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#Neues aus der Industrie
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FAA genehmigt Epic E1000 Turboprop von Epic
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Die Zertifizierung der schnellen und ziemlich druckbeaufschlagten Turboprop-Single verändert sofort den Markt.
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Die FAA-Musterzulassung des Epic E1000 ist laut einem Epic-Mitarbeiter schon seit langem in den nächsten sieben Jahren und 23 Minuten erfolgt. Aber wer behält den Überblick! Wenn also gestern Abend in Bend, Oregon, eine Feier stattfand, ist unsere einzige Beschwerde, dass wir nicht dabei waren. Es ist nicht jeden Tag, dass ein brandneues, sauberes Flugzeug zertifiziert wird. Es ist eine große Sache.
Für den Anfang ist die Leistung des E1000 (siehe baldigen vollständigen Pilotenbericht in Plane & Pilot) nichts anderes als bemerkenswert, vergleichbar in der Geschwindigkeit, schneller als 325, laut Epic, und der Reichweite, mit Beinen von mehr als 1.650 nm (1.385 nm bei maximaler Fahrt), sagt das Unternehmen. Der Sechssitzer hat eine Decke von 34.000 Fuß und kann seine Decke in nur 15 Minuten erreichen - schnelles Klettern ist nicht nur für die Geschwindigkeit, sondern auch für die Ausdauer gut, da die Treibstoffflüsse mit der Höhe abnehmen.
Mit einer Kohlefaser-Flugzeugzelle, fortschrittlicher Technologie in der Kabine, einschließlich einer sehr Passagierumgebung und elektronisch dimmenden Fenstern, ist die E1000 die einzige FAA-zertifizierte einmotorige Vollkomposit-Turboprop der Welt.
Es war nicht einfach, bis zu diesem Punkt zu kommen. Wie wir in der Vergangenheit berichtet haben, ist die E1000 der Höhepunkt eines langen, manchmal umständlichen Weges für Epic, das Bausätze für Hunderte von selbstgebauten Versionen der E1000 verkauft hat. Aber das Unternehmen hat harte Zeiten hinter sich, darunter auch der ehemalige Firmenchef Rick Schrameck, der vom Vorstand des Unternehmens entlassen und später wegen Veruntreuung verurteilt wurde. Und Epic gehörte auf diesem Weg mehreren Unternehmen, darunter einer chinesischen Investorengruppe. Epics aktueller Besitz ist Russland
Das Unternehmen ist seit vielen Jahren bemerkenswert stabil, fast ein Jahrzehnt lang, und CEO Doug King hat mehrere Wege gewählt, darunter die Begrenzung der Entwicklung neuer Modelle und einen langsameren, sichereren Weg zur Zertifizierung, der dem Unternehmen half, das FAA-Oval für das Flugzeug zu erhalten, wie Epic es ursprünglich geplant hatte. "Wir hatten einige Möglichkeiten, die Dinge unterwegs zu beschleunigen", sagte King am Donnerstag, "um die Zertifizierung früher zu erhalten. Aber das hätte einige Kompromisse erfordert, zu denen wir nicht bereit waren. Wir betrachten Leistung als unsere Marke, deshalb haben wir uns entschieden, sie zur Geltung zu bringen. Und das haben wir getan!"
Epic hat sieben konforme Flugzeugzellen in Produktion mit zwei Schichten bei der Arbeit, die die Flugzeuge bauen. Das Unternehmen arbeitet derzeit auch daran, ein Produktionszertifikat für die E1000 zu erhalten, das es in wenigen Monaten voraussichtlich frühzeitig erhalten wird, was dann erste Lieferungen ermöglicht, ein Meilenstein, der sicherlich eine zusätzliche Feier wert sein wird.