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Update der Garmin-Pilotanwendung: Riesiger Sprung in Sachen Sicherheit und Situationsbewusstsein

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Piloten können jetzt fast alles von ihrem iPad aus tun.

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Stellen Sie sich einen vielbeschäftigten Piloten vor, der an einem echten IFR-Tag in IMC mit seinem zuverlässigen iPad an seiner Seite IFR fliegt. Er steuert direkt auf den Zwischenlandeplatz zu und hat die Freigabe für den Anflug auf das ILS zur Landebahn 01 erhalten. Das ATIS nennt es 200 und ein Viertel, und zwei weitere Flugzeuge haben bereits den Anflug geflogen und sind gelandet.

Dann geschieht dies: Der Pilot tippt den Instrumentenflugplan auf seinem Tabletgerät an und aktiviert den Anflug (den er bereits geladen hat). Dies wiederum tut er auf seinem iPad, das zufällig mit dem Garmin GTN 750 im Panel drahtlos verbunden ist. Dieses Instrument aktiviert pflichtgemäß die Annäherung wie auf dem iPad befohlen.

Mit der Einführung dieser neuen Funktionen durch Garmin können Piloten nun fast die gesamte Steuerung eines angeschlossenen Garmin-Einbaugeräts, wie z. B. des GTN 750, aus der Ferne, vom iPad oder von ihrem Telefon aus, auf dem Garmin Pilot läuft, vornehmen.

Das ist alles schön und gut, aber warum, so könnte man fragen, sollte sich jemand darum kümmern? Ist es nicht einfach dieselbe Planung, die von einem anderen Gerät aus gemacht wird?

Ja, aber was noch wichtiger ist, nein!

Der Grund, warum es wichtig ist, und ich war skeptisch, bis ich die begleitenden Screenshots sah, ist, dass diese Fähigkeit für Piloten auf IFR-Flugplänen (oder die einfach nur inoffiziell einen Anflug benutzen, um sich an einem Tag mit geringer Sichtweite z.B. zu einem unbekannten Flughafen zu lotsen) einige enorme Vorteile für die Flugsicherheit mit sich bringt. Darüber hinaus weist Garmin darauf hin, dass die Art und Weise, wie die Piloten diese Eingaben vornehmen, IAPs laden, Abflüge und Ankünfte durchführen, identisch mit der Art und Weise ist, wie sie die Garmin-Software in ihrer panelmontierten Avionik nutzen würden.

In der ersten Aufnahme können Sie sehen, wie bemerkenswert klar die Garmin-Pilot-App die vielen Anflüge auf den Flying-Cloud-Flughafen im Gebiet von Minneapolis in lebendigen Farben veranschaulicht. Sie wollen den Schep9-Ansatz fliegen? Seine Position, Ausrichtung und die Fixierung der Zubringer sind schwer zu übersehen. Und diese Fähigkeit macht es nicht nur leichter zu verifizieren, sondern auch einfacher, sich vorzustellen, wie man zur IAF kommt und was man dann tun wird.

Aber es wird besser und gilt für alle Piloten, auch für solche ohne Instrumentenflugticket. Im zweiten Screenshot zeigt die Profilansicht die vertikalen Elemente des Flugplans in einer Weise an, die die vertikale Situation deutlich macht, in diesem Beispiel eines Fluges von einer Stadt in Minnesota zu einer anderen

Im IFR-Bereich wird dies den Piloten ermöglichen, in die Überflugbeschränkungen - bei vielen Flügen eine Gefahrenzone - einzudringen und diese so zu visualisieren, dass klar wird, wann es Zeit für den Abstieg ist und auf welche Höhe man vor der nächsten Korrektur gehen muss.

Diese neueste Version ist bereits auf Apple-Geräten im App Store erhältlich.