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#Neues aus der Industrie
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Duncan blickt mit formalisierten Lehrstellen in die Zukunft
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Ab diesem Jahr wird Duncan Aviation ein formalisiertes Ausbildungsprogramm starten, das den Auszubildenden bezahlte Arbeitsplätze bietet und sie gleichzeitig über eineinhalb Jahre auf eine FAA-Lizenz als Flugwerkstechniker vorbereitet.
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Das neue Programm ist das Ergebnis der Bemühungen, die der in Lincoln, Nebraska, ansässige MRO-Anbieter vor einigen Jahren begann, um neuen und bestehenden Mitarbeitern, die an einer A&P-Ausbildung interessiert sind, ein Training und eine Ausbildung am Arbeitsplatz anzubieten. "Das Lehrlingsprogramm war sehr wichtig für uns", sagte Aaron Hilkemann, Präsident und CEO von Duncan, gegenüber AIN.
Drei Lehrlinge - oder "technische Helfer", wie Duncan sie nennt - wurden im Dezember für ihre Flugzeugzertifizierung getestet, während fünf weitere im Januar erwartet wurden, sagte Jeremy Rangel, Duncan Manager of Aircraft Services, gegenüber AIN. Dazu kommen noch drei weitere, die die FAA-Prüfung erfolgreich bestanden haben. "Dieses nächste Jahr [2020] wird unser erster vollständiger Lauf mit den Standards des [U.S.] Arbeitsministeriums [DOL] sein", fügte Rangel hinzu, der auch das Ausbildungsprogramm von Duncan beaufsichtigt.
Im November wurde Duncans umgestaltetes Ausbildungsprogramm vom US-Arbeitsministerium und Bildungsministerium (DOE) formell registriert. Zuvor war das Ausbildungsprogramm von Duncan 18 Monate lang, wie von der FAA für Lizenztests gefordert. "Wir haben tatsächlich eine ganze Reihe von Leuten durch diesen Prozess gebracht, aber wir fingen an, darüber nachzudenken, wie wir diese Jungs extrem gut auf den Test vorbereiten können", erklärte Rangel, "denn der Test ist umfangreich und hat sich über die Jahre tatsächlich verändert und ist immer schwieriger geworden
Zu diesem Zeitpunkt nahm Duncan Kontakt mit dem DOE und DOL auf, um sein auf 24 Monate verlängertes Ausbildungsprogramm formell zu entwickeln. "[DOL] gab uns ihre Richtlinien und wir arbeiteten mit dem, was sie hatten, und haben es umgestaltet, damit es mit dem übereinstimmt, was für Duncan Aviation bei der Entwicklung von A&Ps zu dem Programm, das wir jetzt haben, funktioniert", fügte Rangel hinzu. "Durch diesen Kurs und das Training on-the-job, bekommen [die technischen Helfer] jede Lücke, die fehlte und was wir brauchten, um sie für die Prüfung vorzubereiten
Das nun erweiterte Programm umfasst einen Zeitraum von 90 Tagen, um die technischen Helfer mit der Arbeit rund um das Flugzeug und die Teams, denen sie zugewiesen sind, vertraut zu machen und die Kultur bei Duncan kennen zu lernen. Nach diesen 90 Tagen gehen die technischen Helfer in die Ausbildung über
Duncan wird zwei Einstellungsrotationen pro Jahr für das Programm haben und erwartet, dass jede dieser Klassen zwischen 20 und 25 Studenten haben wird. Sie arbeiten 30 bis 36 Stunden pro Woche und besuchen vier bis 10 Stunden pro Woche ein Präsenztraining. Militärveteranen, die als Flugzeugmechaniker gedient haben und das Programm in beschleunigter Form besuchen, sind berechtigt, die G.I.-Rechnung zu nutzen, um ihr Einkommen als technische Helfer zu ergänzen. "Sie können das nutzen, um Startlöhne auszugleichen, die normalerweise nicht superhoch sind, also hilft es ihnen, diesen Übergang zu machen", sagte Rangel.
Schließlich erwartet Duncan, das Ausbildungsprogramm auf seine anderen Full-Service-MRO-Standorte in Battle Creek, Michigan und später in Provo, Utah, auszuweiten, die es im vergangenen Jahr eröffnet hat. "Wir arbeiten daran, den Prozess drüben in Battle Creek zu formalisieren", sagte Rangel. "Provo liegt wahrscheinlich ein wenig daneben, da sie sich gerade erst aufbauen und wir wollen sie nicht mit zu viel mehr Veränderung beeinflussen."
Es wird auch erwogen, ein Triebwerksausbildungsprogramm für diejenigen Flugzeugtechniker hinzuzufügen, die diese Qualifikation hinzufügen möchten, fügte er hinzu.
EIN KANAL FÜR ZUKÜNFTIGE ARBEITSKRÄFTE
Trotz der Zeit, der Energie und der Investitionen in das Ausbildungsprogramm, sagte Rangel, dass der Großteil der Einstellungen von Flugwerks- und Triebwerkstechnikern immer noch diejenigen sind, die bereits zertifiziert sind
"Wir wollen diesen Weg keineswegs verlangsamen, denn die Wissensbasis dort unterstützt ihr Wachstum schneller durch das Unternehmen und unterstützt uns auf Anhieb besser", so Rangel über erfahrene A&Ps. "Ich würde sagen, dass wahrscheinlich 20 Prozent unseres Einkommens durch das [Ausbildungs-]Programm kommen."
Während die aktuellen Trends darauf hindeuten, dass die A&P-Belegschaft altert und es zu wenige Programme und Studenten gibt, um die Pensionierungen und die zukünftigen Bedürfnisse der Industrie auszugleichen, ist dies für Duncan im Moment kein wesentliches Problem. Hilkemann sagte, dass Duncans durchschnittliches Teammitglied seit 13 Jahren im Unternehmen tätig ist und etwa 39 Jahre alt ist. "Es gibt einige Unternehmen, die ich in der Branche kenne, die ein viel höheres Durchschnittsalter haben und es wird [für sie] viel schwieriger sein", sagte er
Dennoch hat das Programm von Duncan zukünftige Generationen von A&Ps angezogen, da einige der Auszubildenden direkt von der High School oder dem College kommen. Und Hilkemann glaubt, dass es auch in Zukunft ein effektiver Kanal für den Bedarf an Arbeitskräften bei Duncan sein wird.
"Sie werden für die Arbeit bezahlt und sie werden für die Schule bezahlt", erklärte er. "Es war also ein sehr positives Programm und wir haben gesehen, wie diese Leute in der Firma bleiben. Sie sind offensichtlich sehr loyal. Man könnte sagen, sie haben ihren Abschluss bei uns gemacht und es war rundum positiv."