukturellen Änderungen, und wenn man eine Nicht-Liberty-Version des Learjet 75 kaufen wollte, müsste man nur die zusätzlichen Sitze und andere Optionen, wie eine APU, die man wollte, hinzufügen.

Wird die Liberty also eine Delle im insgesamt bescheidenen Leichtflugzeugmarkt verursachen? Wahrscheinlich nicht viel von einem, aber es wird einigen Möchtegern-Käufern eine neue Option bieten, eine, die einen beeindruckenden Leistungsschub bietet, wenn auch mit erhöhten Kosten und Komplexität. Entscheidungen, Entscheidungen, Entscheidungen.