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#Neues aus der Industrie
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FAA fordert Cessna 210 Flügelholm-Inspektionen
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Die AD fordert in einer Reihe von Modellen zur Inspektion und Milderung auf.
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Mit Wirkung vom 9. März 2020 hat die FAA eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben, in der die Inspektion der Cessna 210 in einer bestimmten Modellreihe gefordert wird, um das Vorhandensein von Korrosion und Anzeichen von Ermüdung in der unteren Kappe des Durchgangsholms festzustellen und eine mildernde vorbeugende Wartung durchzuführen.
Die AD ist das Ergebnis des Zerbrechens einer Cessna T210M während des Fluges am 26. Mai 2019 in Queensland, Australien, wo die Ermüdungsrisse an einer Korrosionsgrube begannen. Der Bruch selbst befand sich laut dem Bericht des Australian Transport Safety Bureau innerhalb der Flügelbefestigungslaschen. Das ASTB arbeitete mit dem National Transportation Safety Board und dem Hersteller, jetzt Textron Aviation als Inhaber der Musterzulassung, zusammen, um die Ursache des Unfalls zu ermitteln und Lösungen zu finden, um eine Wiederholung des Unfalls zu verhindern.
In der AD erfordert das Verfahren sowohl Sicht- als auch Wirbelstromprüfungen der Spierkappe, gegebenenfalls Korrekturmaßnahmen und das Aufbringen einer Schutzschicht und eines Korrosionsinhibitors. Die FAA verlangt einen Bericht über die Schlussfolgerungen der Inspektion, um über künftige Maßnahmen zu informieren. Laut der AD gab es "nachfolgende Berichte über andere Flugzeuge der Modellreihe 210 mit weit verbreiteter und schwerer Korrosion" Die Agentur hat um Kommentare zur AD gebeten; diese müssen bis zum 6. April 2020 eingereicht werden.
Zu den fraglichen Modellen gehören: Cessna 210G, T210G, 210H, T210H, 210J, T210J, 210K, T210K, 210L, T210L, 210M und T210M Flugzeuge.