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Ryanair reduziert Flotte um über 60 Boeing 737-Flugzeuge

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Trotz des anhaltenden Startverbots für die Boeing 737 MAX (das mit einer glänzenden Zukunft bei Ryanair verbunden ist) und der unterdurchschnittlichen Leistung der Tochtergesellschaft Lauda hat Ryanair Holdings in den vergangenen drei Monaten einen Gewinn von 88 Millionen Euro erzielt

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Das Finanzergebnis steht in scharfem Kontrast zu dem Verlust von 66 Millionen Euro, den der Konzern im Vorjahresquartal erlitten hat.

Im dritten Quartal des Jahres hat Ryanair seine Boeing 737-Flotte auf 360 reduziert, da die Tochtergesellschaften Buzz und Malta Air einen Teil des Flugbetriebs für den Konzern übernommen haben, wie das Unternehmen in einer Erklärung vom 3. Februar 2020 erläutert hat. Im November 2019 - Januar 2020 wurden 67 Boeing 737-800 Flugzeuge aus der Ryanair-Flotte übernommen, von denen der Großteil an Malta Air ging, wie die Daten von planespotters.net zeigen

Die Flotten der Ryanair-Tochtergesellschaften werden wachsen

Die in Polen ansässige Tochtergesellschaft Buzz hat ihre Flotte von 24 auf 32 Boeing 737 erweitert. Das Unternehmen begann auch, Chancen in Mitteleuropa zu nutzen, nämlich in Prag (Tschechische Republik) und Budapest (Ungarn), wo es über neue Stützpunkte verfügt

In naher Zukunft wird die Buzz-Flotte voraussichtlich weiter auf 50 Boeing 737 anwachsen, hauptsächlich zur Unterstützung des Flugplanbetriebs von Ryanair (am Ende des zweiten Quartals waren 17 Flugzeuge für diesen Zweck vorgesehen). Die Zahl der für den Charterbetrieb eingesetzten Flugzeuge bleibt unverändert bei 7

Das jüngste Unternehmen der Ryanair-Gruppe, Malta Air, das Mitte 2009 gegründet wurde, "wächst weiterhin stark", erklärt das Unternehmen und fügt hinzu, dass es bereits die französischen, deutschen, italienischen und maltesischen Basen der Gruppe übernommen hat

Ryanair kaufte Malta Air, die zu diesem Zeitpunkt sechs Flugzeuge in ihrer Flotte hatte, am 11. Juni 2019. Bei der Ankündigung der Investition plante die Ryanair-Gruppe, die Flotte der Fluggesellschaft innerhalb von drei Jahren auf 10 Flugzeuge zu vergrößern und die Flugzeuge der anderen Gruppe von Basen in Frankreich, Italien und Deutschland auf das Luftverkehrsbetreiberzeugnis von Malta zu verlegen

"Ryanair schätzt die Kompetenz der maltesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAD) bei der Lizenzierung von Malta Air für den Betrieb der B737-Flugzeuge und wir freuen uns auf die enge Zusammenarbeit mit den maltesischen Behörden in den kommenden Jahren, da wir hoffen, über 50 weitere Flugzeuge in das maltesische Register aufnehmen zu können", wurde Michael O'Leary, CEO von Ryanair, in der damaligen Erklärung des Unternehmens zitiert

Seitdem sind die Pläne der Gruppe für Malta Air gewachsen. Die Flotte der Fluggesellschaft besteht derzeit aus 71 Boeing 737 (basierend auf den Daten von planespotters.net) und soll bis zum S.20 auf 120 Flugzeuge anwachsen.

Die Ende 2018 erworbene österreichische Fluggesellschaft Lauda schneidet immer noch schlechter als erwartet ab. Trotz des Verkehrswachstums (die Fluggesellschaft wird bis zum Ende des Geschäftsjahres voraussichtlich rund 6,5 Millionen Passagiere befördern) und hoher Auslastungsfaktoren "schneidet Lauda weiterhin unterdurchschnittlich gut ab", und ihre durchschnittlichen Tarife liegen "deutlich unter" denen anderer Fluggesellschaften der Gruppe, heißt es in der Erklärung

Während Ryanair den intensiven Preiswettbewerb mit den Lufthansa-Tochtergesellschaften in Deutschland und Österreich (vermutlich Eurowings und Austrian Airlines) für die Situation verantwortlich macht, bedeutet dies bei Lauda weitere Kostensenkungen, verbunden mit dem Bemühen um eine bessere Durchdringung bei Nebenprodukten. Die Fluggesellschaft plant die Erweiterung um 15 neue Airbus A320 (von 23 auf 38), die Erhöhung der Kapazität in Wien (Österreich) und eine neue Basis in Zadar (Kroatien).