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Airbus bestätigt die Anforderungen an die Pilotenausbildung für A321XLR

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Der Airbus A321XLR hat sich seit seiner Einführung zu einem der heißesten Produkte auf dem Markt entwickelt.

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Airbus hat seit dem Start des Flugzeugs auf der 53. Pariser Luftfahrtausstellung im Juni 2019 über 450 Bestellungen für das Flugzeug entgegengenommen. Der europäische Hersteller scheint den Nagel auf den Kopf getroffen zu haben, da die Fluggesellschaften schon seit geraumer Zeit für eine "757 auf Steroiden" plädieren, wie ein leitender Angestellter von United Airlines es 2017 formulierte.

Während die Hauptkonkurrenz, das New Midsize Airplane (NMA) von Boeing, noch in der Fachsprache ist und wieder auf dem Reißbrett steht, erobert Airbus langsam mehr und mehr den so genannten Middle Market: die Lücke zwischen den derzeit größten Schmalrumpf- und den kleinsten Großraumflugzeugen, die über die Leistungsfähigkeit verfügen, um Transatlantikflüge oder andere lange, aber wenig nachgefragte Strecken zu fliegen.

Doch während der Verkauf der A321XLR bisher reibungslos verläuft, bleibt die Frage nach der Flugbesatzung und anderen persönlichen Schulungen an dem Modell bestehen: Wie werden die Flugbesatzungen und das Wartungspersonal in das neueste Mitglied der A320-Familie übergehen? Schließlich sind die niedrigen Übergangskosten ein weiterer Anreiz für die Fluggesellschaften, die A321XLR zu bestellen, insbesondere für diejenigen, die bereits die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus fliegen.

Ein Airbus-Vertreter bestätigte gegenüber AeroTime, dass Piloten, die bereits für den Flug mit Flugzeugen der Airbus A320-Familie zugelassen sind, nur noch eine kurze Einweisung in die Bedienung des Flugzeugs durchlaufen müssen, die online stattfinden wird. Nach Ansicht des Vertreters sollte der Kurs nicht länger als zwei Stunden dauern.

Die Verantwortung für die Unterbringung von Flugbegleitern in den neuen Flugzeugen wird auf den Schultern des Betreibers liegen, da sie "von ihrer jeweiligen Fluggesellschaft für die Durchführung der von ihnen geforderten Aufgaben geschult werden" und in der Innenausstattung, in der die Fluggesellschaft ihre A321XLR konfigurieren wird.

Inzwischen wird auch für das Wartungspersonal ein reibungsloser Übergang erwartet. Sie werden an den neuesten Flugzeugen arbeiten können, wenn sie für die A320-Familie zugelassen sind. Sie müssten jedoch "die im spezifischen Flugzeugwartungshandbuch für die A321XLR festgelegten Verfahren befolgen", stellt der Airbus-Vertreter fest, einschließlich der Verfahren für die Arbeit mit neuen Komponenten, die beim A321neo nicht vorhanden sind, wie der mittlere Strukturtank oder andere Komponenten des Kraftstoffsystems.