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Erster Embraer E175-E2 Jet absolviert Jungfernflug

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Verbindet die E190-E2 und die E195-E2 zu einer Familie von Regionalflugzeugen der nächsten Generation.

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Der Erstflug der Embraer E175-E2 erfolgte am 12. Dezember 2019 vom Firmensitz in São José dos Campos, Brasilien. Der E175-E2 ist das dritte Mitglied der E-Jets E2-Familie. Der Jungfernflug bildet den Auftakt zu einer 24-monatigen Flugerprobungskampagne.

"Der heutige Flug der E175-E2 markiert die Vollendung unserer Vision, eine Familie von Verkehrsflugzeugen der neuen Generation herzustellen, die unseren Kunden unvergleichliche Kosteneinsparungen, außergewöhnlichen Komfort für ihre Passagiere und weniger Emissionen für unseren Planeten bringen", sagte John Slattery, Präsident und CEO von Embraer Commercial Aviation. "Der E190-E2 und der E195-E2 sind bereits stellare Performer. Der E175-E2 ist ebenso beeindruckend. Wir sind begierig darauf, die Zertifizierung zu erhalten."

Embraer wird drei Flugzeuge für die E175-E2-Zertifizierungskampagne einsetzen. Der erste und zweite Prototyp werden für Aerodynamik-, Leistungs- und Systemtests verwendet. Der dritte Prototyp wird zur Validierung von Wartungsarbeiten eingesetzt und mit einer Inneneinrichtung ausgestattet.

Der E175-E2 hat eine zusätzliche Sitzreihe im Vergleich zur ersten Generation des E175 und kann mit 80 Sitzplätzen in zwei Klassen oder bis zu 90 in einer Klasse konfiguriert werden. Das Flugzeug wird im Vergleich zur E175 bis zu 16% Treibstoff und 25% der Wartungskosten pro Sitzplatz sparen.

Wie die E190-E2 und die E195-E2 wird auch die E175-E2 10.000 Flugstunden Wartungsintervalle für Basis-Checks und kein Kalenderlimit für den typischen E-Jet Betrieb haben, was im Vergleich zu den E-Jets der aktuellen Generation eine zusätzliche Auslastung der Flugzeuge von 15 Tagen über 10 Jahre ermöglicht.

Die E175-E2 verfügt über neue Pratt & Whitney GTF PW1700G-Triebwerke mit ultrahohem Nebenstromverhältnis, einen komplett neuen Flügel, eine vollständige Fly-by-Wire-Steuerung und ein neues Fahrwerk. Verglichen mit der ersten Generation der E175 sind 75% der Flugzeugsysteme neu.

Die E175-E2 startete um 11:07 Uhr Ortszeit von der Startbahn neben dem Embraer's Faria Lima Komplex und flog 2 Stunden und 18 Minuten. Embraer's Captain Mozart Louzada kommandierte das Flugzeug zusammen mit dem Ersten Offizier Wander Almodovar Golfetto und den Flugingenieuren Gilberto Meira Cardoso und Mario Ito. Das Flugzeug startete und landete mit Fly-by-Wire (FBW)-Steuerung im Normalbetrieb. Die Besatzung bewertete die Leistung des Flugzeugs, die Flugqualität und das Systemverhalten.