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Coronavirus brachte Fluggesellschaften an den Rand, berichtet die IATA

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Die Fluggesellschaften könnten im zweiten Quartal 2020 einen kombinierten Nettoverlust von 39 Milliarden Dollar verzeichnen, schätzt die International Air Transport Association (IATA) und deutet an, dass die meisten von ihnen ohne externe Hilfe in Konkurs gehen könnten

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Am 24. März 2020 erwartete die IATA für das Gesamtjahr einen Rückgang der Passagiereinnahmen um 252 Milliarden US-Dollar und einen Nachfragerückgang um 38%. Nun geht der Verband davon aus, dass die Fluggesellschaften allein für das zweite Quartal 2020 einen Nettoverlust von insgesamt 39 Milliarden US-Dollar verzeichnen könnten.

Neben dem Rückgang der Einnahmen würde ein großer Teil dieses Verlustes auf die Rückerstattung von Tickets entfallen. Die von den Regierungen verhängten Eindämmungsmaßnahmen könnten die Fluggesellschaften zwingen, bis zu 35 Milliarden Dollar an verkauften, aber nicht genutzten Tickets zurückzuzahlen. "Ohne Erleichterungen könnte sich die Kassenlage der Branche im zweiten Quartal um 61 Milliarden Dollar verschlechtern", sagte der Generaldirektor und CEO der IATA, Alexandre de Juniac.

Die IATA forderte von den Regierungen Hilfsmaßnahmen. Sie lobte das Vorgehen mehrerer Länder, darunter Kanada, Kolumbien und die Niederlande, die Fluggesellschaften ermächtigt haben, ihren Passagieren Gutscheine anstelle von Rückerstattungen anzubieten

Allerdings könnte die Situation in Europa kompliziert sein. Die Europäische Kommission lehnte den Einspruch der Fluggesellschaften ab, die eine Lockerung der Verpflichtung zur Rückerstattung von Stornierungen innerhalb einer Woche forderten und stattdessen die Zustellung von Gutscheinen zulassen wollten

"Die Kommission scheint die Krise, von der die Fluggesellschaften in Europa betroffen sind, erheblich zu unterschätzen", sagte Rafael Schvartzman, IATA-Regionalvizepräsident für Europa. "Dies ist kein kurzfristiges Problem - die Flugverbindungen werden erst in vielen Monaten wieder normal sein. Und für einige Fluggesellschaften wird es nie wieder so sein wie früher", warnte er.

Noch nie dagewesene Krise

Im Januar 2020, einen Monat nach der Lokalisierung des Coronavirus Covid-19 in Wuhan, China, verzeichnete der Flugverkehr immer noch ein Wachstum von 2,4%. Heute bleibt keine Region der Welt verschont.

Die Zukunft ist für viele Fluggesellschaften, die mit allen Mitteln versucht haben, die Kosten zu senken, ungewiss. Lufthansa und Singapore Airlines haben den größten Teil ihrer Flotte am Boden gelassen. Air France hat 80% ihres Personals vorübergehend beurlaubt und könnte mit einer Verstaatlichung durch den französischen Staat rechnen. Emirates soll staatliche Unterstützung erhalten, und Qatar Airways könnte bald die gleiche Route einschlagen.

Die Krise hat die bestehenden Spannungen neu entfacht. easyJet, die ihre gesamte Flotte von mehr als 300 Airbus A319 und A320 stillgelegt hat, ist derzeit zwischen zwei Visionen hin- und hergerissen. Sein Gründer, Stelios Haji-loannou, will einen Auftrag über 107 Airbus-Flugzeuge stornieren, während der Verwaltungsrat des Unternehmens auf die Flugzeuge setzt, um nach dem Ende der Epidemie neue Marktanteile zu gewinnen. Ersterer drohte damit, alle sieben Wochen einen nicht geschäftsführenden Direktor abzusetzen, wenn der Vorstand mit seiner Strategie nicht einverstanden ist.