{{{sourceTextContent.title}}}

Tamarack nimmt die Installationen der aktiven Atlas-Winglets wieder auf

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Die FAA und die EASA haben grünes Licht für die Wiederaufnahme des Betriebs der betroffenen Zitate nach der Annahme eines Servicemerkblattes gegeben.

{{{sourceTextContent.description}}}

Nachdem sie im Juni im Anschluss an eine von der FAA und der EASA im vergangenen Frühjahr herausgegebene Notfall-Lufttüchtigkeitsanweisung den Konkurs nach Chapter 11 angemeldet hat, sagt die Tamarack Aerospace Group, dass sie ihre aktiven Atlas-Winglets wieder auf Cessna Citation installiert.

Der Schritt folgt einer Entscheidung der Sicherheitsbehörden in den USA und Europa, Jets mit aktiven Tamarack-Winglets wieder den Flugbetrieb aufzunehmen, nachdem eine Reihe von Vorfällen, die zur Erdung dieser Jets geführt hatten.

Die aktiven Winglets von Tamarack wurden nach einer Reihe von Vorfällen während des Fluges untersucht, bei denen die Piloten von Citation darum kämpften, die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten. Das Problem wurde inzwischen durch ein Servicemerkblatt gelöst, und die FAA und die EASA haben grünes Licht für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs von mit Atlas ausgestatteten Flugzeugen gegeben.

Die Winglets versprechen eine Verbesserung der Reichweite, Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz für die Jets der Citation-Serie bei einem geringen Gewicht, sagt die Firma Sandpoint, Idaho. Um die Verbesserungen ohne Gewichtszunahme vorzunehmen, verwendete Tamarack aktive Lastminderungslaschen (Tamarack Active Camber Surfaces oder TACS), die sich auf der Flügelaußenseite der Querruder befanden.

Die Citation CJ1, CJ2, CJ3 und M2 können mit den proprietären Winglets ausgestattet werden.

Das Unternehmen sagte, dass es die Garantiezeit der Winglets für betroffene Kunden verlängert hat.