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Amerikanische Fracht-Monatszeitschrift: Amerikanisch und auf den hohen Weile Deltaabnahmen vereinigt

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November war ein anderer Stoßnachfragemonat für United Airlines und American Airlines, während Delta und LATAM fortfuhren, Abnahmen zu notieren.

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Die monatliche Statistik von vereinigter und amerikanischer Show, der beide Fluglinien ihren beschäftigtsten November hatten, da Luftfracht-Nachrichtenaufzeichnungen anfingen, im Jahre 2011 und von 2013 beziehungsweise.

Das beschäftigtere der zwei, vereinigt, sah Frachtnachfragezunahme durch 15,5% jährlich während Novembers zu den 257m Fracht-Tonnenmeilen (CTM). Es ist der dritte Monat in Folge, dass die Fluglinie zweistelliges Wachstum in der Fracht registriert hat.

2016 als Ganzes formt auch oben, um ein gutes Jahr für vereinigt, mit Nachfrage oben durch 6,6% in den ersten 11 Monaten des Jahres zu 2.5bn CTM zu sein.

Amerikaner hatte auch einen erfolgreichen November, während es eine Verbesserung von 9% auf letztem Jahr bis 213m CTM registrierte. Es ist die drittgrößte Prozentsatzzunahme der Fluglinie des Jahres bis jetzt, obgleich Wachstum sich seit September und Oktober gemäßigt hat.

In den ersten 11 Monaten des Jahres, ist Nachfrage oben durch 4%, das mit letztem Jahr mit 2.2bn CTM verglichen wird.

Es war nicht solche guten Nachrichten am Delta, das fortfuhr, über Abnahmen in der Nachfrage zu berichten, während Fracht 7,1% jährlich bis 160m CTM glitt.

Es ist die 21. monatliche jährliche Abnahme in Folge für Delta und den schlechtesten November, seit Luftfracht-Nachrichtenaufzeichnungen im Jahre 2011 anfingen.

In den ersten 11 Monaten des Jahres ist die Nachfrage hinunter 11,5% zu 1.8bn CTM.

Die LATAM-Gruppe fuhr auch fort, seine Frachtvolumen zu sehen, im November reflektierende südamerikanische Wirtschaftslage zu schrumpfen, während sie eine Abnahme 5,3% auf ein Jahr früher zur Tonne Kilometer (RTK) mit 322 Einkommen registrierte.

Für das Jahr bis jetzt, ist Nachfrage 9,2% hinter der Zahl 2016 an 3.1bn RTK. Es war nicht ganz schlechte Nachrichten für den südamerikanischen Fluglinienriesen zwar, da Kapazitätsverringerungen ihm ausglichen Nachfrageabnahmen halfen und für den zweiten Monat in Folge der Nutzlastfaktor besser als das Niveau 2015 war und 57,5% erreichte.

In seiner spätesten vierteljährlichen Aktualisierung deckte die Fördermaschinengruppe dass auf, da das Ende des letzten Jahres, es ein von seinem Boeing 767-300Fs außer Betrieb genommen hat. Insgesamt steht die Frachterflotte der Fördermaschine jetzt bei sieben B767-300Fs und drei B777-200Fs. Sie mietet auch drei B767-300Fs und ein B777-200F zu einer Drittpartei.

Nächstes Jahr plant die Fördermaschine, ein weiteres B767-200F und auch ein B777-200F zurückzunehmen