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FAA gibt Notfall-AD Boeing 777-300ER GE-Triebwerke heraus

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Die Federal Aviation Administration (FAA) hat eine Notfall-Lufttüchtigkeitsanweisung (AD) herausgegeben, die die Boeing 777-300ER mit GE-Triebwerken vor einem potenziell unsicheren Zustand warnt, der die Triebwerke beeinträchtigt.

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Dies ist der zweite Notfall AD, der nach einem nicht eingedämmten Triebwerksbrand im Oktober 2019 eintrat.

Die von der FAA am 17. Januar 2020 herausgegebene Notfall-AD ordnet an, dass die Betreiber die Zwischenstufendichtung von Turbofan-Triebwerken der Modelle GE90-110B1 und GE90-115B der General Electric Company entfernen lassen müssen, wobei 16 Seriennummern aufgeführt sind. Die AD kommt zu einer früheren Notfall-AD hinzu, in der acht Motor-Seriennummern aufgeführt waren

Die Anforderung folgt den Untersuchungsergebnissen des Ereignisses vom Oktober 2019, bei dem ein Boeing-Modell 777-300ER, das von einem Turbofan-Triebwerk des Modells GE90-115B angetrieben wurde, einen Ausfall der unkontrollierten Hochdruckturbine (HPT) erlitt. In der Folge wurde das Flugzeug beschädigt und musste den Start abbrechen

Es wird davon ausgegangen, dass es sich bei dem fraglichen Vorfall um den Thai Airways-Flug TG-970 handelt. Am 20. Oktober 2019 sollte die Boeing 777-300ER von Thai Airways einen Langstreckenflug von Bangkok, Thailand, nach Zürich, Schweiz, mit 359 Personen an Bord, durchführen. Das Großraumflugzeug beschleunigte für den Start von der Startbahn 01L, als das linke Triebwerk (GE90) ausfiel.

Die Besatzung lehnte den Start ab und kehrte sicher auf das Vorfeld zurück. Keiner der 339 Passagiere oder 20 Besatzungsmitglieder wurde während des Vorfalls verletzt. Das Flugzeug hingegen wurde durch Trümmer des ausgefallenen Triebwerks beschädigt, die den Flugzeugrumpf und das andere Triebwerk trafen

"Thai Airways Intl Boeing 777-300 (HS-TKL, Baujahr 2012) erlitt einen unbeherrschten Ausfall ihres linken Triebwerks (GE90), als sie von der Startbahn 01L in Bangkok auf dem Flug #TG970 nach Zürich startete. Keiner der 359 Personen an Bord war verletzt. Die Schäden werden derzeit bewertet". https://t.co/PSCm0vPBlB pic.twitter.com/0DSwKpNmbl - JACDEC (@JacdecNew) 21. Oktober 2019

Kurz nach dem Vorfall, am 23. Oktober 2019, erließ die FAA eine Notfall-AD, in der die Betreiber aufgefordert wurden, die Interstage-Dichtung von Turbofan-Triebwerken des Modells GE90-115B der General Electric Company (GE) zu entfernen und acht Seriennummern der betroffenen Triebwerke aufzuführen

Wie es in der Richtlinie heißt, wurde sie durch einen Ausfall einer nicht eingedämmten Hochdruckturbine (HPT) ausgelöst, der am 20. Oktober zu einem Startabbruch einer Boeing 777-300ER führte.

Die Behörde hat betont, dass ein nicht eingedämmtes Versagen des HPT, wenn es nicht behoben wird, zur Freisetzung von hochenergetischen Trümmern, zu Schäden am Triebwerk oder Flugzeug und zum möglichen Verlust des Flugzeugs führen könnte.