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#Neues aus der Industrie
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Erstes vollelektrisches Verkehrsflugzeug hebt ab
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Ein 62 Jahre altes Wasserflugzeug ist zum ersten vollelektrischen Verkehrsflugzeug der Welt geworden, das für seinen Erstflug über Vancouver in den Himmel steigt.
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Die sechspassagige DHC-2 de Havilland Beaver startete vom Harbour Air Seaplanes Terminal am Fraser River in Vancouver, südlich des internationalen Flughafens der kanadischen Stadt. Ihr 15-minütiger Erstflug wurde von einem 750 PS starken magni500-Antriebssystem angetrieben, das vom australischen Elektromotorenhersteller magniX entwickelt wurde. Greg McDougall, CEO und Gründer von Harbour Air Seaplanes, war an den Kontrollen.
Laut McDougall werden die Flugzeuge die ersten in einer, wie er hofft, rein elektrischen Flotte sein. Harbour Air setzt über 40 Flugzeuge zwischen Zielen in Britisch-Kolumbien und dem Bundesstaat Washington im Nordwesten der USA ein und befördert jährlich 500.000 Passagiere.
"Heute haben wir Geschichte geschrieben", sagte McDougall. "Ich bin unglaublich stolz auf die führende Rolle von Harbour Air bei der Neudefinition von Sicherheit und Innovation in der Luft- und Wasserflugzeugindustrie. Kanada hat seit langem eine ikonische Rolle in der Geschichte der Luftfahrt gespielt, und Teil dieses unglaublichen, weltweit ersten Meilensteins zu sein, ist etwas, worauf wir alle wirklich stolz sein können"
Die Partnerschaft zwischen Harbour Air und magniX zur Herstellung von elektrischen Verkehrsflugzeugen wurde Anfang dieses Jahres angekündigt, wobei das magni500-Antriebssystem auf der Paris Air Show 2019 im Juni vorgestellt wurde. Laut magniX arbeiten der magni500 und der kleinere, 375 PS starke magni250 mit 1900 Umdrehungen pro Minute. Der größere Elektromotor treibt nicht nur die de Havilland Beavers an, sondern eignet sich auch für andere Flugzeuge der "mittleren Meile", wie Cessna Caravans, Beechcraft King Airs und de Havilland Otters.
Harbour Air und magniX werden nun mit der Zertifizierung und Zulassung des Antriebssystems und dem Nachrüstungsprozess beginnen. Sobald die Zertifizierung abgeschlossen ist, wird die Technologie in der gesamten übrigen Harbour Air-Flotte eingeführt werden.
"Die Transportindustrie und insbesondere das Luftfahrtsegment, das seit den späten 1930er Jahren weitgehend stagniert, ist reif für eine massive Störung", sagte Roei Ganzarski, CEO von magniX.
"Jetzt beweisen wir, dass ein kostengünstiger, umweltfreundlicher, kommerzieller elektrischer Flugverkehr in naher Zukunft Realität werden kann