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Airbus führt einen automatischen Start auf der Basis von Visionen durch

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Eine Reihe von automatischen Starts, die durch ein Vision-basiertes System ermöglicht werden, wurden von Airbus mit einem Testflugzeug auf dem Flughafen Toulouse-Blagnac in der Nähe des Fertigungszentrums des Unternehmens durchgeführt.

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Bei den kurz vor Weihnachten durchgeführten Tests startete ein Airbus A350 mit dem neuen Bildverarbeitungssystem insgesamt acht Mal. Die Besatzung, die aus zwei Piloten und drei Testflugingenieuren bestand, schaltete das Autopilotsystem des Flugzeugs auf der Startbahn ein und stellte einfach die Gashebel auf die Startposition ein.

"Das Flugzeug hat während dieser Meilenstein-Tests erwartungsgemäß funktioniert", sagte Airbus-Testpilot Kapitän Yann Beaufils. "Während wir die Ausrichtung auf der Startbahn abschlossen und auf die Freigabe durch die Flugsicherung warteten, schalteten wir den Autopiloten ein.

"Wir haben die Gashebel in die Startstellung gebracht und das Flugzeug überwacht. Es begann sich zu bewegen und zu beschleunigen, wobei die Mittellinie der Startbahn automatisch auf der exakten, im System eingegebenen Drehgeschwindigkeit gehalten wurde. Die Nase des Flugzeugs begann sich automatisch zu heben, um den erwarteten Startsteigungswert zu erreichen, und ein paar Sekunden später waren wir in der Luft"

Automatisierte Landungen gibt es schon seit vielen Jahren mit Instrumentenlandesystemen (ILS), die auf Funkwellen angewiesen sind, um die Flugzeuge zur Startbahn zu leiten, insbesondere bei schlechter Sicht. Ein ähnliches System für den Start gibt es jedoch nicht, unter anderem deshalb, weil schlechte Sicht beim Verlassen von Terra Firma weniger gefährlich ist als bei der Rückkehr dorthin.

Die Automatisierung des Starts ist jedoch eine Schlüsselkomponente des Airbus-Programms Autonomous Taxi, Take-Off & Landing (ATTOL). ATTOL wurde im Juni 2018 eingeführt und ist einer der technologischen Flugdemonstratoren, die von Airbus getestet werden, um die Auswirkungen der Autonomie auf Flugzeuge zu verstehen. Die nächsten Schritte des Projekts werden bis Mitte 2020 automatische, visionsbasierte Taxi- und Landesequenzen vorsehen.

Obwohl das Unternehmen beträchtliche Ressourcen in sein Autonomieprogramm investiert, behauptet Airbus, dass die Piloten weiterhin im Zentrum des Betriebs stehen werden. Die Technologie soll Piloten unterstützen, statt sie zu ersetzen. Sie soll dazu beitragen, Pilotenmangel zu beheben und Personal freisetzen, das sich weniger auf den Flugbetrieb und mehr auf strategische Entscheidungen und das Missionsmanagement konzentrieren kann.