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#Neues aus der Industrie
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Neue Technologien ermöglichen es den Studenten, mehr pro Flugstunde zu erreichen
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Ein experimentelles Pilotenausbildungsprogramm der U.S. Air Force schaut über herkömmliche Flugsimulatoren und Klassenzimmer-Akademiker hinaus, um bessere Piloten zu produzieren.
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Das Pilot Training Next (PTN) Programm des Air Education and Training Command, das sich nun in seiner dritten Iteration befindet, hat das Potenzial, die militärische Flugausbildung zu verändern. Während es in erster Linie darauf abzielt, einen besseren Piloten zu schaffen, der für Flugzeuge der neuen Generation leichter auszurüsten ist, könnte es auch dazu genutzt werden, diese kostengünstiger und schneller denn je auszubilden
Dritte Iteration der USAF-Pilotenausbildung Nächste Iteration ist im Gange
Piloten der U.S. Air Force, der Air National Guard, der Navy und des Marine Corps sowie der Royal Air Force sind eingeschrieben
Zwei Phasen der PTN haben bereits erfolgreich Pilotenabsolventen an Ausbildungseinheiten für Kampfflugzeuge, Bomber und Luftmobilitätsflugzeuge vermittelt, und das bisher weitgehend von der Luftwaffe betriebene Programm wurde nun auf Piloten der Air National Guard, der Marine, des Marine Corps und der Royal Air Force (RAF) des Vereinigten Königreichs ausgeweitet
Im Mittelpunkt stehen wesentliche Änderungen bei der Abfassung der Skripten für Pilotenakademiker und die Einführung neuer synthetischer Ausbildungstechnologie, erklärt Oberstleutnant Ryan Riley, Kommandant von Detachment 24, der PTN-Versuchsausbildungseinheit auf der Joint Base San Antonio-Randolph in Texas.
"Die meisten militärischen Ausbildungen, sei es an einer technischen Schule für Flugzeugwartung, Feuerwehr oder Pilotenausbildung ... [bieten] keinen Zugang zu einem Großteil der akademischen Inhalte; sie werden durch ein Skript oder eine Zeitleiste ausgeteilt", sagt Riley.
Aber PTN bietet den Studenten vor Beginn eines Kurses einen frühzeitigen Zugang zu den Ausbildungsinhalten, so dass sie in ihrem eigenen Tempo mit einem Lernmanagementsystem lernen können, das sie auf Prüfungen vorbereitet.
"Wir stellen jedes Jahr über 1.000 Piloten in der U.S. Air Force her, und unabhängig von ihrem Hintergrund - wenn man 1.000 Flugstunden oder null Zeit hat, erhält man die gleiche Erfahrung", sagt Riley.
"Durch PTN konzentriert sich das studentenzentrierte Lernen nicht nur darauf, wie Sie als Student lernen, sondern auch auf Ihren Hintergrund und Ihre Fähigkeiten, die Sie sich dann zunutze machen", fügt er hinzu. "Es geht darum, den Lernstil jedes Einzelnen herauszufinden und ihn auf seine Bedürfnisse zuzuschneiden"
Unterstützt wird der neue Ansatz durch den Einsatz so genannter immersiver Trainingsgeräte (ITD), im Wesentlichen hochspezialisierte, aber kommerziell erhältliche Spielcomputer, die mit hochauflösenden Virtual-Reality-Brillen (VR-Brillen) ausgestattet sind.
Die PTN-Studenten haben Zugang zu 30 der Geräte und können sie während des gesamten Kurses benutzen, im Gegensatz zu den hochauflösenden und teuren Simulatoren, die normalerweise mit der militärischen Ausbildung verbunden sind
"Die High-Fidelity-Full-Flight-Simulatoren bieten eine qualitativ hochwertige Ausbildung, aber sie sind auch sehr gefragt und haben eine geringe Dichte", sagt Riley. "Mit den ITDs bieten sie eine hohe Nachfrage und hohe Dichte, und so können die Studenten jetzt jederzeit in ein ITD einsteigen, wenn sie mit einem Konzept Schwierigkeiten haben
Mit Hilfe der ITDs können die Auszubildenden viele Male Manöver und Verfahren üben, bevor sie in ein reales Flugzeug einsteigen.
"Die Studenten werden nie etwas zum ersten Mal im Flug machen; sie werden mehrere Iterationen fliegen, bevor sie tatsächlich im Flugzeug fliegen", sagt Oberstleutnant Robert Knapp, der Operationsoffizier von Detachment 24. Die Studenten erhalten die gleiche Menge an Flugzeit, stellt er fest. "Wir verteilen nur den Schwerpunkt des Lernens neu", fügt er hinzu.
"Die Schüler sind besser vorbereitet und holen aus jeder Flugstunde viel mehr heraus. . . Es ist] viel wertvoller als das traditionelle System", sagt Riley
Bei den PTN-Kursen fliegen die Studenten ca. 80 Std. im Beechcraft T-6 Texan II. Etwa 15 Offiziersschüler und fünf eingeschriebene Studenten sowie 13 Ausbilder nahmen am ersten PTN-Schulungskurs teil, der von Februar bis August 2018 stattfand. Von den 20 Studenten wurden zwei ausgemustert, und einer, der für die F-16-Ausbildung bestimmt war, entschied sich für eine T-38-Ausbildung, bevor er zur F-16 zurückkehrte. Am zweiten Kurs im Januar-August 2019 nahmen Studenten und Ausbilder der U.S. Air Force, der Air National Guard, der Navy und der RAF teil, während die Iteration 2020 den ersten Studenten des Marinekorps einbringt
Die US-Armee, die ebenfalls von PTN inspiriert wurde, gab im vergangenen Jahr Pläne zur Einführung von VR-Simulatoren in ihrer Ausbildungseinrichtung in Fort Rucker, Alabama, bekannt
In der jüngsten Iteration von PTN verwendet das Programm T-6Bs, die von der US-Marine ausgeliehen wurden, mit fortschrittlichen Cockpits, die PTN mit einem speziell für den Lehrplan entwickelten Avioniksystem modifiziert hat.
"In der Anfangsphase waren die Systeme explorativ und sehr fehlerhaft", sagt Riley. "Das Flugmodell flog nicht wie das echte Flugzeug, und das System stürzte ab, wenn man ein Fenster zu viel öffnete
In der neuesten Version wurden viele der Software-Fehler behoben, die Flugmodelle verbessert und Maßnahmen zur Erhöhung des Niveaus der Datenanalyse eingeleitet
Vereinbarungen mit dem Forschungslabor der Luftwaffe und der NASA ebnen den Weg für den Einsatz von Algorithmen zur Überwachung der biometrischen Daten von Schülern, die es den Ausbildern möglicherweise ermöglichen, zu verstehen, wann die Aufgaben der Schüler gesättigt sind
"PTN wird noch einige weitere Iterationen durchführen", sagt Riley. Aber er stellt fest, dass das Programm, während die von PTN entwickelten Technologien in das breitere Schulungssystem integriert werden, weiterhin nach anderen neuen Technologien suchen wird, um das Schulungssystem zu verbessern. "Die Technologien könnten auf jede Art von Fertigkeiten angewendet werden, die komplex zu erlernen sind", sagt er
"Mit den Schülern unter dem VR-Headset können sie einen ganzen Spaziergang um ein Flugzeug in Lebensgröße und -maßstab machen; wenn sie das elektrische System sehen wollen, kann man die Außenhaut des Flugzeugs entfernen", erklärt er
Riley sagt, er sei durch das Interesse der Industrie am PTN-Programm ermutigt, wobei einige große Anbieter jetzt an der Entwicklung "eigener ITDs" arbeiten, stellt er fest. "Ich weiß, dass das, was wir tun, der richtige Weg ist ... aber es wird wahrscheinlich in fünf Jahren etwas völlig anderes sein als heute", fügt er hinzu.
Die dritte Phase des PTN begann im Januar und wird voraussichtlich bis Juli-August 2020 laufen.