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NATS: Heathrow-Haltezeit-verringerte dank neue Technologie

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Bemühungen, die Dauer Flugzeug zu verringern, aufzuwenden, auszahlen, wenn sie Stapel, vor der Landung an Heathrow-Flughafen, sich, entsprechend neuen Statistiken vom Flugsicherungsanbieter, NATS halten.

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Seit 2014 NATS und Heathrow haben zusammengearbeitet, um zu finden, dass Weisen der Kürzung der Dauer Flugzeuges in den Stapeln aufwenden, wenn die spätesten Zahlen jetzt eine durchschnittliche Reduzierung um einer Minute zeigen und mit einer Einsparung von mehr als 3.000 Stunden übereinstimmen, die Flugzeuge im Griff jedes Jahr verbringen.

Durchschnittliche Haltezeiten waren ungefähr 8,5 Minuten Anfang 2014, mit dieser Zahl jetzt gerade über 7,5 Minuten und dem Fallen als Tief als 6,5 Minuten im August dieses Jahr.

Juliet Kennedy, NATS-Operations-Direktor, sagte: „Eine Minute aus durchschnittlichen Haltezeiten heraus klänge keine riesige Menge, aber, wenn Sie benutzen ungefähr betrachten, 10.000 Flüge die Griffe jeden Monat, den sie oben einer ernsten Reduzierung in der Verzögerung hinzufügt, Kohlendioxidemissionen, Brennstoffbrand und Geräusche.“

NATS schätzt, dass der Fall in zerstreute Holding über 35.000 Tonnen CO2 gespeichert hat, das Äquivalent zu mehr als 11.000 Tonnen Brennstoff, wert £4m zu gegenwärtigen Düsenkraftstoffpreisen.

Die meisten Passagiere, die in Heathrow geflogen sind, haben ihren Flug erfahren, der in einem der vier haltenen Stapel um London einkreist. Der Flughafen benötigt eine bereite Versorgung Inlandsverkehr, um sicherzustellen, dass er den besten Gebrauch von seinen zwei Rollbahnen macht. Jedoch ist Holding im Hinblick auf Brennstoffbrand und -emissionen ineffizient.

Die Reduzierung, beim Halten ist durch den Gebrauch zwei neuer Luftverkehrsregelungswerkzeuge erzielt worden. Im April 2014 eingeführt, bezieht XMAN – oder grenzüberschreitendes Ankunftsmanagement – NATS mit ein, das in seine Gegenstücke in Frankreich, in die Niederlande und in Irland koordiniert, um Inlandsflugzeuge unten von 350 Meilen entfernt zu verlangsamen, wenn Verzögerungen über London anfangen zu errichten.

Infolgedessen landen Flugzeuge kein späteres, aber verbringen weniger Zeit, die in den Griffen einkreist.

Eine neue Weise des Trennens von ankommenden Flugzeugen hat auch einen größeren Beitrag gemacht. Beitrag NATS hat ankommende Flugzeuge in Heathrow bis zum Zeit anstelle der gesetzten Abstände in einer Bemühung, die Verzögerungen wegen der widrigen Winde zu schneiden getrennt. Zeit basierte Trennung hat Verzögerungen des widrigen Windes durch vorbei 50% geschnitten und indem es, half, die Landungsrate hat beizubehalten auch die Zeitflugzeuge geschnitten, das Halten aufzuwenden.

Jon Proudlove, Heathrows Airside Direktor, sagte: „Weniger Verzögerungen und verringerte Emissionen sind das Ergebnis der Investition in der innovativen Technologie und der kooperativen Funktion zwischen Heathrow, NATS und Fluglinien. Dieses ist ein bedeutender Schritt nach vorn in, was eine Reihe Innovationen ist, welche die vorhersagbare Lieferung stützen, um zu planen. Eine vorhersagbare Operation ist wesentlich, wenn man eine große Passagiererfahrung liefert und verringert Umweltbelastung.“