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Air Canada schließt sich Südwesten an, kürzt Boeing 737 MAX-Flüge bis 2020

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Kanadas Flaggschiff Air Canada hat, ähnlich wie Southwest Airlines in den USA, die Hoffnung aufgegeben, ihre Boeing 737 MAX-Flüge im Jahr 2019 wieder aufzunehmen.

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Mit der Veröffentlichung der Ergebnisse des zweiten Quartals 2019 kündigte die Fluggesellschaft an, MAX-Flüge bis "mindestens" Anfang Januar 2020 aus dem Flugplan zu streichen. Trotz besser als erwarteter Ergebnisse geht das Unternehmen nun davon aus, dass die anhaltende Erdung der Flugzeuge die Performance im dritten Quartal belasten wird.

Zusammen mit den jüngsten Finanzergebnissen, die am 30. Juli 2019 veröffentlicht wurden, gab Air Canada bekannt, dass sie bis zum 8. Januar 2020 737 MAX-Flüge aus ihrem Flugplan für "Planungszwecke" streicht, wobei sie auf die Unsicherheit über das Datum der Wiederinbetriebnahme des Modells hinwies.

"In unserer Planung werden wir die Boeing 737 MAX bis mindestens 8. Januar 2020 aus unserem Zeitplan entfernen....", sagte Calin Rovinescu, President und CEO von Air Canada in einer offiziellen Pressemitteilung. "Derzeit haben wir keine Klarheit über den zuverlässigen Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Boeing 737 MAX, da wir auf die Zulassung warten."

Wenn das Flugzeug früher als erwartet wieder in Dienst gestellt würde, sagte Rovinescu, würde das Unternehmen "nach Möglichkeiten suchen, einige in die Flotte aufzunehmen, sei es für Ersatzflüge oder als Backup", was derzeit mit anderen Flugzeugen der Flotte von Air Canada geschieht, um Flüge mit der MAX zu decken.

Die Entscheidung, bis Anfang nächsten Jahres noch mehr MAX-Flüge zu kürzen, folgt auf die Entscheidung von Southwest, die Flugplanverkürzungen für das Modell bis zum 5. Januar 2019 zu verlängern, wie im Bericht der Budgetfluggesellschaft für das zweite Quartal 2019 vom 25. Juli 2019 dargelegt.

Führende US-Carrier wie American Airlines und United haben bereits mehrmals MAX-Flüge verschoben, die letzte Verlängerung ist Anfang November 2019. Air Canada hatte zuvor auch angekündigt, das Modell bis Anfang August aus dem Flugplan zu nehmen.

Zum Zeitpunkt des Modellsstopps im März dieses Jahres hatte Kanadas größter Carrier 24 737 MAX 8 Flugzeuge in seiner Betriebsflotte. Das Unternehmen sagt, dass es nun erwartet, dass die Lieferungen der restlichen 12 bestellten Flugzeuge, die zuvor für Juli 2019 geplant waren, im nächsten Jahr ausgeliefert werden.

Auswirkungen der 737 MAX-Erdung auf Air Canada

Im zweiten Quartal (Ende 30. Juni 2019) erzielte Air Canada einen Reingewinn von rund 183 Millionen US-Dollar (240 Millionen US-Dollar) gegenüber 98 Millionen US-Dollar (129 Millionen US-Dollar) im gleichen Zeitraum 2018, einen Umsatz von 3,6 Milliarden US-Dollar (4,757 Milliarden US-Dollar) und eine uneingeschränkte Liquidität von rund 5,3 Milliarden US-Dollar (7 Milliarden US-Dollar).

"Ich freue mich, über ein ausgezeichnetes zweites Quartal berichten zu können, mit einem Rekord-Betriebsertrag von 4,757 Milliarden US-Dollar und einer Rekordliquidität von fast 7 Milliarden US-Dollar... Das sind beeindruckende Ergebnisse mit einem Umsatzwachstum in jedem Marktsegment und einem Anstieg der System-Passagierumsätze um 10,7 Prozent bei einem Kapazitätswachstum von 2,3 Prozent. Wir haben auch die Kosten gut im Griff, insbesondere angesichts der Herausforderungen bei der Beschaffung von Ersatzflügen für einige der außer Dienst gestellten Boeing 737 MAX-Flugzeuge", sagte Rovinescu.

Obwohl Air Canada im zweiten Quartal einen erfreulichen Gewinn erzielt hat, geht das Unternehmen davon aus, dass die anhaltende Einstellung der MAX-Flugzeuge die Leistung des Unternehmens im dritten Quartal 2019 belasten wird, was zu einer Verringerung der Kapazität und einer Dämpfung des Gewinnwachstums führt.

"Die Auswirkungen der Erdung der Boeing 737 MAX werden in unserer sehr arbeitsreichen Sommerzeit noch deutlicher spürbar werden", erklärte der Chef von Air Canada. "Im dritten Quartal wird erwartet, dass die prognostizierte Kapazität gegenüber dem dritten Quartal 2018 um etwa zwei Prozent abnimmt, im Gegensatz zu einer ursprünglich geplanten Kapazitätssteigerung von etwa drei Prozent."

Der Fall von WestJet Airlines

Eine weitere kanadische Fluggesellschaft, WestJet, kündigte am 29. Juli 2019 an, dass sie auch ihre 737 MAX-Flugaussetzungen verlängert, wenn auch nicht so weit in die Zukunft wie Air Canada - bis zum 4. November 2019, dem Bericht der lokalen Medien.

Zum 30. Juni 2019 hatte der Low-Cost-Carrier 13 737 MAX 8 Flugzeuge in seiner operativen Flotte und erwartete, in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres zwei weitere der Varianten zu übernehmen, wie der WestJet-Finanzbericht für das zweite Quartal 2019 zeigt. Insgesamt sollte die Fluggesellschaft bis 2027 23 MAX-Jets in Empfang nehmen, so dass die Gesamtzahl der Flugzeuge in ihrer Flotte 36 beträgt.

Laut einem Bericht im Calgary Herald vom 29. Juli 2019 fordert WestJet nun von Boeing eine Entschädigung für entgangene Einnahmen aufgrund der Einstellung des MAX. "Wir haben mehrere und wichtige Gespräche in dieser Richtung geführt", wurde Sims zitiert, wie er in den Nachrichten sagte. "Wir sind eindeutig eine von zwei exklusiven Boeing-Jetflotten in Nordamerika und erwarten, dass sich dies in dem Gespräch mit Boeing widerspiegelt."