{{{sourceTextContent.title}}}

Klage gegen die FAA im Jahr 2016 Unfall bei Tuscaloosa eingereicht

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Die Klageansprüche der Fluglotsen trugen zum Absturz bei.

{{{sourceTextContent.description}}}

Familienangehörige von zwei Opfern eines Absturzes einer Piper Navajo am 14. August 2016 haben vor einem Bezirksgericht in Mississippi eine Klage eingereicht, in der behauptet wird, dass Fluglotsen dem Piloten keine genauen Informationen zur Verfügung gestellt haben, Daten, von denen die Kläger sagen, dass sie den Unfall hätten verhindern können.

Die NTSB stellte fest, dass die Unfallursache "ein Totalverlust der Leistung in beiden Motoren aufgrund von Treibstoffmangel infolge des Treibstoffmissmanagements des Piloten und seiner anschließenden Nichtbeachtung der Notfall-Checkliste" war. Mitverantwortlich dafür, dass der Pilot die Notfall-Checkliste nicht befolgt hat, war sein Mangel an Notfallmaßnahmen, die im Unfallflugzeug trainiert wurden."

Die Tuscaloosa News berichtete gestern, dass Familienangehörige der Opfer vor der Einreichung einer Klage einen Anspruch bei der FAA im Zusammenhang mit dem Absturz geltend machten. Der Rechtsbeistand der FAA schrieb daraufhin: "Unsere Überprüfung hat keine Tatsachen offenbart, auf denen ein Haftungsbefund seitens dieser Agentur beruhen könnte"

Fluglotsen, die mit dem Navajo-Piloten kommunizieren, stellten Tuscaloosa, Alabama (TCL), als möglichen Landeplatz zur Verfügung, als der Pilot um Hilfe bat. Das Flugzeug stürzte weniger als eine viertel Meile von TCL entfernt ab und tötete alle sechs Personen an Bord. Die Tuscaloosa News berichtete gestern, dass Familienmitglieder vor der Einreichung einer Klage einen Anspruch bei der FAA im Zusammenhang mit dem Absturz geltend machten. Der Rechtsbeistand der FAA schrieb daraufhin: "Unsere Überprüfung hat keine Tatsachen offenbart, auf denen ein Haftungsbefund seitens dieser Agentur beruhen könnte"

Nach Angaben der Tuscaloosa News berichtete der Pilot über den Ausfall der richtigen Motor-Kraftstoffpumpe und forderte die Fluglotsen auf, ihn zum nächsten Flughafen umzuleiten. Der Pilot berichtete später, dass beide Kraftstoffpumpen des Flugzeugs ausgefallen seien. Ein Fluglotse soll dem Piloten mitgeteilt haben, dass es zwar immer kleinere und nähere Flughäfen gibt, Tuscaloosa aber 20 Meilen entfernt ist. Der Flughafen Tuscaloosa war zu diesem Zeitpunkt tatsächlich 29 Meilen entfernt, so die Klage.

Der Nachrichtenanzug sagte auch, dass Fluglotsen keine Informationen vom Piloten erhielten, die während des Notfalls hätten helfen können, indem sie behaupteten, dass die Fluglotsen die Wetterbedingungen in Tuscaloosa nicht berichteten, das Flugzeug nicht als Notfall behandelten und die Auswirkungen des Mangels an Kraftstoffpumpe auf die Leistung des Flugzeugs nicht bestimmten.

Die Klage behauptet angeblich auch, dass ein Fluglotse den Piloten angewiesen hat, auf einer vorgeschriebenen Höhe zu bleiben. "Hätte der Pilot die beste Gleitgeschwindigkeit beibehalten, anstatt zu versuchen, die vorgeschriebenen Höhenanweisungen einzuhalten, hätte das Flugzeug wahrscheinlich die Startbahn gebaut, anstatt 1.650 Fuß zu kurz zu stürzen", sagten die Anwälte.