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CR929-Partner schließen letzte Phase der Windkanaltests ab

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Das russische Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) und die United Aircraft Corporation (UAC) haben den erfolgreichen Abschluss der Windkanaltests an den skalierten Modellen des CR929-Großkörpers gemeldet. CRAIC, ein Joint Venture zwischen UAC und dem chinesischen Unternehmen Comac, betreibt das CR929-Programm.

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In einer gemeinsamen Pressemitteilung, die am Donnerstag veröffentlicht wurde, sagten die Unternehmen, dass die kürzlich abgeschlossene Testphase des Windkanals ein "High-Speed-Standard-Modell" (HSM) im Maßstab 1:39 für die Tragflächenkonfiguration umfasste. Bei dem betreffenden HSM-Modell handelt es sich um ein gemeinsames Design russischer und chinesischer Aerodynamikspezialisten. TsAGI führte die Tests im transsonischen Windkanal T-128 unter der Aufsicht von UAC- und Comac-Spezialisten durch. Zusätzlich zu den Arbeiten bei TsAGI haben die Partner auch "ähnliche Tests" an dem HSM und anderen CR929 Modellen in China und der Europäischen Union durchgeführt.

"Eine Reihe von Tests, die bereits in einer Reihe von wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen verschiedener Länder durchgeführt wurden, haben es uns ermöglicht, ausreichende Daten für die weitere Arbeit am CR929-Programm zu sammeln", sagte Maxim Litvinov, der CR929-Chefdesigner von russischer Seite. "Mit diesen Daten als Footprint können wir nun einen korrekten Vergleich der bisher an verschiedenen Orten gesammelten Testergebnisse durchführen. Die bisher gewonnenen Informationen ermöglichen eine genauere Beurteilung der aerodynamischen Eigenschaften und der Flugleistung des CR929 unter den Bedingungen simulierter Flüge"

Abgesehen von der Anwendung auf das CR929-Projekt sind die bisher gesammelten Testergebnisse für die weitere Entwicklung der russischen zivilen Flugzeugindustrie von Bedeutung, sagten die russischen Unternehmen. "Jetzt können wir die Ergebnisse von Tests in Windkanälen unterschiedlicher Bauart und Lage mit gleich skalierten Modellen vergleichen", sagt Anton Gorbushin, Leiter des Labors für Windkanäle und Flugdynamik bei TsAGI. "Dies ist der erste derartige Fall in unserer Praxis."