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#Neues aus der Industrie
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Drohnen werden bald benötigt, um sich selbst zu identifizieren
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Die FAA glaubt, dass die neue Regelung die derzeitigen Sicherheitsbedenken verbessern wird.
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Unbemannte Luftfahrzeuge - Drohnen, wie wir sie alle gerne nennen - haben im letzten Jahrzehnt die Welt dramatisch beeinträchtigt, da ihre Fähigkeit, Aufgaben zu bewältigen, die als zu gefährlich oder zu banal für Menschen angesehen werden, beeinträchtigt wurde. Drohnen für die öffentliche Sicherheit sind zum Beispiel in der Lage, sich in die Zähne eines Putzbrandes zu begeben, um kritische Informationen zu sammeln, ein Ort, an dem es schlicht unmöglich ist, einen menschlichen Feuerwehrmann zu schicken.
Drohnen sind so einfach zu bedienen, dass fast jeder sie mit minimalem Training fliegen kann, ein Grund, warum sie weltweit millionenfach verkauft wurden. Noch immer relativ unreguliert, sind Drohnen in den letzten Jahren jedoch dort aufgetaucht, wo sie oft nicht willkommen sind, und haben sowohl Sicherheitsbedenken hervorgerufen, die die Luftfahrtindustrie seit dem ersten Tag beunruhigt haben.
Die FAA unternimmt nun die ersten Schritte, von denen sie glaubt, dass sie das Risiko von Drohnen für die fliegende Bevölkerung verringern wird, indem sie eine Mitteilung über die vorgeschlagene Regelsetzung veröffentlicht, die letzte Woche in Betrieb genommen wurde und in der transponderähnliche Geräte an Bord aller UAVs gefordert werden, um diese Flugzeuge und jeden einzelnen Flug zur Flugverkehrskontrolle und möglicherweise zu anderen Flugzeugen in der Luft zu identifizieren. Der Vorschlag wird eine neue Regelung - Teil 89 - schaffen, die davon ausgeht, dass kommerzielle und Freizeit-Fachhochschulen, die in den USA tätig sind - mit sehr wenigen Ausnahmen - innerhalb von drei Jahren nach Inkrafttreten der endgültigen Regelung die neuen Anforderungen an die Fernidentifizierung erfüllen werden. Die Behörde erklärt: "Die Fernidentifizierung unbemannter Flugzeugsysteme im Luftraum der Vereinigten Staaten würde den Bedenken hinsichtlich der Sicherheit, der nationalen Sicherheit und der Strafverfolgung im Hinblick auf die weitere Integration dieser Flugzeuge in den Luftraum der Vereinigten Staaten Rechnung tragen und gleichzeitig größere operative Fähigkeiten ermöglichen Dieses erhöhte Situationsbewusstsein, insbesondere bei den Piloten, wird voraussichtlich noch wichtiger werden, da die Zahl der Einsätze der Fachhochschulen in allen Klassen des Luftraums zunimmt.
Die Agentur sagte: "Die vollständige Umsetzung der Fernidentifikation beruht auf drei voneinander abhängigen Teilen, die gleichzeitig entwickelt werden. Die erste ist diese vorgeschlagene Regelung zur Festlegung von Betriebsanforderungen für die Betreiber von Fachhochschulen und leistungsbezogene Konstruktions- und Produktionsstandards für die Hersteller von Fachhochschulen. Das zweite ist ein Netzwerk von Remote ID UAS Service Providern (Remote ID USS), um die Identifikations- und Echtzeit-Ortungsinformationen von den UAS während des Fluges zu sammeln. Der dritte Teil beinhaltet die Sammlung technischer Anforderungen, die von normensetzenden Organisationen entwickelt werden müssen, um die leistungsbezogenen Konstruktions- und Produktionsanforderungen in dieser vorgeschlagenen Regel zu erfüllen"
Die FAA wird 60 Tage nach dem offiziellen Veröffentlichungsdatum im Bundesregister öffentliche Kommentare zu der vorgeschlagenen Regelung unterhalten.