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Die neuen 787-10 Kabinen von British Airways, zu denen das bestehende 787-9 First-Produkt und die neue Club Suite gehören, werfen eine Frage auf

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British Airways gab diese Woche bekannt, dass sie im Januar 2020 ihren ersten von 12 brandneuen 787-10 Dreamliner erhalten wird, wobei ihre erste Route im Februar nächsten Jahres in Atlanta liegen wird. Es werden schnell weitere fünf Dreamliner im selben Jahr folgen.

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In der Vierklassenmaschine wird die gleiche exklusive achtsitzige First-Kabine zum Einsatz kommen, die auch auf dem Dreamliner 787-9 erhältlich ist. Das Flugzeug ist auch mit der kürzlich vorgestellten Business Class Club Suite von British Airways in einer 48-sitzigen, nach vorne gerichteten Club World-Kabine ausgestattet. Die World Traveller Plus Kabine wird 35 Sitzplätze und die World Traveller Kabine 165 Sitzplätze bieten.

Alex Cruz, Chairman und CEO von British Airways, sagte: "Die Auslieferung unserer ersten 787-10 Flugzeuge ist ein weiterer wichtiger Meilenstein in unserem 6,5 Milliarden Pfund umfassenden Kundeninvestitionsplan. Das Flugzeug reduziert die CO2-Emissionen um 25 Prozent im Vergleich zu den ersetzten Flugzeugen, ein weiterer Schritt in Richtung unserer Verpflichtung, bis 2050 netto keine CO2-Emissionen zu verursachen. Es wird auch mehr Komfort für unsere Kunden bieten, da es über unsere Sitze der neuesten Generation in allen Kabinen verfügt."

Dies ist eine interessante Aussage, da es sich um das erste für den Einsatz im Flugzeugbau entwickelte Flugzeug handelt, das sowohl die neuen First Class Suiten als auch die Business Class Suite beinhaltet. Während sich die 777er derzeit in einem Retrofit befinden, hat sich die Fluggesellschaft aktiv für einen First Class-Sitz und einen Business Class-Sitz entschieden, die in direktem Wettbewerb zueinander stehen.

Der erstklassige Sitz (der atemberaubend ist) mag luxuriös erscheinen (und wir liebten es, ihn zu fliegen), aber auf Papier bietet er im Vergleich zum neuen Produkt der Business Class Suite nur sehr wenig mehr. In einigen Fällen (z.B. Türen) wird das erstklassige Produkt sogar übertroffen.

Während die First Class Suite einen festen 23-Zoll-High-Definition-Bordunterhaltungsbildschirm beinhaltet, verfügt das Business Class-Produkt über immer noch beeindruckende 18,5-Zoll-Bildschirme, die beide jetzt High-Definition-Gate-to-Gate-Programmierung sowie PC / USB-Stromversorgung und WiFi bieten.

Es stellt sich also die Frage, warum Sie sich für ein First Class Produkt gegenüber der Business Class entscheiden sollten? Sicherlich hat man Zugang zum Concorde-Raum sowie zu einem leicht verbesserten Gastronomiekonzept, aber es gibt nicht wenig Grund, sich für die First Class Kabine zu entscheiden, und BA scheint damit in Konkurrenz zu treten.

Dass BA den Flug zunächst auch auf der Strecke nach Atlanta durchführt, erscheint aus Produktperspektive etwas seltsam, da der Rückflug bedeutet, dass das Bodenprodukt das gleiche ist, wobei sowohl First als auch Business Class auf die Lounge "The Club at ATL" zugreifen und die Grenzen zwischen dem Produktangebot weiter verwischen.

Es wird interessant sein zu sehen, ob der Spediteur beschließt, das First Class-Angebot bei späteren Lieferungen anzupassen oder bedeutende Serviceverbesserungen (wie Chauffeurfahrt oder erweitertes Essen) anzubieten, um den Preis des First Class-Tickets zu erhöhen.