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Zip Air Tokyo bringt ein ... na ja ... verwirrendes Produkt auf den Markt, das seine Wurzeln bei den niedrigen Kosten erfüllt - in gewissem Maße

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ZIPAIR Tokio, die Low-Cost-Tochtergesellschaft von JAL, hat soeben ihre neuen Kabinen angekündigt, die in den 787-8-Flugzeugen der Fluggesellschaft zum Einsatz kommen werden.

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Zwar wird die Fluggesellschaft ab Mai nächsten Jahres zwei Flüge nach Seoul und Bangkok aufnehmen, doch war über das Produkt, das sie anbieten wollte, wenig bekannt. Im Vergleich dazu hat der andere noch junge Carrier in der Region - Starlux - die Kabinenkonfiguration bis auf die Knochen abgestreift, was eine eindeutige Entscheidung darstellt, dass die Nutzer des Produkts ihre eigene Unterhaltung mitbringen werden und nur geringe Erwartungen an das harte Produkt haben.

Es gibt jedoch einige angenehme Annehmlichkeiten, darunter Japans charakteristische ToTo "Waschanlagen" - im Grunde Toiletten mit Bidetfunktion. In der Pressemitteilung heißt es: "Mit dem Ziel, einen 'sicheren und komfortablen Kabinenraum auch für lange Flüge' zu schaffen, ist das Design einfach und konzentriert sich auf die Unternehmensfarbe Grau, beeinträchtigt aber nicht die Qualität.

Das Grau gibt sicherlich ein einfarbiges Erscheinungsbild, aber die geschickte Verwendung schwarzer Sitze mit hellgrauen Rückenlehnen gibt ein dunkles Erscheinungsbild beim Einsteigen, aber ein helleres Kabinengefühl beim Sitzen.

Der deutlichste Unterschied in der Erfahrung der Passagiere ist das Fehlen eines persönlichen Bildschirms. Die Fluggesellschaft hat das Erlebnis für die Passagiere bewusst so gestaltet, dass die Kunden Internet, Video und Einkaufen frei auf ihren eigenen Smartphones und Tablets genießen können.

Insgesamt gibt es 272 Economy-Sitze, verteilt auf eine 3 x 3 x 3-Konfiguration, die enger ist als die 2 x 4 x 2-Konfiguration in der Vollpreis-Schwestergesellschaft. Aber das lässt viel Platz für einen Low-Cost-Carrier. Deshalb hat die Fluggesellschaft beschlossen, sich für ein vollwertiges Business-Class-Produkt zu entscheiden.

Dies steht im Gegensatz zu anderen Billigfluggesellschaften mit einem Premium-Produkt in der Region, einschließlich Scoot, JetStar und AirAsiaX, die sich für Produkte der mittleren Business-Klasse entschieden haben, die hauptsächlich einem Standard-Premium-Economy-Produkt ähneln.

Dennoch hat ZIPAIR Tokio das Produkt nicht vollständig angenommen und sich dafür entschieden, Fernsehbildschirme auszuschließen. Aber im Gegensatz dazu haben sie ein echtes Business-Class Hard Product hinzugefügt, ähnlich wie WestJet es mit ihrer 787er Flotte getan hat. Das Produkt zu einem Pseudo-Hybriden zu machen, der vielleicht für diejenigen attraktiv ist, die ein bequemes Bett suchen, aber die Fluglängen (bisher) scheinen einen solchen Überschuss nicht zu rechtfertigen. Könnten diese 18 Jamco Business Class-Sitze darauf hinweisen, dass die Fluggesellschaft echte Langstreckenstrecken anbieten möchte? Wenn das der Fall ist, werden die Passagiere dann bereit sein, auf fest verdrahtete IFE-Bildschirme zu verzichten? Die Zeit wird es wohl zeigen.